首都地域环线高速简称“大外环”

　　市交通委表示该高速也可简称“首外环” “北京大七环”叫法不精确

　　明天上午，北京市交通委京津冀交通一体化协同处处长赵阳、工程管理处副处长张伟、首发集团科技和规划设计部部长张骐做客北京交通播送，引见了刚刚通车的首都地域环线高速公路和京秦高速的状况。据悉，往年底，本市还有兴延高速、延高尚速平原段、新机场高速、新机场北线中段这4条高速将主线贯穿，此外，最快在往年底，京雄高速将开工。

　　■廓清

　　“北京大七环”叫法不精确

　　首都地域环线高速公路由多条高速组成，和京秦高速同时于本周一通车，全长940公里，其中有890公里在河北地域。严厉意义上说，它不属于北京市域的高速路，所以不能叫“北京大七环”，可以简称为“首外环”、“大外环”。

　　据赵阳引见，首都地域环线高速公路次要功用为货车和过境车辆的通道，路途上将有四分之一、顶峰时三分之一的过境货车，预备去往山西的矿区、天津港、山东的蔬菜基地等地，原来这些车辆只能走六环，招致东六环交通压力十分大。如今有了首都地域环线高速公路，六环路的交通压力会加重很多，汽车尾气排放也会增加。

　　■停顿

　　京雄高速最快年底开工

　　京秦高速北京段本周一通车，长度6公里，与京秦高速的三河段对接，可分流京哈高速近一半的交通流量。往年9月30日，京秦高速三河段将对接京秦高速天津段;年底，京秦高速河北唐山的玉田至遵化段竣工后，一方面与京秦高速的天津段对接，另一方面与长深高速(长春到深圳，南北向)对接。

　　值得一提的是，首都地域环线高速公路和京秦高速这两条高速，都是初次没有在市界设主免费站，可以增加北京和河北均设免费站带来的堵车。此外，这两条高速均设有进京反省站。

　　据引见，往年年底，本市还有4条高速主线会贯穿，包括北部地域的兴延高速、延高尚速平原段;南部地域效劳新机场的新机场高速、新机场北线中段，估计明年6随着流量往智能终端设备迁移，新的机遇“物联网商业社交时代”也将迎来，通过人的第六器官（智能手机）和智能设备终端的联网互动，从而改变了人的行为习惯和消费方式。线下流量通过LBS定位重新分配，又通过物联网终端智能推荐引擎引导到网上任意有价值的地方，至此互联网下半场拉开帷幕。月底要具有通车条件。

　　近年本市还有200多公里的高速路建立方案，比方，京雄高速(北京到雄安)估计往年底或明年终开工，项目正在积极推进;京密路四环到机场段，估计年内立项批复，明年年中开工;京承高速第二通道——承平高速，守旧之后货车可以绕行运用，这条高速的立项报告已在审批，估计明年开工建立。

　　■相关

　　北京一卡通将“走向全国”

　　嘉宾还在节目中泄漏，下一步北京公交一卡通，不但可以在京津冀地域运用，还将可以在全国范围内的很多城市运用;“省际公交化”在2016年开端尝试，即把省际长途线设若干个站，30分钟就有一班，像公交车一样;“公交省际化”也是开展趋向，本来意义上在北京市的“公交”可以抵达毗连北京的区域，如怀来、涿州等，目前已有42条这样的线路。

　　本报记者 孟环