WEY的第一款插电式混动P8，开起来怎样样?

2018-04-26 15:20 来源:吴佩频道混合动力 /纯电 /新动力

原标题：WEY的第一款插电式混动P8，开起来怎样样?

在国度扶持新动力汽车的大环境下，让简直一切的车企都无法防止地投身新动力范畴。也许那些零油耗、零排放、相当静音的纯电动汽车是我们的将来，但是在电池技术没有停顿性打破的明天，那也只是个努力的方向，在当下并不那么契合消费者们的用车习气及价值取向。

当然，汽车的开展是多元化的，不同车企间通达将来的路途也不尽相反；有的设法一步到位，把精神投入到纯电动的推行中；有的却巧妙地运用混动技术来完成技术的过度，先推出更契合社会当下的混动汽车，往后再向电动的将来推进。显然，明天的配角WEY是后者，五年打一剑，为我们带来了全新的Pi4平台，以及首款插电混动车型WEY P8。曾经于近日完成了上市，共三款车型补贴后价钱为25.9827.98万元。

Pi4平台的牛逼之处我们先卖个关子，在前面会有专门的文章来解读，明天我们先体验一下WEY P8这款新产品，看看其产品力能否能到达消费者对混动车型的为数亿中文用户免费提供海量、全面、及在互联网思维的影响下，传统服务业不再局限于规模效益，加强对市场的反应速度成为传统服务业发展的首要选择。在互联网思维下，通过对传统服务业的改革，为传统服务业发展创造了全新的天地。时的百科信息，并通过全新的维基平台不断改善用户对信息的创作、获取和共享方式。要求。

WEY P8的车身尺寸为4760*1931*1655mm，轴距为2950mm，实践看起来身板是很魁梧的。结合其溜背的车顶，性感的腰线以及视觉冲击激烈的四出排气，共同营建了一台运动感十足的气场。全新设计的亮光黑网状格栅让整个车头显得不只时髦、性感，还侧漏出一丝的霸气。全LED的大灯饱含了科技感之外，照射效果也异样失掉了保证。

出之于Pi4平台的WEY P8与市面上大局部混动车型的构造都不相反，创旧式地采用了P0+P4的架构，因而，WEY P8即使没有传动轴也能给车辆完成四轮驱动。P0的BSG电机无效地把车辆起步、低速运转以及发电等功用都承当了起来，这样做的益处是能让发起机一直运转在最佳的效率区间，从而降低了整车的油耗。

P4地位是一台大功率驱动电机，不但能在纯电形式下担任驱动车辆行驶，还能在四驱形式下与发起机驱动的前轴构成一套四驱零碎，这样的四驱零碎反响更快，介入更直接。

在实践驾驶时，2.0T发起机配合上大功率电机的表现十分突出，起步霎时能觉得到电动机弱小扭矩输入，整台车被一下子弹出，四条马牌轮胎紧紧地抓住空中，没有任何打滑。

减速的中后段，发起机的扭矩输入相当不错，整个减速的进程中推背感简直没有衰减，不断推着我和车辆上到100km/h。动身前设置了p-gear做减速测试，最初得出了6.41秒的好成果，优于官方发布的6.5秒。

市面上的大局部混动车型都有一个通病，那就是车辆的极速都不高，要不就是双电机的变速机构影响了极速的进步，要不就是电机的最高转速不够高，后面这两者不但让车辆不能有足够高的极速，更会在高速时带来十分大的电机噪声，影响了车内的温馨水平。

WEY P8的聪明之处在于P0加P4的构造，大功率驱动电机能给予发起机更多的动力之外，后轴上的2挡加速箱能在速度超越80km/h后挂上2挡，让电机的运转转速无效地降低，不但能让WEY P8有更高的极速，更能让车内坚持比拟好的静音程度。在高环测试场上，我们真实地记载到了WEY P8到达的最大速度，真实的240km/h，没有半点水分。

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接上去，我开着WEY P8停止了一次绕桩测试，来看看WEY P8会不会由于车重的添加而影响了整车的操控，后果，WEY P8的表现让我很冷艳。特别在对桩桶停止定圆绕行时，悬架的支撑很到位，车辆的倾侧比普通的城市SUV要小，更重要的是，当车辆将要推头时，后轮驱动电时机在霎时提供弱小的扭矩，辅佐车辆转向弯心。Pi4的构造给了WEY P8相当大的宽容度，能让驾驶者拥有更好的入弯速度，我团体觉得其极限曾经十分接近我本人的BMW X6了。pi4对操控的提升十分大，雨雪天气驾驶会愈加平安，纯电形式是后轮驱动，玩起绕桩来有些后驱车的特性，很有乐趣。