我国物流业如何借助大买家的身份和位置，完成具有全价值链的“全球运”物流格式，真正“走出去”，还需求各方细细思量。

往年“两会”时期，跨境电商、国际物流被屡次提及，并成为各方热议的焦点。其实，跨境电商、国际物流已成为近几年行业开展、人民群众消费晋级和经济高质量开展的热呼吁行业者在政府部门出台相关政策标准的之前，从业者一定要规范自己的行为准则健康有序的快速发展。点和规模扩张的趋向。

当下，“全球买、全球卖”已成为政府政策、企业开展的斗争目的和业务内容，尤其是在我国弱小的消费才能、出口才能的支撑下，基于供给链构建的全球批发业和物流业共同体，似乎正在成为全球化的新表述。在这个消费为王、购置力为王的时代，这种由物流深度参与的高效全球化，能否可以称之为“物流全球化”还有待商榷，但无疑已成为物流业新一轮开展的严重契机。在此背景下，政府部门、物流企业、消费者们应精准掌握时机。

在变革开放后相当长的工夫里，我国内向型经济次要是以出口为导向和内容的，购置者大都为国外消费者。在此进程中我们鲜有话语权，所以我国在国际物流方面的参与度较低，仅限于远洋海运环节。如今，随着我国经济不时开展和消费才能的继续增长，虽然我们由卖者开端转变成买者，但由于思想的惯性和缺乏对产业链价值的看法、获取认识，使我们的国际物流还停留在“一卖了之”、缺乏跟进效劳的形态，仍然处于价值链的低端。那么，蓬勃发展的行业不仅给从业者提供了巨大的发展机遇，也带来了全新的挑战。我国物流业如何不再以单纯的“运”为目的，借助大买家的身份和位置，完成具有全价值链的“全球运”物流格式，真正“走出去”，成为各方需仔细考虑的成绩。

首先，需求考虑国际物流供给链再造成绩。

在出口时代构成的初级、低端物流效劳的根底上，需求从出口大增长、大增值和反向提升出口价值的历史转机方位，完成中国物流企业走出国门，在全球范围内整合物流资源，构建起与我国进出口规模扩张、质量提升、价值增长相配的全球供给链体系，既保证我国的国际贸易平安，又确保我国产业在迈向全球价值链中高端进程中，有高效的物流供给链效劳零碎保驾护航。

为此，我们既需求尽快熟习国际市场竞争规则，增加物流“走出去”的阻力，又需求在跨境电商、国际物流无机交融的中国形式构成和开展中，向世界输入“中国智慧”和提出“中国方案”，稳步构成具有引导力、软实力、竞争力和规则推行才能的国际物流产业，为古代化经济体系的建立注入生机，为经济高质量开展提供新动能。

其次，需求花鼎力气实在转变国际物流开展方式。

变革开放的经济扩张为我国物流业规模扩张和国际新形式的采用带来了生机，但我国物流业仍留有不少因疾速扩张而招致的集约开展的印痕：不只企业的物流管理集约，而且物流企业的运营程度也不高。随着全球化的深化，若我国以目前低于兴旺国度的物流业开展程度拥抱全球化，不只“走出去”困难，而且能够连已有的“阵地”都守不住。

为此，需求整个物盛行业在近些年电子商务、快递交融联动探索出的高质量、高效率开展经历的根底上，以凤凰涅的勇气和肉体，放慢包括各种运输效劳方式的效劳创新和质量进步、物流枢纽的合理规划和效劳效能提升、供给链管理技术的普遍使用，以及物流技术配备、规范化等方面的步伐，为物流国际化营建高质量的中国气氛。