【2018 北京车展 厂商访谈】4月26日，汉腾汽车无限公司副总裁汪伟先生，在北京车展承受了爱卡汽车的专访。他表示，节能环保是将来的开展方向，目前中国品牌的技术开展都在野着这个方向推进。汉腾将来将和更多科技企业协作，共同在新动力动力，混合动力以及燃料电池方面停止结合研讨和开发。以下是访谈实录：

　　爱卡汽车：您好汪总，欢送离开爱卡小屋，首先请您给我们引见一下本届车展汉腾汽车展台的亮点？

　　汪伟：爱卡汽车的卡友们大家下午好。本次北京车展汉腾汽车一共参展了6款车型和1台发起机，6款车型中有2款都是初次亮相。它们辨别是A00级纯电动轿车和中大型MPV。另外还有汉腾X5、汉腾X5 EV、汉腾X7 PHEV、汉腾X7S和腾勒1.2T发起机。

　　爱卡汽车：方才您提到汉腾的纯电动轿车，请问它的定位是什么？有什么样的产品优势呢？

　　汪伟：本次亮相的汉腾纯电动轿车定位于国民纯电动轿车，它的次要受众以年老客户群体为主。新车外观采用了&ldquo小车大气&rdquo的设计理念，涟漪式的进气格栅，悬浮式的车顶以及后尾夹角的工艺元素。搭载了高功能的三元锂电池，该电池具有分量轻、体积小、能量密度初等特点。最大续航里程设计目的将超越400km，逾越了同级别车型。

　　爱卡汽车：我们晓得您是主抓技术方面的，想理解一下汉腾汽的造车理念是什么？又是依托什么来保证产品质量呢？

　　汪伟：我们基于开展体系、研发实力、人才实力这几小气面停止保证。在人才实力方面，拿新动力方面来说是在电池、电机、BMS这些方面拥有全球顶尖的专家，特别是在BMS研发方面我们拥有国度千人方案的专家。在传统车型平安方面、工程设计、平台规划、实业验证、外型几大中心才能我们都具有。在研发设备方面，以新动力举例，在电池测试的国度16项测试项目中我们拥有12项，从电池单体模组到电池包。在控制器软件开发当中，包括BMS测试设备、混合动力功能实验室、电极功能实验室，四驱公用实验室。在车身架构和架构耐久性方面也有四立柱、路途模仿实验机等其他若干设备。而从研发组织来说，我们具有十六个部门掩盖，从后期筹划到前期实验验证，整个研发进程的专业组织。汉腾汽车现已有技术研发人员近千人，团队应用先进的技术程度和丰厚的造车经历，努力于为消费者打造高质量的产品。

　　爱卡汽车：2018年不论是关于汉腾汽车来讲还是关于整个汽车行业来说都是十分重要的，是启动2020规划承上启下的一年。那么汉腾汽车在技术这方面将来会有什么样的规划，在技术层面会有一个什么样的打破呢？

　　汪伟：我们的开展战略是&ldquo高起动、双驱动的中国汽车品牌&rdquo，双驱动就是传统车和新动力车同步进军。传统车型装备高功能、清洁发起机、小型发起机。我们的1.2T和1.5T发起机是和德国马勒结合开发的，具有高功能、低功率、高扭矩、低油耗的特点。

　　爱卡汽车：北京车展第一天到如今，做客爱卡汽车的好多厂家指导都表示将来会在智能化方面有所展现，不晓得汉腾将来在智能化方面方有没有有什么规划呢？

　　汪伟：在智能化方面，我们也做了稳步推进的工夫道路图。从局部自动化、完全自动化、高度自动化到无人驾驶。

　　爱卡汽车：您觉得目前中国品牌在技术开展下面，将来会朝着一个怎样方向开展。比方说发起机、排量越来越小大多数人都曾因不佳的交通状况而迟过到、叫过苦。经济的快速发展带动的是社会各方面的全面提升，但在此过程中，交通的发展却没跟得上前进的步幅，各类交通难题让交管部门伤透脑筋，如何利用AI来解决相关难题已成当务之急。或许更趋向于电动化、智能化。作为这方面的专家，不晓得您有怎样的想法和预判？

　　汪伟：在节能环保这一块，各种道路都在向前推进，都在储藏研发。汉腾汽车所带来一款1.2T发起机，在传统发起机方面就是小排量、高功率、低油耗的，未来我们还会用这个发起机作为技术储藏。

　　爱卡汽车：我们晓得汉腾汽车有一个跨界战略，是结合百度、腾讯开发更为智能化的车机零碎来贴合如今时代开展的趋向吗？

　　汪伟：我们是在和这些科技企业停止协作，除此之外，我们也在和国际的科研院所停止协作，次要在新动力动力，混合动力以及燃料电池方面停止结合研讨和开发。我们在智能网联这一块和吉林大学组成了一个智能网联结合开发中心，与中国工商研讨院共同树立智能网联和新动力实验的验证。