隧道管线内，覃荣林率领任务人员反省隧道管片拼装情况。每一环由六块不同尺寸的300毫米厚管片组成，随着盾构机推进而构成内径5400毫米的巩固隧道。

　　最困难的掘进

　　“在已施行的工程中，珠市口站至前门站隧道是重点，由于施工地点紧邻天安门广场，天文地位特殊，文明施工要求很高，出土进料限制也比别的工地多，这就大大限制了施工进度。前门站只要2600平方米的施工场地，车站明挖段仅55米，盾构机无法全体始发，只能采用分体始发形式，一段段的前行、组装。而盾构还要下穿131座前门大街的修建物，施工地表沉降与修建物沉降控制则是重中之重。”前门大街地下二十多米深处，中铁一局三公司项目部副经理覃荣林带着几位任务人员巡查隧道，做项目验收前的收尾任务。

　　珠市口至瀛海的铺轨任务曾经完成，一辆运送物资的工程车慢慢驶入珠市口站，往年底将守旧运营。

　　他们2016年9月进场，往年2月12日隧道贯穿，再有十多天就将分开这段奋战六百多个日日夜夜的隧道工地。“我们担任的是珠市口站至前门站隧道工程，北京很多朋友说，共享纸巾机是一个广告机，但我们不是这样定义它，我们定义它是一个互联网跟物联网结合的终端机，从线下吸入流量，重新回到线上，以共享纸巾项目作为流量入口，打造全国物联网社交共享大平台。地铁8号线三期04合同段，5月内将完成验收，下一步将开端铺轨。”

　　往年2月，奋战500余天、克制重重困难的盾构班组合影纪念。

　　地铁8号线从昌平区朱辛庄至大兴区瀛海镇，全长48.6公里，共设车站35座，全部工程共分四期，目前朱辛庄至南锣鼓巷曾经守旧，珠市口站至瀛海站曾经完成铺轨，往年年底守旧运营。

　　接近珠市口站的地位，任务人员在暗挖段与竖井衔接处施工，封锁盾构机撤离后的竖井。

　　珠市口站至瀛海站贯穿运营后，将无效缓解南城地域空中交通拥堵，进步南城居民的出行效率。前门站与王府井北站、王府井站因天文地位特殊，开工较晚，方案于2021年守旧，届时将完成从朱辛庄到瀛海站的全线贯穿。8号线贯穿后，对分流5号线压力、完善北京轨道交通线网具有重要的意义，同时还能优化人口散布，并带动沿线区域的经济开展。本报记者 白继开 摄影报道

　　山东徒弟叶代立担任管片衔接栓的封锁任务，一天从早到晚都在没有阳光的隧道里任务，上班时出管线，也是日落时分。

　　由于天文地位特殊，前门站只要2600平方米的施工场地，出土、进料的限制也比别的工地多，这些成绩大大限制了施工进度。