《新闻1+1》2018年9月10日完成台本
——滴滴“不太行” 靠啥出行?
讲解：
滴滴出行暂停深夜效劳一周给大众出行带来困扰，黑车业务双倍叫价，出租公司业务陡增。
上海群众出行信息技术股份无限公司副总经理 王震际：
从目前的数据来看，我们平台的订单比昨日有将近百分之百的添加。
讲解：
就在国度10部委反省组进驻之际，就在公司宣称要深化整改之际，记者发现滴滴仍在给黑车司机派单，因无证被扣公司还承当局部罚款。
滴滴客服：
就说您没有这个网约车资历证，也是可以注册慢车。
讲解：
放下急躁，投入平安，彻底补课，这是滴滴出行的最新承诺。《新闻1+1》昔日关注：滴滴“不太行”，靠啥出行?
评论员 白岩松：
您好，观众冤家，欢送收看正在直播的《新闻1+1》。自打发作了乐清滴滴顺风车杀人案当前，滴滴就不断处在一个风口浪尖上，最新的音讯是他出台了一个公告从9月8日开端要停一周的深夜效劳，如今是10号也就是第三天，我们看一下它的告示。在深入汲取顺风车严重平安事情经验后，为保证返航平安和司乘单方的合法权益，放慢合规化进程，滴滴出行于2018年9月4日启动平安大整治，目前正密集测试并优化各项平安产品功用。
为此，我们将暂停提供2018年9月8日至14日深夜(23：00-次日5：00)，在中国大海洋区的出租车、慢车、优步、优享、拼车、专车、奢华车的出行平台效劳。请广阔用户提早合理布置出行方案，由此带来的方便敬请体谅。
于是不出意料，很快就呈现了各种各样的报道给大家的觉得仿佛滴滴深夜车是极端不可短少的。我们看滴滴深夜暂停效劳，杭州黑车再出东晚间打车开价翻倍。滴滴打车中止派单：网约车司机穷途末路，乘客无路可走等等等等，最初一条蛮有意思，滴滴暂停深夜打车效劳，用户坐不住了，求恢复?网友：这招拙劣!这意思是这是不是有意或许有意但是构成一种言论逼供，滴滴是不是真的不可或缺，或许这件事情是不是该提示我们，真到了一个要打破垄断真正竞争对手的时辰呢，来接上去首先要连线一位嘉宾，国度发改委综合运输研讨所城市交通室的主任程世东，程主任您好。
国度发改委综合运输研讨所城市交通室主任 程世东：
您好。
白岩松：
首先您当然也留意到了滴滴出行一周来停这样的深夜车效劳，然后网上各种声响很多，但是也有一种声响说这是不是构成了或有意或有意的言论逼供，您怎样对待这样的一种质疑?
程世东：
至多我很难从平安角度了解夜间停运，由于不论是从人车的合规化、预防性的平安保证角度来看还是从平安应急情况下与公安部门这种联动，其实都不能解释或许难以了解这种夜间停运。假如真的是从平安角度思索这个成绩的话，我觉得反而反映出对本人的这种平安情况没有充足决心，由于我们传统的出租车和一些其他平台都是24小时营运的，是这样。
白岩松：
没错，这里还触及到为什么有人疑心说这是不是哪怕有意，但是构成了一种没有滴滴不行，可是理想状况中记者又在深层次停止相关调查的时分，发现各个城市出租车的保有量和深夜运转的数量仅仅出租车就简直可以满足大家出行，是不是很多乘客的习气被改动了，不顺应呢，您怎样对待好象有很多的声响觉得滴滴不可或缺一样。
程世东：
至多是晚间我觉得不会呈现运力缺乏的情况，自身夜间不是打车的顶峰时期，假如是说我们巡游车能否充沛发扬客观能动性的话，应该可以满足夜间需求是没有成绩，能够一方面方才提到的大家一个用户需求，另一方面在宣传方面，在我们的价钱机制方面巡游车的价钱机制方面没有充沛调动巡游车的积极性，所以说招致大家能够一时觉得打车难的情况。
白岩松：
好，一会儿有成绩再详细讨论，接上去当然要关注说不论是什么样的要素，但是滴滴停这样一周反而是不是应该考虑另外的一个时机，第一个出租车行业该怎样样应用这个时机真正把本人改动想想做得更好，另外如何打破垄断让有真正的竞争对手呈现，接上去就一同关注。
讲解：
周末打车难，这个周末，更难!
