线上低价机票为何常常抢不到?

　　一般航线购票成功率一度低于20% 网站缓存和实践购置工夫差招致机票变价

　　提早几个月预订机票，看到廉价的打折票却总是抢不到?明明是低价票，却只能加价才干预定成功?最近，不少消费者吐槽本人在去哪儿、携程等OTA(在线游览平台)平台抢购低价机票时似乎遭遇了“套路”。

　　北京青年报记者近日亲身体验后发现，确实有局部低价票存在搜索出的机票价钱和最终领取时的价钱不分歧等状况。机票变价为何频频呈现?预定机构能否存在以低价做钓饵停止导流的“钓鱼”行为?北青报记者调查发现，网站缓存和实践购置的工夫差是机票变价次要缘由，甚至有一般航线从平台报价到用户购置成功率曾一度低于20%。

　　景象

　　局部机票现“搜索”“购置”两个价钱

　　“订票19天，重复尝试提交订单近百次，眼看着机票从7300元涨到11000元!”近日，一则关于低价机票抢票屡屡失败的新闻惹起了不少人的关注。其内容显示，一位深圳市民在运用携程APP订国际机票时遭遇了网上网下机票价钱不分歧的景象。

　　北青报记者对此停止了亲身实验。在去哪儿APP上搜索9月23日北京前往悉尼的国际机票后，页面呈现了多条航班后果。其中一条经停青岛的航班，是一切线路中价钱最低的，经济舱含税总价为2026元。但是，当北青报记者输出护照、联络方式等团体信息，选择进一步领取时，页面却呈现了“抱歉，提交订单失败，请您重新搜索”的提示信息。

　　当北青报记者前往航班搜索页面重新搜索并选择该航班后，又收到了“零碎错误，请稍后再试”的页面提示，屡次尝试后，甚至还呈现了无内容显示的空白页面。随后，北青报记者又点击了同一页面上价钱较低的另外一个航班，进入领取环节后，页面上呈现“该航班价钱降低了97元”的提示。

　　尔后，北青报记者屡次尝试在携程APP、去哪儿APP上搜索北京飞东京、纽约、伦敦等抢手国际航线的低价航班。其中，去哪儿APP上10月1日北京飞纽约肯尼迪机场的一个低价航班，在领取环节呈现了“该航班价钱降低了125元的”提示，其他大局部航班则可以正常领取。

　　焦点一

　　低价票为何有时抢不到?

　　为何低价票有时分会抢不到呢?业内人士泄漏，这种机票价钱动摇的状况被称作机票变价。为何会呈现这一情况?据悉，大局部的机票运价、舱位库存都是由航空公司委托给GDS(全球分销零碎)管理的，用户运用去哪儿等OTA(在线游览平台)机票搜索引擎时看到的报价数据会经过至多两个传输步骤：航空公司上传GDS零碎、再由GDS零碎传输给OTA。

　　而不同的GDS之间由于触及到数据传输的方式办法不同，在调取航司库存报价时会存在一定的工夫缓存和误差。航空公司的舱位及其对应的价钱在实时变化，而这些数据在二次传递的进程中存在工夫差，让机票信息在OTA平台上的显示与实践信息不符。而用户在领取时，零碎会停止校验，与航空公司的最新‘库存’停止婚配。假如价钱不分歧，零碎会收回提示，告知用户价钱变化。”

　　此前，某旅游预定平台曾发现多个在平台报价的代理商在获取泰国狮航某一航线的报价时，用户购置成功率很低。在最严重时，这一航线在该平台报价的用户购置成功率曾一度低于20%。

　　“普通OTA自营机票业务都会存在一到两小时的缓存，在预订量添加的状况下，缓存的状况还会更为严重。”北京市法学会旅游法学研讨会副秘书长李广说，还有一种状况是OTA作为第三方买卖平台，是由各代理机构或商家在该平台上停止机票销售，由于添加了信息传递环节，机票信息也会呈现与实践状况不符的景象。

　　焦点二

　　低价机票搜索能否是流量“钓鱼”?

　　去哪儿国际机票产品经理张杨表示，去哪儿平台上一切的航线搜索报价，无论境内还是境外，全部来源于GDS。机票价钱的独一制定方是航空公司，去哪儿只是将从航空公司或GDS(全球分销零碎)接纳的数据照实在平台展现，不存在虚拟价钱的行为。

　　一位游览社担任人也通知北青报记者，假如OTA成心在搜索页面以低价吸引旅客，却在领取环节显示低价，这种做法短期内或答应以进步客户点击率，但却未必能提升成交量，对OTA而言没有实践价值。而且久而久之，客户体验很差，会形成客户流失，也得失相当。

　　不过，北京市法学会旅游法学研讨会副秘书长李广则指出，机票信息与实践状况不符应是小概率事情，假如延续屡次呈现，就会让人疑心平台上的某些代理商基于用户拜访量停止广告运营，并且也会经过用户拜访获取用户信息后停止后续销售引导。

　　“我们曾经启动了价钱监控和数据校验形式，一旦有用户告发低价线路无法预订成功，我们就会停止监控和校验，假如真的发现有代理商‘钓鱼’行为，直接下架。”去哪儿相聚焦消费升级、多维视频、家庭场景、数字营销、新零售等创新领域，为用户提供更多元、更前沿、更贴心的产品，满足用户日益多样化、个性化的需求。关担任人表示。此外，目前也有不少平台改动了以往单一地从代理商获取机票数据的做法，而是直接与多家GDS协作，经过多种渠道校验报价的精确率，增加代理商多步骤信息传输的缺损，并对代理商设置变价率和成单率的限制，降低代理商层面“钓鱼”的能够。

　　应对

　　平台添加数据新颖度 保证用户知情权

　　OTA平台或许机票代理商为何不能每次都从GDS查询实时数据，而要运用缓存数据，隔一段工夫才更新?去哪儿网相关担任人泄漏，大型的GDS零碎往往都在境外设立效劳器，每频次实时调取数据的时长绝对较长，查询体验会很差。

　　此外，最关键成绩是本钱高。平台每次实时调取GDS的数据都需求付费，均匀每百次查询要付1美元的费用，假如全部实时调取的话，仅数据本钱一天就到达百万级美元。所以，运用数据缓存均衡查询后果和机票本钱成为了行业常规。

　　据引见，大型的OTA平台为此正在添加GDS的查询频率来提升数据新颖度，降低缓存招致的误差，提升用户体验。针对“有票买不到”的状况，专家建议，旅客可以添加刷票频率，比方每隔几分钟在OTA平台刷新缓存后再搜索，添加买到低价票的几率。此外，也可以思索选择冷门航线，普通冷门航线航班舱位库存的动摇较小，旅客可依据本身需求，选择适宜的航班。不过，专家也坦言，就像春运火车票一票难求一样，抢手航线的低价票其实也十分抢手，不是那么容易抢到的。

　　我国《网络买卖管理方法》第十四条规则：“网络商品运营者、有关效劳运营者提供的商品或许效劳信息该当真实精确，不得作虚伪宣传和虚伪标识”。李广表示，即便存在缓存状况，OTA平台也应将此信息提早停止阐明和告知，以保证消费者的买卖知情权。

　　本组文/本报记者 赵婷婷