作业现场没有任何遮挡，就像一个洗桑拿的“大蒸笼”。列车进站时，检车员站立在股道两边的安全距离内迎接列车进站。　付顺明 摄

检车员魏梓健正在摘解车辆风管。　付顺明 摄

为保证暑运期间的行车安全，该车间组织职工现场严格执行标准化作业，全面检查车辆配件状态。检车员魏梓健正在更换车辆闸瓦。　付顺明 摄

检车工长段盛华正在使用车辆车轮第四种检查器测量轮对数据。　付顺明 摄

检车员魏梓健用对讲机和值班员核对车辆修程。　付顺明 摄

一趟车检查下来，作业人员早已满头大汗。　付顺明 摄

8月5日，中国铁路南昌局集团有限公司南昌南车辆段向塘西运用二车间检车员正在编组场内忙碌着，小跑、弯腰、钻车、检查……一把榔头一盏灯，检车员们在列车之间挥汗如雨，在高温下穿梭钻行。据统计，他们每人检修一趟列车要在作业股道的线路上行走1.5公里，并不断重复低头、弯腰敲击闸瓦、车钩、转向架等制动配件动作1600多次。

连日来，江西省南昌市连续发布高温黄色、橙色预警信号。在地处京九、沪昆、向莆铁路“黄金”大字架中心的向塘编组场，地表温度已经接近50摄氏度，被烈日炽烤的列车车辆摸上去都会烫手，每节车体都在向外散发着热量。