一批产自釜山、大阪的商品，经过海陆联运的方式，经我国沿海港口到郑州国际陆港赶乘中欧班列(郑州)。沿途经过一次海运、三段铁路运输、三次公路运输，历时20多天，将这批货送抵汉堡、华沙等地，相比空运，为客户节省近一半的运输费用。

　　借助得天独厚的区域辐射力、货物聚集力，既不沿边、也不靠海的河南，释放出多式联运的宏大潜能。而作为国际独一以交通物流为战略特征的自贸实验区，一年来，河南自贸实验区多式联运开展成效卓著，外贸总量出现继续疾速增长态势，多式联运效率不时提升，物流本钱不时降低，营商环境不时改善，我省正向全外货物流通最快最好的多式联运国际性物流中心迈进，“两体系一枢纽”正在减速构成。

　　勇于破题体制机制有创新

　　走进省交通运输厅多式联运办公室，铁路、公路、旱路、航空等多个部门，以及河南机场集团、郑州国际路港公司、河南保税集团三个龙头企业业务主干在这里集中办公。

　　面对多式联运开展新义务，全省上下通力协作，积极谋划，发明了“三引三联”(即理念引领、规划引领、政策引领、办公联署、政策联动、效劳联手)协同任务新机制。其中“办公联署”就是由省交通运输厅牵头，结合省发改委等15个省直部门及多家多式联运运营人，成立河南自贸实验区多式联运专项任务小组。据悉，全部人员于去年7月21日就位，整个进程仅用了19天。

　　“为方便理解掌握状况，推进任务落实，多式联运专项小组活期召开联席会议，适时编写、推送大事记和简报，完成闭环管理。原来很多需求文件来回沟通协调的事情，如今在一个办公室就能处理。”省交通运输厅副厅长唐彦民引见。

　　假如说在全国范围内初次成立多式联运专项小组，是令我省引以为豪的“0到1”的打破，那么率先设计《中国(河南)自在贸易实验区多式联运效劳体系建立专项方案》，则是从全体规划层面为多式联运开展描画壮阔蓝图，并注入源源不时的生机。

　　河南机场集团首创空铁联运新形式，与中国铁路郑州局集团无限公司协作，方案在郑州机场跑道侧引入高速铁路公用线，完成与高铁南站的无缝衔接。“航空运输与高铁运输的结合，将无效交融高速铁路在国际中长途运输及航空运输在国际和国际长途运输中的‘双优势’，使机场运营和铁路运输互利双赢。”对此，业内专家如此评价。

　　秉承开放准绳，目前各部门、企业已达成共识，稳抓“接力棒”、下足“绣花功”，合力将这张雄伟“蓝图”一绘究竟。

　　通道开路构建集疏运体系

　　“郑州机场展开多式联运，对我们企业来说，方便太多了。”3月26日，郑州机场西货站营业大厅，正在操持业务的中外运空运开展股份无限公司河南分公司有关担任人通知记者，“随着航线网络的完善，如今货物从国外直接运到郑州机场，抵达后当天就能操持完一切手续。”

　　“米”字形+“井”字形综合运输通道正从纸上蓝图变为地上通途，集货范围可辐射我国大陆面积的三分之二。一条欧亚大陆桥连通境内外，中欧班列(郑州)穿两洲越六国一路向西，网络遍及欧盟、俄罗斯及中亚地域24个国度121个城市。

　　陆空通道日趋完善。“郑州卢森堡”双枢纽建立，架起一条“空中丝绸之路”。郑州机场全货机航线达34条、通航城市达36个，其运营的卡车航班网络掩盖北上广等全国70余座大中城市，年卡车航班数量高达3万班。

　　公路、旱路网越织越密。高速公路通车里程6523公里，一切县级城市20分钟内可上高速。黄河、淮河、海河、长江四大流域途经河南，沙颍河、淮河1500多公里黄金水道通江达海，货运船舶5605艘1013万吨重载，2017年货运量达1.296亿吨。

　　我省交通疾速结点连线成网，公铁水空衔接互换的多式联运网络已根本成形。以郑州为次要节点的东进西出、南联北接运输通道不时拓展，集聚起优势企业，激起出贸易生机。

　　郑州国际陆港公司依托中欧班列(郑州)遍及欧洲、中亚和日韩等地域的业务网络，开展运贸一体化。搭建线上买卖平台和线下O2O体验店，经过直采直购与欧洲、中亚、韩国等消费厂家直接协作，同时吸引波兰、德国、韩国等境内外电商企业入驻。2017年，线上线下总销售额完成3800多万元。

　　搭建平台信息数据可共享

　　去年以来，我省出台多项新政策为多式联运建立“加码”。不好看出，无论是“在常压液体风险货物运输中推行运用罐式集装箱”，还是“运输国际规范集装箱车辆施行通行费优惠”，都是努力在“规范化”方面夯实多式联运的根底。

