原标题：特斯拉Q1电话会议实录：Model Y将掀起“制造反动”　　

　　凤凰网科技讯 据美国财经新闻网站TheStreet.com北京工夫5月3日报道，特斯拉公司（NASDAQ: TSLA）明天发布了截至3月31日的2018财年第一季度财报。财报显示，依照美国通用会计原则（GAAP）计算，特斯拉第一季度总营收为34.09亿美元，较上年同期的26.96亿美元增长26%；归属于特斯拉普通股股东的净盈余为7.10亿美元，较上年同期的净盈余3.30亿美元扩展115%。

　　财报发布后，特斯拉CEO埃隆马斯克（Elon Musk）和CFO迪帕克阿胡加（Deepak Ahuja）等公司管理层召开电话会议，解读财报要点，并答复剖析师发问，以下即为本次电话会议实录：

　　剖析师：Model 3每周5000辆的产量目的是不是意味着必需每周7天、每天24小时任务？

　　马斯克：电池消费总是在每周7天、每天24小时全天候运转，组装线普通是两班倒或三班倒，上漆工人是每周任务6天，但特斯拉汽车的大局部消费任务都是每周7天、每天24小时展开。

　　剖析师：特斯拉会增派人手加紧消费Model 3，这会对Model 3毛利率带来哪些影响？相比其他汽车厂商，特斯拉每辆车的均匀工时是多少？

　　马斯克：先进的机器设备需求维护工程师，他们的薪酬可不低。经过消弭多余的自动化操作，特斯拉每辆车的消费本钱极有能够会下降。

　　阿胡加：雇佣更多休息力还需求其他附加本钱，但这些都是暂时的。随着工夫推移，我们会想方设法消弭这局部本钱。

　　剖析师：能否泄漏一下融资方案？

　　马斯克：我并不想去停止融资。

　　剖析师：卫星带宽会不会成为特斯拉与SpaceX之间的一个潜在协作范畴？

　　马斯克：也许吧。

　　剖析师：请问公司在组装厂面临什么样的消费成绩？

　　马斯克：我们拥有地球上最大的两个工厂，一个是超级电池工厂，一个是弗里蒙特（Fremont）工厂。不久当前，超级电池工厂可以以每周5000块的速度消费Model 3电池组和其他组件，我们对此十分有决心。

　　马斯克：特斯拉制造零碎的最大应战来自于软件，但汽车行业没有一家公司的软件功能赶得上特斯拉。

　　剖析师：请谈一谈Model Y资本收入的需求。

　　马斯克：资本收入目前十分少，但在2019年会大幅添加。Model Y将掀起一场“制造反动”，在Model Y消费进程中，特斯拉会尽量防止已经在Model 3下面犯过的许多错误。

　　剖析师：特斯拉能否在年底前将Model 3毛利率提升至20%左右？

　　马斯克：到往年年底，Model 3的毛利率会接近于20%，但公司不会给出详细数据。特斯拉的目的是在明年Model 3毛利率到达25%。

　　剖析师：可否谈一谈芯片工程部门主管吉姆凯勒（Jim Keller）的离任？

　　马斯克：吉姆是一个坏人，之所以加盟英特尔，是由于他想从事本人想做的事情。Autopilot部门其他重要高管依然留在特斯拉。

　　剖析师：可否谈一谈Model 3新的毛利率指点性预期？特斯拉之前估量，在产量波动在每周5000辆当前，Model 3的毛利率会到达25%。

　　阿胡加：关税、更高的制形成本、美元疲软以及额定的休息力，这些都会在短期内给Model 3的毛利率带来不利影响。

　　剖析师：特斯拉资本收入为什么会更低，以及这对Model 3消费的影响。

　　阿胡加：我们如今对我们的投资方式愈加明智。目前特斯拉依然存在进一步降低资本收入的空间。

　　剖析师：请谈一谈共享汽车方案。

　　马斯克：全自动是必不可少的一个条件，同时还需求软件来管理整个共享汽车车队。特斯拉在全自动技术方面获得了良好停顿，至于何时推出这种效劳，最大的成绩是监管部门审批的速度。自动化不会完全消弭恶性事故，即使它们会大幅增加这种事故。一旦自动驾驶汽车发作致命事故，立刻会成为媒体关注的焦点。另外，一些媒体记者说自动驾驶零碎更不平安，这是不担任任的行为。

