(电子商务研讨中心讯)顺丰发布的2017年财报显示，同城配业务支出为3.66亿元，同比增幅636.18%。高达6倍的增长速度可以看出顺丰同城配在去年失掉了很好的开展。不过值得一提的是，依据相关材料，2017年我国即时配送市场买卖规模接近1000亿，可见顺丰目前的规模也只是冰山一角。

而且，同城配送触及到配送、仓储、搬运、装置、代收货款、推销物流等多方面，可以说是一个超重资本的范畴。因此作为传统物流企业代表之一的顺丰，要在同城配送当中闯出一片天地来，也面临着各种应战。

市场头部化格式稳定，顺丰短时恐难掀大浪

顺丰在2016年才入局即刻送，从工夫点来看曾经算比拟晚，而且横在顺丰面前的应战也有不少。

首先，传统物流企业、外卖平台、众包物流平台发力同城即刻送，市场呈红海形态。依据比达征询数据显示，2017年中国即时配送平台订单量市场份额中，蜂鸟配送排名第一，占28.9%，新达达排名第二，占比26.2%，美团外卖排名第三，占21.6%。可见这一市场曾经构成头部化的格式。

实践上，在B端业务上，新达达、蜂鸟配送、美团外卖等巨头的同城即刻送规模曾经把顺丰甩到后头。以饿了么养起来的蜂鸟众包为例，其准时达曾经将订单控制在30分以内，而且临时以来，蜂鸟配送和新达达一样，依托其母体波动的客户流量，早已把触角伸向商超、集体商户范畴。

而在C端范畴，闪送、uu跑腿、人人快送早曾经开端本人的攻城掠地之旅，其中不少配送平台的业务曾经铺盖了上百个城市。此外顺丰的竞争者韵达在往年4月份也推出了本人的 “云递配”，也触及到餐饮、商超、鲜花等范畴。

其次，同质化的竞争本着网络面前人人平等的原则，提倡所有人共同协作，编写一部完整而完善的百科全书，让知识在一定的技术规则和文化脉络下得以不断组合和拓展。 现状。目前闪送、UU跑腿这类新兴同城速运平台，其配送的物品也触及快餐外卖、生鲜、鲜花、商超商品范畴，顺丰同城配送与这些平台分明有业务的重合之处，同质化的业务或将让获客变难。

而且关于顺丰来说，业务的同质化意味着要从这些细分范畴的行业佼佼者口中夺食。例如外卖范畴有饿了么、宅急送，商超范畴有闪送、生活半径、如风达等玩家。

再次，同城配虽然是一个跑腿的活，但是其门槛并不低。同城配送作为O2O形式下的代表产物，其链条触及到客户、商家、公司和配送员，想要把这四者衔接得滴水不漏，就需求对整个环节停止掌握和控制，对新入局者而言，没有管理程度和行业的经历，想要吃透同城配送业务难度可想而知。

此外整个同城配市场水很深，就算顺丰财大气粗，以财压制也不见得能在整个同城配送的市场上取得优势。一方面，同城配的客户需求存在多样性和不可预测性，其业务的多样性便是一个很好的佐证；另一方面，不像顺丰所在的城际配送，只需掌握住飞机，火车等快交通工具，就能比拟轻松地拿下多个城际配送市场。同城配送中心竞争点多，比方速度、效劳、平安等，即便是擅长城际配送的顺丰，也不见得能疾速集聚客源优势。

扩张慢、战略保守，顺丰任重道远

虽然顺丰即刻送于2016年下半年开端推出，至今不过两年。但在这两年的工夫里，顺丰即刻送却开展得不是很快，其慢性子的战略不言而喻。

其一，配送团队规模扩张速度慢。首先顺丰一开端走的是直营即刻送形式。这种形式能很好把控效劳质量，不过在市场用户规模不时增长下，直营形式会影响到其业务扩展的区域，这会让顺丰在同城配送市场防御的步伐变慢。或许是顺丰及时的认识到这种成绩所在，后来以众包形式输血同城即刻送。截至目前，顺丰即刻送专职的配送人员6000多人，其兼职的快递员高达11万人。即使如此，顺丰还是慢了不少。

不如做个横向比拟，以蜂鸟配送为例，其目前配送员超越300万，而其蜂鸟零碎正式上线工夫是在2015年，也就是说在3年的工夫内蜂鸟众包就积聚了超300万配送员，但是顺丰2年左右也才积聚了十几万人，谁快谁慢显而易见。

其二，战略偏于保守。顺丰同圆通、韵达等传统物流企业一样，都是本着进攻的心思入局，在2016年左右才展开同城即刻送的业务。彼时随着懒人经济的盛行，现实上即刻送市场早曾经风起云涌，比方以外卖为场景的即刻送早曾经拼的你死我活。

