车主在北京西站停车4天 被免费2200元引热议

　　发改委称属企业自主定价

　　交通枢纽停车费不封顶能否合理

　　近日，市民张先生在北京西站南广场地下停车场遭遇“低价免费”，停车4天被免费2210元。北京青年报记者实地看望时，停车场办公室任务人员表示，该停车场所属公司为私营企业，运营本钱较高，所以未设置价钱封顶。丰台区发改委价管科回应记者称，政府已放开价钱管控，该停车场由企业自主定价，这种定价“无下限”。

　　事情：西站一停车场停车4天收2210元

　　7月4日，市民张先生从北京西站乘火车去外地旅游，为了回来的时分可以直接开上本人的车，他决议把车停到北京西站南广场地下停车场。“我常常在机场停车，那边是一天封顶80元，我想着西站也不能够太贵。”

　　7月8日，张先生回京开车出停车场时，电子牌显示停车工夫为110小时32分，应缴费2210元。“我事先就蒙了，还以为本人看错了。”张先生说。

　　他随即讯问免费员免费规范成绩，免费员通知张先生，停车场几天前刚刚改换了免费零碎，就是20元一小时，上不封顶。张先生又拨打了价钱告发电话12358，对方表示，这种地下停车场，企业拥有自主定价权。

　　而当张先生向对方要发票时，免费员却表示微信领取没有发票。张先生表示要报警处置，随后对方给了他一叠6元钱的发票。

　　另一位市民韩先生近日也在北京西站遭遇了相似状况。韩先生说，他7月6日半夜12点半左右将车停在北京西站南广场地下停车场，“停车时我没有看到免费指示牌，入口处除了喇叭自动播放‘只按钮，不拿卡’以外，其他什么也没有”。

　　7月8日早晨7点半，韩先生回到停车场取车，出口显示“工夫55小时56分，应缴费1115元”。韩先生很不解，怎样停了两天就要1000多元，他问免费员怎样没有任何过夜的提示，对方表示没有，只要每15分钟免费5元的指示牌，“免费员通知我，还有人一次交了5000多元的停车费。”

　　看望：单日免费不设下限

　　7月9日下午，在北京西站南广场地下停车场入口处右侧，北青报记者看到一块免费公示牌，下面显示该停车场的“全天暂时停车免费规范”为：小客车每15分钟免费5元，缺乏一个计时单位不免费。此外，在入口计费处与出口处皆有该免费公示牌。北青报记者留意到，该公示牌未提示能否有单日停车费下限。

　　“没有提示，那就是没有封顶。”该停车场的一位任务人员称。北青报记者以车主身份理解到，此停车场的全天免费规范相反，皆为每15分钟5元，一小时20元，停车一天则需480元。

　　“我们这边车站比拟大，有些人把车停在这儿不论，停一个月左右，给我们任务形成很大压力。北京站、南站和我们都是一致定价，价钱差不多，只不过我们是属于私企，运营本钱太高，所以没有封顶。”停车场一位任务人员称，“国度政策是价钱放开的，我们的免费规范不违背国度法律，国度规则是缺乏15分钟不计费，我们也是这么实行的。”任务人员称，假如事前说好，可以给予一定的停车优惠，停车两天免费600元。

　　这名任务人员通知北青报记者，北京西站北广场停车场的费用略低，且有单日封顶费用。随后，北青报记者在北京西站北广场5号停车场看到，该停车场免费每日有封顶。入口处的免费告示牌上显示，小客车的分钟停车免费与南广场地下停车场相反，也是每15分钟5元。但与南广场地下停车场不同的是，北广场5号停车场设有单日封顶费用，在北广场5号停车场的地下停车场，小型车的最高限价为254元/24小时;在空中停车场，小型车与大型车的最高限价为315元/24小时。北青报记者留意到，该免费告示牌明白显示“本停车场属于企业自主定价停车场”。

　　记者发现，相比于首都机场，北京西站南、北广场地下停车场的过夜免费皆高于首都机场，首都机场还设有暂时停车区域与临时停车区域。首都机场停车楼的一位任务人员通知北青报记者，在该楼临时停车区域，每天停车超越8小时，则免费80元。

　　解读：企业自主定价从何考量

　　9日下午，在北京西站地域管委会市政管理处，北青报记者又以车主身份征询“地下停车场免费过高”的成绩。管委会的任务人员回应称，北京西站南广场地下停车场不属于管委会的管辖范围，免费由丰台区发改委定价。

　　当天下午，北青报记者以车主身份征询了北京市丰台区发改委价管科，一位任务人员表示，像北京西站南广场地下停车场这样的停车场，政府曾经放开价钱管控，目前由公司自行定价，并表示这种定价“没有下限”。这位任务人员通知记者，目前政府管的是路侧的停车，像西站南广场这种路外的停车场以及居民区的停车场都已放开，由企业自主定价。

　　北青报记者留意到，2015年12月，北京市开展和变革委员会、北京市交通委员会、北京市住房和城乡建立委员会结合下发《关于本市停车免费管理有关成绩的告诉》(京发改〔2015〕2688号)。《告诉》第一条规则：本市驻车换乘停车场、占道停车场(含立交桥下停车场，下同)停车计时免费实行政府定价管理，依照现行顺序操持相关手续，并按属地停止密码标价牌一致编号。其他各类停车场停车免费实行市场调理价，不再操持停车免费相关手续。

　　北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳以为，定价开放虽属于市场行为，但北京西站是根本的交通枢纽车站，停车场的定价还需做一些考量，比方满足旅客的出行需求。陈艳艳以为，详细状况得依照实践状况详细剖析。停车场若实行低价停车，会吸引更多的旅客选择小客车出行，加剧中央的交通拥堵。在此状况下，适当进步免费，成绩不大。反之，若停车场免费并未激起更多旅客运用小客车出行，那么，地下停车场可依据设备的供需状况去定价。但此供需状况不只包括静态的停车需求，还包括周AI已经渗透到了生活中的方方面面。在智能交通领域，人工智能技术也正在发挥作用。边的静态需求。此外，停车场可以尝试设置短时暂时停车区域与临时停车区域，依据供需状况定价。文/本报记者 杨凡 实习生 张夕 张月朦 王忆珍