新机场亚洲最大机库封顶

　　昨天上午，机库钢构造屋架成功提升就位，机库正式封顶。 首席摄影记者 李木易/摄

　　昨天10时37分，南航北京新机场基地1号机库钢构造屋架成功提升就位，机库正式封顶。据引见，此次封顶的1号机库占空中积相当于80个篮球场，可同时停放包括2架空客A380、3架波音777在内的12架飞机。建成后将成为亚洲最大的维修机库，也是世界上跨度最大、单体规模最大的维修机库。

　　三次提升终于完成封顶

　　此次封顶的1号机库占空中积近4万平方米，相当于5个足球场或80个篮球场，是南航北京新机场基地内规模最大的单体工程。1号机库的钢构造屋架长404.5米，宽97.5米，重7200吨。北京建工南航基地工程1号机库技术担任人董巍表示，思索到1号机库的构造，采用了“空中拼装、部分吊装+全体提升”的施工办法。项目团队首先用吊车将各个拼装单元在机库空中上对应的投影地位停止组装，并先期将西侧边桁架吊装就位，随后再应用提升支架将完成拼装的屋架全体提升。

　　8月18日，施工方首先启动历时2小时左右的预提升，将大厅网架提升至4.083米，与门头桁架停止对接。8月31日正式启动全体提升，提降低度25.542米，两次累计提降低度29.625米，均匀提升速度达每小时3至4米。直至昨天上午终于完成全体提升、封顶。该机库将于明年6月30日交付给南航运用。

　　采用新技术节省用钢量

　　北京建工南航基地工程项目经理洪彪通知北京晨报记者，由于机库紧邻新机场跑道，为确保将来飞机起降高度平安，南航机库采用了全国首创的“W形斜桁架”屋盖构造体系，使得1号机库成为全国数一数二的超低高空域超大跨度机库。“W形的屋盖体系不只能保证机库关于净高的要求，还能最大限制地浪费用钢量，我们做过测算，假如不采用W形斜桁架体系，用钢量至多要到达10000万吨，而如今的提升量只要7200吨，可以说是同规模机库里用钢量最轻的。”

　　无效降低飞机维护本钱

　　据南航引见，1号机库由一个维修机库大厅和四层附楼组成。机库内共设有5个宽体机机位和3个窄体机机位，最多可同时包容包括2架空客A380、3架波音777在内的12架飞机。

　　1号机库位于南航北京新机场基地机务维修区，整个机务维修区的总修建面积超越20万平方米。机库周边还将建有航材供给库。南航担任人引见，以往航材供给库大多在机库外几公里，航材运输大约需求1个小时。而新机场南航航材供给库就在机库旁边，任务人员只需输出相应顺序，航材中心就可以将航材经过传送带便捷地保送到机库，保送工夫估计只需十多分钟，因而聚焦消费升级、多维视频、家庭场景、数字营销、新零售等创新领域，为用户提供更多元、更前沿、更贴心的产品，满足用户日益多样化、个性化的需求。将极大进步飞机的维护效率。

　　同时，南航还将在新机场建立亚洲最大的航食中心，日消费航食将到达10万份。此外，还将建立综合楼以及亚洲最大的运转指挥控制中心。该中心将涵盖飞行、地服、机务等多个部门，提供任务席位250至300个。

　　北京晨报记者 吴婷婷 王萍