　　马斯克：Model Y将在大约24个月内开端投入消费，消费地点目前尚未确定，但不会是在弗里蒙特。

　　剖析师：戴姆勒CEO说特斯拉Semi电动半挂式卡车的电池组违背物理学定律，管理层对此作何评价？

　　马斯克：Semi在消费时分的续航里程将到达600英里。特斯拉目前就能制造出续航里程达500英里的卡车。我们必需在电池充电速度和本钱之间做出取舍。拥有更长的续航里程比拥有超快充电速度更重要。

　　剖析师：特斯拉未来能否会向其他汽车厂商开放超级电池工厂网络？

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　　马斯克：我们很快乐开放我们的超级电池工厂网络，前提是汽车厂商情愿领取与他们的用量成比例的费用，同时支持我们的充电衔接零碎。但到目前为止，没有一家汽车厂商情愿与我们协作。

　　剖析师：管理层如何对待电动重卡厂商Nikola对特斯拉提出的20亿美元诉讼？

　　马斯克：一家名为Nikola的公司起诉特斯拉，是十分荒唐的事情，这起诉讼基本不值一提。

　　剖析师：请谈一谈Semi电动卡车的经济性。

　　马斯克：偏低的动力本钱将是Semi电动卡车的一大卖点。电动卡车将蚕食铁路运输市场。

　　剖析师：特斯拉目前接到了多少辆Semi订单？特斯拉的消费目的是什么？

　　马斯克：Semi电动卡车目前曾经预订出去2000辆，但特斯拉目前在销售Semi方面投入的精神并不大，Model 3才是特斯拉以后关注的最重要事情。

　　剖析师：在Model Y组装地点上，特斯拉什么时分会做出最终的决议？

　　马斯克：往年会做出决议，不迟于第四季度。我们还必需做出中国超级电池工厂的选址决议。将来一切的超级电池工厂都将融入车辆消费。

　　剖析师：能否泄漏一下特斯拉Autopilot的运用数据，最新事故能否会对Autopilot的运用带来不利影响？

　　马斯克：在经过Autopilot驾驶的里程占比上，我们看到了波动的增长。装置了Autopi回到当下汹涌澎湃的AI浪潮，正如所有的企业都被互联网化一样，所有的互联网企业都将 AI 化。而这些互联网企业中，也包含CSDN。同时，作为全球最大的中文IT社区，CSDN还有一个历史使命——为广大的互联网公司进行AI赋能。lot的车辆有三分之一的里程依赖这种自动驾驶技术，在有些地域甚至到达了二分之一很多朋友说，共享纸巾机是一个广告机，但我们不是这样定义它，我们定义它是一个互联网跟物联网结合的终端机，从线下吸入流量，重新回到线上，以共享纸巾项目作为流量入口，打造全国物联网社交共享大平台。左右。在事故发作的音讯刚刚曝光时，Autopilot的运用量确实呈现下滑。

　　剖析师：Model 3的产量是什么时分到达每周3000辆或4000辆的？

　　马斯克：特斯拉看到了媒体少量相关报道，Model 3注销状况也被亲密追踪。大众应该很快晓得Model 3周产量到达3000辆或4000辆的工夫。但是，特斯拉并不计划发布这些里程碑数据以取悦投资者。我以为，假如投资者担忧市场动摇性，那他们就不应该买入我们的股票。

　　剖析师：能否谈一谈Model Y的设计和消费零碎？

　　马斯克：Model Y设计和消费零碎将“远远好于”Model 3。（编译/清辰）