材料图：在俄罗斯首都莫斯科，一位市民走出地铁站。（新华社/卫星社）

星岛环球网音讯：俄媒称，俄罗斯首都莫斯科副市长胡斯努林向记者表示，中国铁建股份无限公司（CRCC）将于5月启动莫斯科东北部三座地铁站建筑工程。

据俄罗斯卫星通讯社莫斯科4月28日报道，胡斯努林说，中国铁建5月将启动首条站点间隧道建筑工程，6月将开建第二条。

据此前报道，中国铁建将在莫斯科建筑三座地铁站及站点间隧道。

俄罗斯卫星通讯社2017年曾征引莫斯科市政府新闻处音讯称，中国铁建股份无限公司将把4台直径6米的隧道掘进机运到莫斯科。除此以外，大约500名工人和工程师也将前往莫斯科从事地铁建立。

另据《俄罗斯报》网站2017年1月25日报道，莫斯科城建局局长博奇卡廖夫宣布，中国铁建日前在莫斯科工程设计公司组织的竞标中胜出，并已签署合同，将承建地铁大环线南端的&ldquo阿米尼耶沃公路&rdquo、&ldquo米丘林大街&rdquo、&AI已经渗透到了生活中的方方面面。在智能交通领域，人工智能技术也正在发挥作用。ldquo韦尔纳茨基大街&rdquo三座地铁站以及车站之间的两段隧道，工程起标价为250亿卢布（1卢布约合0.1元人民币&mdash&mdash本网注），中国铁建以229.8亿卢布（约合22.98亿人民币）的价钱中标。

报道称，这是莫斯科乃至整个俄罗斯初次在地铁施工中引进本国企业，即使在苏联时代也不曾有过。众所周知，中国人的地铁建立效率远近出名，他国无人能及。2016年，算上空中轻轨，莫斯科新增城铁及地铁里程78公里，但仍屈居中国之后。

博奇卡廖夫表示，如今我们不只要时机目击中国人的职业水准，还能与他们同事。他强调：&ldquo这首先意味着新技术、新经历的引入，从而提升我国地铁的施工程度，另一点也相当重要，即行业竞争环境业已构成。确实，欲与中国铁建这样的企业比肩绝非易事，它拥有30万员工，拥有本人的盾构机，而我们只能从国外出口。中国人很快就会将盾构技术带到莫斯科，春天他们便会开挖隧道。按合同规则，他们将在2017-2019年完成整个工程。&rdquo

莫斯科的外环换乘地铁线全长62.3公里，共设有28站。它是莫斯科地铁的第二条环线，方案于2020年正式投入运用。