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　　据理解，针对多式联运规范标准、效劳规则不一致的成绩，我省启动了空铁联运货物箱体、安检规范、操作流程和管理体制“四一致”的研讨。河南保税集团已率先完成了跨境电商买卖通关单“一票究竟”和O2O现场提货，日均处置商品100万包，全国抢先。

　　信息化与规范化同行。2017年5月19日，郑州机场国际物流多式联运数据买卖效劳平台上线。一键登录平台后，货主便可以检查货物在公路、铁路、水运、航空多种运输方式下的运输形态、实时地位等信息。

　　与上下游供给链互联互通的还有郑州国际陆港中欧多式联运综合效劳信息平台，该平台中、德、俄、英四种言语版本同时在线并自动转换。“信息零碎的高效整合使舱位提早一个月对外开放，中欧班列(郑州)全程运转工夫由原来的18天到如今的13天，浪费工夫本钱约28%，降低公司运营本钱20%。”郑州国际陆港公司总经理赵文明说。

　　“将来还将经过平台打通政府监管端口，完成效劳、贸易、监管一张网，不时强化省内信息平台与内部信息乃至全球信息的互联互通。”省自贸办相关担任人说，届时，无论全球贸易商和物流商身处哪个国度或地域，只需登录效劳平台，就可以与全球同行共享货物信息，完成物流贸易一体化。

　　以推进河南自贸实验区建立、打造“两体系一枢纽”为思想指南，我省多式联运体系建立向纵深推进。河南多式联运企业勇于破题，在通道建立、平台建立、规范制定等方面都做了少量探究和尝试，正逐渐构成一批可复制、可推行的多式联运新经历。

　　辉煌成果鼓舞人心，将来前景催人奋进。河南还将继续推进疾速货运班列开行，放慢中欧班列(郑州)开展，不时创新多式联运新形式。多式联运正在河南这片热土上，铺陈出一幅不伟大的画卷。

　　郑州机场领跑多式联运新业态

　　

　　郑州机场

　　河南日报客户端记者　宋敏　通讯员　施书芳

　　冲上云霄意味着开放与打破。2017年11月10日，全国多式联运现场推进会在郑州召开。300多名会议代表离开郑州机场西货站观摩，只见站场摆满了各类货物，各种车辆穿越于货站区和货机坪之间营业大厅的国际物流多式联运数据买卖效劳平台的显示器上，不停滚动着机场货运航班、货站库存、卡车航班等实时信息，不时有客户前来操持业务。

　　此次会议后，郑州机场当选全国多式联运示范工程。省委、省政府高度注重古代物流业开展，围绕河南自贸实验区“两体系一枢纽”战略定位，把鼎力开展多式联运作为构建古代物流的着力点，先后出台了一系列方案和规划。

　　在省委、省政府的正确指导下，河南机场集团紧紧围绕构建“国际航空货运枢纽”目的，在研讨国际外大物流开展新业态的根底上，走出了一条契合内陆省份实践兼具创始性先进经历的多式联运开展新途径，各项重点任务在国际同行业中取得普遍认可和一定，成为河南交通范畴的一张靓丽名片。

　　

　　忙碌的郑州机场货运现场

　　货运枢纽航线网络成形

　　“郑州机场是全国的重要支线运输机场、国度一类航空口岸、河南对外开放的重要门户。”河南机场集团党委书记、董事长、总经理李卫东说，为放慢国际航空货运枢纽建立，他们仔细施行“货运为先，国际为先，以干为先”开展思绪，以扩展航空货运规模尤其是国际地域航空货运为重点，积极拓展航线航班，构建综合型口岸体系，鼎力开展多式联运业务，与欧美等龙头企业结合成立国际物流数据规范联盟，国际航空货运枢纽建立初具规模。

　　2017年，郑州机场完成货邮吞吐量初次打破50万吨大关，并跻身全球机场前50强其中国际地域货运量近34万吨，位居全国第四。往年前两个月，郑州机场累计完成货邮吞吐量7万吨，同比增长29%，增速在全国千万级机场中排名第二。目前，在郑运营货运航空公司、全货机航线、通航国际城市辨别到达21家、34条和27个，根本构成了横跨欧亚美三大经济区、掩盖全球次要经济体的航线网络。

　　往年以来，郑州机场陆空联运卡车航班运转近1万班，累计运输分拨货量5万余吨，涵盖电子产品、纺织产品、团体用品、机械配件、工程配件等千余种商品。货源集疏范围由河南本地及周边地域拓展到长三角、珠三角、京津冀及东北等全国大局部区域，通达点遍及全国70余座大中城市，市场影响力失掉片面增强。

　　

　　郑州机场数据买卖平台

　　买卖平台建立初见成效

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　　2017年5月19日，郑州机场国际物流多式联运数据买卖效劳平台上线，完成境内公路、铁路、海港等运输方式与国际航空、境外陆运整个运输链的信息共享，并在郑州机场、自贸实验区、保税园区等区域构成信息联动。

