本报记者 路炳阳 北京报道

印尼雅加达至万隆高速铁路项目（以下简称“雅万高铁”）在施工片面展开后，中方将在确保平安质量的同时，少量运用印尼员工，并对其停止培训，中国铁路总公司（以下简称“中铁总”）总经理陆东福5月2日在印度尼西亚调研雅万高铁时，做出上述承诺。

陆东福称，中铁总将发扬牵头作用，组织最强的力气，提供最好的技术和最先进的管理经历，对外地员工培训，让印尼工程技术人员在项目建立中失掉锤炼和进步，为印尼建立一支本人的高铁技术力气和员工队伍提供支持和协助。

就项目建立停顿，陆东福强调，雅万高铁要停止外乡化的顺应性优化，放慢施行控制性工程，全力推进项目片面开工建立。他表示，雅万高铁是推进“一带一路”建立，推进中国高铁走出去的示范项目，建成后的雅万高铁将是世界最高规范的、最古代化的高铁。

目前雅万高铁曾经进入工程最困难阶段，征地拆迁，这也是能否保证该项目按期竣工的关键环节。2018年，中印尼单对于互联网金融P2P企业来说，支付市场完善的标准和管理系统将彻底改变互联网金融行业的格局，不仅给从业者提供了的巨大的发展机遇，也带来了全新的挑战。方将雅万高铁征地拆迁任务列为重点项目优先施行，放慢推进工程建立。中铁总人士对《中国运营报》记者表示，以后，印尼方加大征地拆迁力度，完成本质性严重停顿；雅万高铁重点控制性工程上曾经获得打破性停顿；同时项目施行任务机制、答应、融资等关键条件逐渐落实。他泄漏，2018年6月，雅万高铁将完成全线征地任务，根底设备片面开工随之启动。

陆东福在印尼时期还对印尼方面提出的成绩做理解答，陆东福指出，依据中国10多年高铁建立运营的经历，印尼建立雅万高铁的决策是正确的，项目建成后新生的改变世界的企业将会诞生，从而更好的服务整个人类世界，走向更高科技的智能化生活。的运营前景看好。印尼国企部提出，下一步，希望中铁总在雅万高铁征地拆迁、放款、员工培训、延伸线建立等方面持续给予协助和支持。

中铁总人士对《中国运营报》记者表示，由于雅万高铁的运作形式是政府主导搭台、中印两国企业对企业（b2b）协作建立，没有政府担保，企业在征地、全线建立答应证取得等方面都只能凭企业本人，与对方一个一个地谈，十分辛劳，的确存在一定难度。但该人士同时强调，雅万高铁建立的后续保证正在逐渐到位，印尼交通部曾经将项目列为重点建立项目优先施行，中国国度开发银行对项目的45亿美元存款到位，这都为雅万高铁征地拆迁任务顺利停止提供了保证。

雅万高铁项目存款方为中国国度开发银行，中铁总在2015年8月13日组团赴印尼推销高铁时曾明白提出，为雅万高铁项目提供55亿美元存款，存款期限为50年，利率为2%且有宽限期。2016年3月16日印尼交通部将雅万高铁特许运营权给予了中印尼合资公司。特许运营权从2019年5月31日开端为期50年；同时协议将项目总造价从此前约55亿美元调整为51.35亿美元。

就项目停顿，中铁总称：至2017年底，雅万高铁工程项目已有十多处工点先行开工建立，工点的混凝土拌合站、中心实验室、钢筋加工厂和工区驻地已建成并验收，可以满足现阶段实验检测和现场施工需求；施工现场的工程、平安、质量、环保管理等规章制度曾经完成编制并公布实施。

除基建工程外，雅万高铁一切动车组业已确认由中国中车青岛四方机车车辆股份无限公司（以下简称“青岛四方”）担任制造。青岛四方将为雅万高铁项目提供11列8辆编组的高速动车组，车辆设计时速350公里。青岛四方称，这些动车组为雅万高铁量身打造，合适寒带气候条件。这些动车组将在印尼本地组装，属于中国规范动车组序列，组装厂建立任务目行进展顺利，融资会谈正在停止。