本文次要从公告、作者和GB/T 15089-2001规范三方面对电植物流车停止界定与分类，让大家理解目前市面上有哪些分类，这些车型分类中有哪些次要车型。

一、电植物流车次要车型分类

（一）公告分类

关于电植物流车，公告中有几种分类：

（1）纯电动厢式运输车，它包括了车厢与驾驶室一体的封锁式运输车和车厢与驾驶室别离的运输车等车型，依据电动汽车资源网的划分规范，它随着中国经济向消费型模式的转型， 电子商务和移动电子商务的快速发展带来了支付行业强劲的增长。实践上包括了微面、海狮、凌特、微卡、轻卡等车型。

（2）纯电动载货汽车或纯电动栏板式货车，两者实践上是一类车型。它的底盘构造跟微卡和轻卡类似，且驾驶室与载货。

（3）纯电动仓栅式运输车，是在（2）的根底上添加了栏杆，通常用于载生禽家畜等。

（4）纯电动冷藏车和纯电动保温车，在（1）类车型上加装了制冷保温设备，目前公告外面，最罕见的是微卡、轻卡改装的车型，有局部为微面、海狮和轻客改装的车型。

（5）纯电动牵引汽车，指的是专门用于牵引挂车或半挂车的汽车。通常无载货车厢，轴距较短，有两根驱动轴。

注：1.由于市面上、公告与引荐目录中，电植物流车大局部是纯电动，插电式混合动力很少，从而插电式混合动力没有思索在其内。在该细分市场，除了纯电动外，还有小局部的燃料电池车。

2.局部车型，如纯电动邮政车、纯电动售货车等很多都属于纯电动厢式运输车车，所以没有独自列出来。

（二）本文作者分类

以下仅为本文作者分类，仅供参考与学习，如有歧义，可以与本文作者联络，相互讨论电植物流车定义与分类：

注：以上车型是目前次要的车型，还有一些车型比拟小众，在这里就不特别引见。

二、GB/T 15089-2001对电植物流车的阐释及其车型分类

电植物流车属于N类车型，在GB/T 15089-2001中是这样对N类车型停止阐释的，即至多有四个车轮且用于载货的机动车辆属于N类。而N类车型又分为N1类、N2类、N3类车型。

1.N1类

N1类定义：最大设计总质量不超越3500kg的载货车辆。

车型涵盖：电动微型面包车、电动海狮、电动微卡、电动仓栅式运输车。

N2类定义：最大设计总质量超越3500kg，但不超越12000kg的载货车辆。

2.N2类

车型涵盖：电动凌特、电动海狮、电动轻卡、电动封锁式厢式物流车和电动仓栅式运输车。

3.N3类

N3类定义：最大设计总质量超越12000kg的载货车辆。

车型涵盖：电动重卡和电动牵引车。

此类车辆，在电植物流车范畴，市面上不多见，只要西风、大运等在消费，总质量到达18000kg和24000kg。

另外，在电植物流车范畴，还有一局部重型卡车，以及一些牵引车，如比亚迪、一汽束缚青岛、西风的牵引车，总质量到达18000kg。

而在规范中，对牵引车有一些补充阐明，规范称，“关于为挂接半挂车而设计的牵引车辆(半挂牵引车)。车辆分类所根据的质量是处于行驶形态中的牵引车的质量，加上半挂车传递到牵引车上最大垂直静载荷，和牵引车本身最大设计装载质量(假如有的话)的和。”

4.一些补充阐明

（1）在国标GB/T 15089-2001中，N类车型有一些补充阐明，如“某些公用作业车(例如:汽车起重机、修缮工程车、宣传车等)上的设备和安装被视为货物。”

（2）在电植物流车中，还有一些栏板货车、皮卡没有统计在内。

总结：无论哪种分类办法，电植物流车一直是为运输而生，它在终端物流运输中起着无足轻重的作用。（来源：电动汽车资源网 唐让其）