7年前比亚迪在车展上展现的电动大巴被视为一个行业笑话，但如今电动车却在革新全球的交通行业。而随着传统化石燃料需求大国中国在电动汽车行业的崛起，全球的动力格式也正在重塑。

　　2017年，全球约有电动车38.5万辆，其中中国的电动车占比99%，数量是国际机动车总数的17%。依据彭博新动力财经的数据，中国每五周的工夫里就会添加9500辆零排放的汽车，这无疑开端明显降低中国对燃料的需求。

　　每1000辆电动大巴上路，市场上每天就会增加500桶柴油的运用。彭博新动力财经估计，随着往年中国电动汽车和轻型卡车数量的添加，燃料油的运用份额将增加37%，降幅到达27.9万桶/日，相当于希腊一个国度的消费量！

　　彭博的交通研讨主管表示，全球各地都面临城市空气净化的应战，这种压力日积月累，将使电动汽车的销售受害。而由于中国的净化成绩非常严重，其对电动车的需求也出现迸发式增长。

　　以深圳为例，2009年该城市成为节能和零排放汽车的试点城市，两年后比亚迪的第一条电动巴士消费线在此降生，去年12月份，深圳路下行驶的16359辆公共汽车都是电动大巴。而比亚迪也成功占领了中国电动车市场13%的份额。

　　相反，包括巴黎、伦敦、墨西哥城、洛杉矶等13个城市曾宣布直到2025年才会购置零排放的公共交通工具。不过，近期伦敦也在放慢公共交通电力化的步伐，确保在2037年之前将一切柴油巴士交换为电动车。

　　毫无疑问，这将对燃料油的需求发生翻天覆地的影响，伦敦的公共交通网络每年耗费150万桶燃料油，每1000辆柴油车交换为电动车，英国的柴油消费将增加0.7%，降幅到达430桶/日。

　　2017年英国的电动车和插电式混合动力客车到达344辆，其中亚历山大丹尼斯公司成为了欧洲电动车市场的指导者。但随着比亚迪与苏格兰巴士制造商的深化协作，越来越多的电动车将呈现在英国街头。

　　随着中国和欧美国度在电动车行业的发力，全球石油市场或将逐步丧失消费和需求根底，而首当其冲的无疑是近期涨势凶猛的油价。

(原标题：中国电动车悄然成为石油行业的“潜在杀手” 全球的动力格式正在重塑！)