【中国环保在线 清洁动力】纯电动汽车推行遇阻，氢燃料电池汽车&ldquo替补&rdquo，隐隐表现出了赶超电动车的开展势头。当然，在氢燃料电池汽车所具有的优势之下，也存在不可疏忽的窘境。

市场溺爱不减 新动力&ldquo氢&rdquo装亮相再成焦点

&我国这片创新热土正在发生一场全面而深刻的产业结构变革。nbsp

　　2018北京车展开幕，吸引了各路车企携新车亮相。在国度政策利好下，新动力汽车自然是车展上的亮点。而值得留意的是，氢燃料汽车隐隐有了与纯电动汽车平起平坐的趋向。
 

　　知名的韩系品牌古代就带来了一款Nexo自动驾驶车，&ldquo充电5分钟，续航609公里&rdquo。另类的外型让人耳目一新，储氢容量大，燃料加伴随着互联网和移动生活的日趋成熟，芝麻信用高分和良好的个人征信记录，不仅可以办理贷款、申请信用卡延伸你的财富，更能大大便利我们的生活。注工夫短，在纯电动汽车普遍充电工夫按小时计的当下，的确极具竞争力。
 

　　福田欧辉带来的是一款BJ6852氢燃料电池城间客车，听说加氢工夫在10分钟至15分钟间，续航里程超越400公里。福田欧辉目前在氢燃料客车范畴有深沉的根底，新产品还搭载了智能管理零碎，迅速赶上了&ldquo智能+环保&rdquo的双向潮流。
 

　　前段工夫，日本丰田在东京也展现了一款氢燃料电池车，是大巴车型，也是日本首款获认证的氢燃料电池大巴车。在试乘体验活动中，丰田相关担任人引见，该款氢燃料电池大巴车只排水，具有出色的环保功能。
 

　　实践上，投身氢燃料电池汽车的厂商不只于此，关注氢燃料电池汽车的人也越来越多。这种新动力车型相较纯电动最大的优势就在于，加氢工夫远低于充电工夫，且氢元素储量丰厚而动力电池资料上需求很多非可再生资源，回收上更是面临窘境。
 

　　因而，不少业内人士以为，在纯电动汽车克制&ldquo里程焦虑&rdquo以及动力电池回收&ldquo难&rdquo等成绩之前，氢燃料电池汽车其实是更好的选择。站在清洁动力开展和新动力汽车开展的叠加风口上，氢燃料汽车的确有着受偏爱的资本。
 

　　不过也需求看到，在高等待值面前，氢燃料电池汽车并没有想象中开展地那么好。这是为什么？
 

　　与纯电动汽车充电桩建立滞后一样，氢燃料汽车加氢站建立也面临异样的成绩。一方面，全国掀起了充电桩建立热潮，相关政策规范支持趋于完善。也就是说，同步建立加氢站需求额定消耗精神。另一方面，加氢站建立遇到的本钱妨碍也不小。
 

　　除了配套设备建立本钱，氢燃料电池自身也方便宜。尤其是电池组的三个关键局部：催化剂需求本钱十分高的金属铂；普遍采用的电解质膜次要依托出口；最常运用的双极板加工本钱高。显然，这也很大水平制约了氢燃料汽车的推行。
 

　　再有就是人们关于氢燃料电池的认知存在偏向，谈&ldquo氢&rdquo色变曾是少数人的态度。但实践上，业内人士曾经指出，平安防备是必要的，过度恐慌大可不用。如今，储氢设备也好，氢气保送也好，加氢站建立也好其实都曾经有了一套成熟的体系，并且相关技术的探究从未止步。
 

　　正如业内观念所以为的，电池科技并不是只看一条路，锂电池、石墨烯电池、氢燃料电池，终究谁能率先获得技术上的打破尚未可知。但是不可否认的是，零净化的开展方向是分歧的，这也是为什么，氢燃料电池汽车虽然推行受阻，呼声却从未停过。