9月8日开端，滴滴宣布，深夜23点到清晨5点，暂停全部网约车效劳，至9月14日。
自从深夜效劳暂停两天来，已有不少人反映，打车越来越难了。
李小姐由于任务布置，需求每天清晨出门，由于地铁和公交还未开行，叫车对她来说是独一的选择。
北京市民 李小姐：
我明天早上想约4点20的车，依照我以往习气就是翻开滴滴约一个专车。头一天早晨差不多早晨十点半开端约车，约了非常钟，在滴滴上不断没有人呼应，之后很焦急，想早一点睡觉，换了一个软件，约首汽。首汽事先我报价到77块钱，但是也一直没有人接单，之后换了神州专车，也没有人接单，最初我是换到了易到用车，报价95块钱有人接单。平常从我家到单位的间隔，也就是20块钱打车费用，95块钱相当曾经差不多五倍价钱。
讲解：
刘先生从事立体媒体任务，每天都是排完版才上班，所以深夜打车已是粗茶淡饭。滴滴暂停深夜效劳的时段，恰恰是他需求回家的时段。这几天，他最激烈感受是：“一夜回到几年前”。
北京市民 刘先生：
站路边发现好多人在打车，大家出租车来了招手上车，会有一些像黑车停上去问你走不走，我觉得能够不太靠谱就挥挥手。
讲解：
不只在北京，杭州《都市快报》记者实地体验发现：日常37.95元的行程，原路前往，却50分钟才拦到打着“空车”灯的黑车，司机不只翻倍开价到80元，一路上还屡次停下、招徕拼车生意。
现实上，滴滴深夜效劳的暂停，影响到的不只是乘客，还有传统的出租车公司。在上海，出租车的生意重新繁华起来。
(上海)记者：
生意有比平常好一点吗?
出租车司机：
略微好一点，主人会多一点。
讲解：
为了添加深夜运能调度的需求，上海群众出租公司的话务员也由原来的3位添加到了12位。清晨1点，调度话务室内仍是一派忙碌。
上海群众返航信息技术股份无限公司副总经理 王震际：
从目前截至12点的数据来看，我们平台的订单比昨日有将近100%的添加。
讲解：
深夜时段，没有了慢车、专车和顺风车作为竞争对手，不少出租车司机也重新变得挑剔起来。
(上海)乘客：
你挑客啊。
讲解：
9月9日，中国之声记者在郑州用滴滴软件呼叫了一辆慢车，却发现接单司机没有相关资历证。
记者：
“没有团体的营运资历证，是吧?”
滴滴司机：
“啊，没有。”
讲解：
9月5日起，交通运输部等十部门组成反省组进驻滴滴公司，展开平安专项反省。滴滴方面表示，将深化整改，尽快推进合规化进程，在背景核对等方面增强与主管部门的协调与配合。
滴滴整改措施发布后，没有网约车运输证、网约车驾驶员证还能顺利注册滴滴车主吗?记者以车主的身份，拨通了滴滴客服中心电话，客服人员向记者确认，没有“物证”、“车证”仍可以注册慢车。
滴滴客服：
就是说您没有这个网约车资历证，也是可以注册慢车。
讲解：
客服人员还说，假如由于证件不全，车辆被扣，滴滴公司还会为车主承当一局部警方的处分费用。
滴滴客服：
假如在途中您的车辆被扣，就要劳烦您再次来电，这边也是有相应的人员跟您对接，我们这边也会给您出一定的费用。
白岩松：
说到这次滴滴停深夜车的效劳，还要关注一个数字就是四天，为什么要说四天呢，从他发布音讯正式来停运暂停只要四地利间，但是我们忽然看到一个相关政府规则，似乎有点不太对头。《网络预定出租汽车运营效劳管理暂行方法》第十一条说，“网约车平台公司暂停或许终止运营的应该提早30日项效劳所在地出租汽车行政主管部门书面报告，阐明有关状况，通告提供效劳的车辆一切人和驾驶员，并向社会公告。”这可是从2016年11月1日就开端施行了，接上去我们就要连线一下国度发改委综合运输研讨所城市交通室的主任程世东，程主任我们拿国度的相关规则来去套这次滴滴，假如暂停出行也算是一种中止运营的话，似乎跟这个国度规则提早30日来去要通报不太相符，这里能否涉嫌违规?