　　一个多月后，河南机场集团结合沃伦堡、卢森堡货航、美国ForwardAir、国泰航空、宏远集团、大连港、普洛斯集团等境内外知名企业，在郑州宣布成立国际物流数据规范联盟。

　　“在此之前，没有一个一致的数据规范、效劳规范和商量机制，各国物流企业信息平台对接是很困难的。”河南机场集团总工程师王秋香引见，“如今各国平台依照商定规范互联互通，并构成一致物流数据格式，可满足物流数据在不同承运方之间流转及各国监管部门之间监管的需求，真正完成‘一单究竟、物流全球’。”

　　据引见，郑州机场国际物流多式联运数据买卖效劳平台，是经过整合航空、铁路、公路、海运等多种运输方式的本钱、时效等信息，构成以郑州机场为中心、为国际多式联运效劳的大型数据信息效劳平台，旨在为国际外用户提供物流买卖、供给链金融效劳等一揽子多式联运物流处理方案。目前，该平台已完成多式联运在线下单效劳功用、在线物流操作功用和全程物流形态可视化功用，估计到往年年底，在郑州机场展开业务的货代企业、报关企业和卡车运输企业，可完成80%以上接入多式联运数据买卖效劳平台。

　　冷链物流培养“郑州分拨”

　　近年来，来自国外的鲜花、水果、肉类、水产品等日常用品，经空运到郑州机场后，可疾速分拨到国际一、二线中心城市，正在越来越多地进入到普通百姓生活中，消费者日益享用到“郑州分拨”给他们带来的异域享用。

　　在郑州机场2017年的总货量中，出口货物达22大类、200余种类，仅去年一年就新增93种，以鲜切花、冷链生鲜等民生生活品最多。其中，仅郑州机场海关监管的生鲜出口货物就到达2.6万吨，同比增长57%水果出口总货量达5744吨，货值2.7亿元，初次完成夏夏季出口水果常态化，郑州机场已成为我国南美、北美水果次要空运进境口岸冷链运力保证齐备，已启用华中冷鲜港一期工程，完成出口水果疾速转运、仓储加工、零售买卖等一条龙运输效劳，初步构成了华中地域最大的出口水果零售买卖中心。

　　据悉，下一步，河南机场集团将片面启动华中冷鲜港二期工程建立，打造国际最大的出口水果零售买卖中心，建成集活品暂养池、冻品加工厂和冷库于一体的冷链专属货站，继续扩展高端海鲜的出口量，推进冷链生鲜常态化开展。

　　口岸经济溢出效应分明

　　河南地处内陆，在全省对外开放的总格式中，郑州机场承当着主力军和桥头堡的重要作用。在国度有关部委的鼎力支持下，在省委、省政府的一致指导和协调下，郑州机场进一步提升了口岸功用和综合保证才能，口岸经济的“溢出效应”日趋分明，强无力地推进了河南多式联运大开展。

　　郑州机场如今已是国度一类航空口岸，拥有出口水果、冰鲜水产品、食用水生植物、冰鲜肉类、澳洲活牛、国际邮件6个指定航空口岸，可展开相关跨境电商业务，成为国际出口指定口岸数量最多、品种最全的内陆机场，大局部口岸业务虚现常态化运营并到达一定规模。

　　通关效率继续提升的面前，是多部门的联动。郑州海关创新展开出口货物“提早申报、运抵验放”监管形式，对活体植物和大宗单一商品货物施行“机坪理货、机坪验放”通关形式。2017年，郑州机场海关出口、出口货物均匀海关通关工夫辨别同比延长53%、35%。

　　河南出出境检验检疫局积极打造“便当化口岸”和“保平安口岸”，推出“边验边放”“先放后验”等疾速通关措施，对空运出口的生鲜、冷链等货物优先查检、优先检测、优先放行，成为郑州机场的“金字招牌”。

　　郑州边检站创新成立了货机专职反省科队，积极打造货运航班“一站式”效劳平台，最大限制的增加航空公司在本场停留的工夫，货运航班的通关速度提升了60%全站官兵据守一线，失职尽责，全力营建郑州口岸平安波动的出出境通关环境。

　　通关形式的自动创新、贴心效劳，抢先全国，曾经成为郑州机场吸引运力、会聚货源的靓丽名片。

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　　往年的省政府任务报告提出，我省将深化施行河南自贸实验区多式联运等五大效劳专项方案，启动郑州机场三期工程。对此，河南机场集团全力组织落实，各项业务不时获得新停顿：郑州机场北货运区工程作为多式联运示范工程中重要的根底设备，也是机场三期工程的重要组成局部，目前已编制完成北货运区一期工程可研报告，其中水土坚持等可研要件已获相关部门批复，方案往年上半年启动建立任务已将空铁联运体系归入《郑州国际航空货运枢纽战略规划》，力争从顶层设计层面放慢推进空铁联运研讨和“落地”施行。