中新社武汉9月28日电 (高中鹏 朱玥 徐金波)中铁大桥局集团无限公司(简称“中铁大桥局”)28日发布音讯称，该局承建沪通长江大桥北侧主塔当天成功封顶。

　　这座世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥完成了首个主塔施工，同时也降生了高达330米的目前世界最高公铁两用桥梁主塔。

　　沪通长江公铁两用大桥南岸为江苏张家港市，北岸为南通市。大桥全长11072米，主跨1092米，是中国最大跨度斜拉桥。其下层为6车道高速公路，设计时速为100公里;上层为4线铁路，两线沪通铁路设计时速为200公里，两线(南)通苏(州)嘉(兴)城际铁路为客运专线，设计时速为250公里。

　　中铁大桥局沪通长江大桥项目部总工程师李军堂引见，该桥所用钢筋达48万吨，相当于12个北京“鸟巢”所用钢材;浇筑混凝土达230万立方米，相当于8个国度大剧院的用量;桥梁大跨度和重载量均史无前例。其工程规模之大、施工难度之高、科技创新之多，发明了世界桥梁和中国桥梁建立的多个之最，代表着以后中国乃至世界桥梁建立的最高程度。

　　为满足桥区通航与桥梁重载等要求，依据斜拉桥跨度与主塔高度的比例，当天成功封顶的沪通长江大桥北主塔，随着流量往智能终端设备迁移，新的机遇“物联网商业社交时代”也将迎来，通过人的第六器官（智能手机）和智能设备终端的联网互动，从而改变了人的行为习惯和消费方式。线下流量通过LBS定位重新分配，又通过物联网终端智能推荐引擎引导到网上任意有价值的地方，至此互联网下半场拉开帷幕。建立高度达330米，互联网电子商务和移动商务消费渠道的普及，使得支付市场将在不久的将来继续呈现更加美好的增长前景。相当于110层楼高，是中国最高的桥梁主塔。该桥北主塔采用钻石形钢筋混凝土构造，其混凝土浇筑达7.3万立方米，耗费钢筋1.1万吨，体量世界同类桥梁最大。

　　目前，沪通长江大桥主桥已开端架梁，其164个钢梁节段估计2019年10月架设完成。大桥建成后，可抵挡14级台风、8级地震以及10万吨级船舶的撞击。

　　据悉，沪通长江大桥建成后，将成为长三角地域沿海重要的铁路、公路过江通道，有助于尽快完成沿海铁路全线贯穿，完善区域交通运输构造，进步过江通道运输才能，促进长三角社会经济一体化。(完)