程世东：
虽然我们这个暂行方法里边没有写的很详细，不太十分好的界定，但是严厉来讲我团体以为还是算是有一定的违规，由于暂停一个工夫段或许暂停某一个城市性质上应该是相反的，假如是这次暂停深夜影响还小一点，假如把暂停工夫段换取早晚顶峰的话对整个行业开展和对社会影响就十分大，就分明会违背我们的规则。
白岩松：
另外我们也留意到这次暂停当前有一个相关调查，你会思念滴滴不打烊的日子吗?会66%，不会24%，其他10%，显然这样的后果对滴滴是有利的，难怪有一种声响说这是不是很聪明的一种公关行为，让大家呼吁你赶忙重新回到生活当中来。那好了，我要问一个假定性成绩，假定存在这样的一种聪明所谓公关行为，你怎样对待滴滴的态度。
程世东：
其实我觉得这是一家独大带来的成绩，一家独大对市场来讲不只仅影响着其他市场主体，其真实一定水平上能够也影响着我们市政府监管，由于对我们监管也带来一定难度，由于没有替代的平台，所以说我们需求将来的话更多思索独家垄断的市场情况如何监管，如何避免应用这种垄断市场位置做出一些垄断市场行为，以及应用这种信息不对称和雄厚资本实力打压或许抑制其他市场主体的开展，我觉得这是我们需求思索的。
白岩松：
没错，程主任，这个动机或许想法终究怎样的先不去思索，好了既然有这么一周所谓空窗期，我们传统出租车行业还是仍然存在的，包括其他这样一些出行方式。您怎样对待在这样一周关于能够是郁闷一段工夫出租车行业来说，怎样去做好最少一周的效劳重新树立更好的抽象。
程世东：
其实这关于我们传统巡游车来讲这也是一个时机，我们不能仅仅看到业务量多了快乐，其实我们同时也发现一些乱象，比方说议价行为，我们需求停止更严厉监管，更好去引导巡游车标准行为。这是近期的，但是觉得更重要从久远角度看需求增强对巡游车的深化变革，在这里边次要我觉得就是运力和价钱静态调零件制，尤其是这种价钱运价构造的调整，比方说对火车站、机场特殊地点以及早晚顶峰和深夜特殊时段，我们确定更合理的价钱让它更契合市场机制，让更有竞争力，觉得这是需求思索的。
白岩松：
程主任，其实我置信很多人能够包括您在内不断会有一种疑惑，这种疑惑是为什么在内在压力十分宏大，网约车越来越开展使巡游车、出租车蒙受很多压力，而内在也有变革呼吁，觉得出租车公司应该价钱这种份子钱合不合理，但为什么这个行业迟迟仍然不改，这次滴滴遇到这么大成绩的时分是不是出租车真正变革其实是一个好机遇。
程世东：
其实我以为从网约车呈现当前，就对我们巡游车的变革带来一个十分好的契机，但是在这个进程里边两三年，至多两三年我们国度的政策出台当前，我们的中央政府的行业主管部门以及我们巡游车企业，我以为在这方面做得不够积极，能够是一方面我们这种自动作为任务态度，从政府角度来讲还有传统企业等靠要惯性依赖没有自动推进变革，这是需求迫切改动一种情况。
白岩松：
另外这一段还有这样一个成绩，程主任。包括方才短片当中曾经看到这方面内容，在目前如此就是虽然停深夜车觉得态度很好，但是在白昼竟然据媒体报道还在给没有资质一些司机来派单，您怎样对待在这个阶段这种不同寻常的行为。
程世东：
其实我觉得这是网约车标准开展最重要一个义务就是人车合规化，如今国度层面出台政策曾经两年，中央上大局部出台一年多的工夫，但是人车合规化其实停顿十分不够理想，当然我觉得从同业人员来讲也不情愿合规，由于会添加本钱，从平台企业下去讲也不情愿合规这样会增加业务量和收益。但是从我们行业安康开展以及保证老百姓的平安角度这个合规化必需停止的，这是需求市场主体不够自动或许不够配合政府的监管行为的时分政府就需求出台愈加严厉的监管措施，来迫使这些企业和行业人员合规化，这个需求必需坚决执行究竟，我觉得。
白岩松：
包括在这段工夫里边媒体的监视其实也是十分重要的，而不是写软文是吧。
程世东：
对是这样，我们应该思索到人群合规化对我们整个行业的安康开展和老百姓平安重要性。
白岩松：
好，一会儿有成绩来持续讨论，尤其要关注的是能不能借这样一个时机打破垄断，这个其真实全世界很多经济开展比拟重要国度当中也都格外看中这样一个成绩，接上去我们持续关注。
本台记者 李西方：
我们往常都习气在路边打车，但是如今在办公室或许在家里拿着手机也能预定到出租车了。
讲解：
2013年终，刚刚上线不到半年的“滴滴打车”关于很多人来说，还略显新颖。
北京小桔科技无限公司CEO 程维：
其实PK路边打车的效率，假如我们做到的话，那一定会渐渐改动大家的习气。大家会习气在屋外面叫好车，车到楼下你再出门。
讲解：