虽然去年顺丰有意接收百度外卖的音讯不翼而飞，但最终还是化为乌有，足见顺丰在战略上的保守性，若是事先顺丰决意接住排行老三的百度外卖，除了可以补偿团队规模缺乏外，结合本身的物流效劳经历和壁垒，顺丰在外卖业务上的竞争力相对可以上升一个层级，涉足即刻送的其他高频范畴或许也不在话下。

另外，从顺丰同城配目前只涉足次要的一二线城市来看，其显然是想先稳住温馨区的江山，而不是去抢夺更多的市场，但关于顺丰这样物流配送体系兴旺的头部物流企业来说，则显得有些过于保守了。

其三，配送业务存在局限。从顺丰官网上标注的信息可知，顺丰同城配送间隔在3或5公里内，工夫需求30分钟2小时。从此看来，顺丰关于配送的间隔和工夫都有严厉的限制，但关于一二线城市来说，这样的配送效劳要求显然并不能满足一切的需求。也就是说，顺丰的业务存在局限性。

比照蜂鸟配送来看，其提供恣意工夫的即时配送和同城配送效劳；再比照新达达来看，其除了提供一小时达的同城配效劳外，还提供4小时达和次晨达的中远间隔配送效劳，辐射范围至城市四周的镇、乡、村等。

假如从细分效劳的角度来看，顺丰确实更为专注。但是要想做大做强，单靠蹭市场规模的增长红利恐怕不是良策，假如不能扩展业务范围，将触手伸得更长，那么最终还是只能成为边缘竞争者，难掀大浪。

三四线城市或是顺丰包围的一张好牌

目前顺丰的快步调子虽说可以稳扎稳打，但很显然在一二线城市这样的练兵场内难以占得先机。一方面同城配竞争的中心资源之一在于跑腿员的数量，蜂鸟配送、达达、闪送这些平台大局部的配送业务来自于众包跑腿员，这意味着随着行业竞争剧烈水平的增强，一二线城市跑腿员会成为平台业务扩张的一道瓶颈，而顺丰目前在这一规模上还不存在优势。另一方面顺丰在一二线城市与众包公司、快递公司等多方叫板，会让整个市场竞争变得愈加的剧烈。

随着消费的晋级，消费者关于商品需求变得多样化，更多同城配效劳的下沉会不时翻开三四线城市的市场。所以尽快撒网式规划三四线城市，能够是顺丰包围，从小弟变大哥的一张好牌。

其一，中高频业务配送需求在三四线城市有很大的市场。就外卖来说，市场曾经被饿了么和美团两个头部平台占领，即便是三四线城市，也简直没有多大的发挥空间。但是关于其他的一些中高频配送业务，比方鲜花、生鲜、药品等而言，三四线城市仍然拥有很大的增长空间。

一来，饿了么、美团等虽然曾经在三四线城市深耕了许久，但是战略需求促使他们依然需求聚焦于中心业务；二来，三四线城市的配送根底设备曾经绝对完善，具有一定的物流开发空间。在这样的状况下，顺丰完全可以从头部平台们不是很上心的配送业务动身，来奠定本人在细分范畴的优势。

其二，顺丰在三四线城市的物流规划曾经很成熟。顺丰是传统物流企业的代表，其在物流根底设备包括软硬件上的实力曾经无须置疑。目前顺丰也曾经在医药、生鲜等配送业务上树立了绝对兴旺的冷链效劳，比方其目前拥有食品冷库51座，掩盖城市104个，冷藏车1500台……

这些关于同城配的生鲜、鲜花、医药来说，都是必要的物流根底设备。即便顺丰擅长的都是城际或许是省际的配送业务，但是落地到三四线城市之中，顺丰在这些业务上的经历无疑会协助其拔高起跳点。而且顺丰还可借助网点优势来推行本人的同城配业务。

其三，借力市场的品牌认知。顺丰目前在物流品牌中的口碑是最好的，而且口碑优势集中在快和平安上，所以官方也构成一种固有印象，那就是放慢加急和宝贵物品走顺丰的说法。那么借助本人的口碑优势，顺丰在剧烈水平稍弱的三四线城市拓展就会绝对容易。

置信去年同城配业务规模的6倍增长有一局部也要得益于顺丰的口碑效应，试想在竞争异常剧烈的一二线城市，无名之卒还能有什么大的作为。到了三四线城市，竞争压力更小、市场增速也更高，这些利好要素都能够会进一步缩小顺丰的口碑效应。

从剖析来看，三四线城市确实是顺丰抢占先发优势的好去处。但是目前顺丰聚焦于一二线城市也有难以割舍的理由：一是一二线城市业务增长空间照旧不小，待收割的红利还有不少，而且顺丰在一二线城市的业务运作也曾经驾轻就熟；二是假如贸然进军三四线城市，能够需求重新思索团队建立和市场推行等比拟顺手的成绩。

但不管怎样，从市场格式来看，目前处于第N梯队的顺丰要做的还有太多。假如持续深耕一二线城市坐收渔利不是不可，但要发扬物流老大哥的霸气，三四线城市依然是一个不得不去的中央。（编选：电子商务研讨中心；文/刘旷）