1．堵转转矩和堵转电流
电动汽车电动机在额外功率时运转的转矩称额外转矩，此时转速为额外转速；由于电动机外特性缘由，在电动机任务区间转速随轴上负载变化而变化很小，随着负载增大到一定水平转速会急剧下降，当轴上负载使电动机转速下降为0时，称堵转，此时负载转矩即为堵转转矩，单位为kg·m。堵转转矩是权衡一台电动机极限输入才能的物理量。
将电动机轴固定使其不转动，通电，这时分的电流就是堵转电流，普通的交流电动机，包括调频电动机，是不允许堵转的。由交流电动机的外特性曲线晓得，交流电动机堵转时，会发生&ldquo推翻电流&rdquo烧坏电动机。我们通常说的启动电流含义与我们所以为的堵转电流含义根本分歧，实践的启动电流是静态的，在一个较短的工夫内有明显的变化，其峰聚焦消费升级、多维视频、家庭场景、数字营销、新零售等创新领域，为用户提供更多元、更前沿、更贴心的产品，满足用户日益多样化、个性化的需求。值的大小与工夫以及接通电源霎时电压的相位等很多要素有关，有一定的随机性。堵转电流的字面意义很清楚，但大电动机的实践测量很难在额外电压下停止，所以派生出各种不同的实验办法测量后换算。电动机启动电流和堵转电流的继续工夫不同，启动电流最大值
呈现在电动机接通电源后的0.025s以内，随着工夫的推移按指数规律衰减，衰加速度与电动机的工夫常数有关；而电动机的堵转电流并不随工夫的推移衰减，而是坚持不变的。堵转电流是权衡一台电动机负载才能的物理量。
堵转实验在电动机接近实践冷形态下停止。实验时，应将转子堵住。施加堵转电流Ikn（由最大电流设定值决议），测量堵转转矩Tkn。改动定子、转子的绝对地位，沿转子圆周平均等分测取5点，取测量中堵转转矩的最小值。
2．转矩-转速曲线
转矩-转速曲线是电动汽车电动机在给定电压下电动机的输入转矩与电动机转轴转速的关系曲线，由以下实验办法可AI已经渗透到了生活中的方方面面。在智能交通领域，人工智能技术也正在发挥作用。失掉转矩-转速曲线。
1)实验办法
实验时，被试电动机应到达热波动形态。每条曲线的测取点数不应少于10个。每点应测取下列数据：控制器输出电压和电流，电动机的三相电压、电流、频率及输出功率，电动机的输入转矩和转速，电枢绕组电阻，并记载四周冷却介质温度。如电枢绕组电阻是在切离电源后测得，则应将所测电阻用外推法修正到断电霎时。通常应读取转速上升和下降的两条曲线，取其均匀值作为该电压下的转矩一转速曲线。
采用测功机测量时，测功机的功率在与被试电动机异样的转速下应不超越被试电动机额外功率的3倍；采用转矩测量仪测量时，转矩测量仪的标称转矩应不超越被试电动机额外转矩的3倍。
实验进程中，应避免被试电动汽车电动机过热而影响测量的精确性。必要时，转矩-转速曲线可分段测量。
2)实验后果的修正
(1)测功机的风摩耗转矩
测功机的风摩耗转矩Tkn按式(4-9)计算：
式中，P1为被试电动机在给定电压下驱动测功机时的输出功率，W，此时测功机的电枢和励磁回路均应开路；Td为风摩耗转矩实验时测功机的转矩啊值，N·mnt为风摩耗转矩实验时被试电动机的转速，r／min；P0为被试电动机的空载输出功率，W。
(2)输入转矩的修正
被试电动汽车电动机修正后的输入转矩Tc (N·m)按式(4-10)计算：
Tc=Tt+Tfm (4-10)
式中，Tt为测功机显示的被试电动机输入转矩。
3．效率求取
依据电动机型式，电动机效率实验和控制器效率实验办法参照相关规范停止。全体效率按式(4-11)求取：
式中，&eta为全体效率，%；N为电动机转速，r／min；T为电动机输入转矩，N·m；E为控制器接线端子处的输出电压均匀值，V；I为拄制器输出电流均匀值，A。
电压动摇与峰值功率的测定可以结合转矩一转速曲线实验停止。
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