研发这款软件的北京小桔科技无限公司2012年7月成立，公司注册资本1000万人民币，初创时公司全部员工加起来还不到20人。2014年，滴滴打车就在市场中遭遇到了异样成立于2012年的“快的打车”的竞争。
往年以来，最繁华的商战莫过于滴滴打车和快的打车掀起的价钱战了。你补贴十块，我就补贴十一，你补贴十一，我就补贴十二，完全是一副打擂台的架势。
经过现金补贴来拉新用户，两大打车软件公司仅在2014年第一季度，就破费了19亿元。烧钱大战此起彼伏，两家公司的用户抢夺战，到了2015年2月终于有了却果。
明天上午，目前我国最大的两家打车软件：滴滴和快的宣布战略兼并。据预测，这将是中国互联网历史上最大的未上市公司兼并案。
在战略协作之后， 滴滴坐稳中国网约车市场老大的地位。而在美国旧金山上线的优步打车软件，在2014年也进入到了中国市场，尔后，滴滴与优步之间的价钱战便从未停歇，在烧钱竞相补贴之后，2016年8月，滴滴出行宣布了收买优步。
昨天下午，滴滴出行宣布与优步全球达成战略协议，滴滴出即将收买优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。
投资剖析以为，在滴滴和优步的兼并面前，其实不只仅是市场的需求，更有资本的推进。2012年12月滴滴打车取得了A轮金沙江创投300万美元的融资。2013年4月，又完成了B轮融资，由腾讯集团投资1500万美金。在一轮接一轮的融资中，投资方也越来越多。2016年，滴滴出行对外宣布，取得来自苹果公司10亿美元的战略投资。
苹果公司CEO 库姆•库克：
正如大家晓得的那样，上周苹果投资了柳青的公司(滴滴出行)，对此我们十分的骄傲。滴滴拥有超越1400万的司机，3亿用户，如今滴滴又多了一位用户，由于今早我和柳青一同用滴滴叫车的。
讲解：
六年来，滴滴融资总额已超越200亿美元。但是，另一方面，滴滴开创人程维在上周称，6年来滴滴还没有完成过盈利。2018年上半年，公司全体净盈余超越40亿人民币。在迅速扩张的面前，滴滴出行不断遭遇着各种各样的质疑。
依据一个手机号，信息贩子可以查到机主滴滴打车的出行轨迹
8月24日，浙江省温州市女孩乘坐滴滴顺风车途中被害，从警方发布的状况看，滴滴公司在此次恶性事情中，负有不可推脱的严重责任。
广东省交通运输厅副厅长 王富民：
滴滴公司呈现那么多平安事故次要缘由，他不断回绝承受政府的监管，依据方法的规则，它要把有关的数据实时、精确、无误传输给政府(交通部)的监管平台，到目前为止滴滴公司并没有。
讲解：
在上周，滴滴开创人程维在发给全体员工的一封外部信中，他收回了这样的召唤：“全体小桔人，请大家跟我一同，哪里跌倒哪里爬起来! 放下急躁，投入平安，彻底补课。”
白岩松：
我们来看看滴滴财政情况至今滴滴至多完成总额超越200亿美元的融资，接上去看六年来滴滴还没有完成过盈利，2018年上半年公司全体净盈余超越40亿人民币。接上去持续连线国度发改委综合运输研讨所城市交通室的主任程世东，程主任您怎样对待滴滴曾经构成了垄断仍然是巨亏，或许换个角度来说正是由于如此敢烧钱迅速构成垄断。
程世东：
其实我觉得假如是说巨亏的话，是把原来巨额补贴纳出去能够到如今为止会一定的盈余，如今说2018年上半年还是盈余的话团体觉得很难了解，自身出租车这个行业是盈利的，关于网约车的这种方式车辆本钱交给司机，线下的运维，野外包给企业自身平台的本钱我觉得不会特别高，而如今的这种抽成20%以上的抽成应该是说具有盈利性的。
白岩松：
因而这个数据是很有意思的，大家可以持续研讨。接上去程主任你看疾速兼并，2012年7月北京小桔科技无限公司刚成立，但是2015年2月把国际的对手快的宣布战略兼并，到2016年8月把美国来的优步兼并了，您怎样对待渐渐渐渐这么快工夫一股独大，而国度从政府角度来说能否应该开端担忧警戒并且应该反垄断。
程世东：
其实任何一个市场主体都希望本人变成市场垄断的位置，这样可以取得更多垄断利润。的确是这样，我们在现有这种情况下我们能够很难短期内培育一个可以抗衡的市场主体打破市场垄断的位置，但是我觉得我们应该去避免应用市场垄断位置做一些垄断行为，比方说我们进步这种价钱发生垄断利润，我们避免应用资本的实力低价竞争打击市场的其他市场主体，同时的话也避免经过这种垄断位置绑架政府添加监管难度，维护如今人车合规化，维护我们数据的实时及时精确数据对接。
白岩松：
所以要经过对这一些防备和监管渐渐渐渐去增加能够垄断给我们带来的危害。希望滴滴用更老实的态度去改动。
企业海
