事情| 南京绿色物流节 万马直击物流公用站

2018-04-24 17:36 来源:新动力汽车圈 新动力

原标题：事情| 南京绿色物流节 万马直击物流公用站

以后，随着我国快递运输与同城配送的迸发，构建绿色物流、促进绿色消费的呼声越来越激烈。为进一步促进绿色物流的开展，放慢新动力物流车的推行，2018年4月22~24日，由全国新动力汽车运营产业联盟主办，中国电动汽车网承办的“2018首届中国绿色物流节”在南京举行。万马新动力产业作为副理事长单位和本次活动的协办单位之一，与来自绿色物流产业链的相关主管单位、新动力整车企业、新动力汽车运营商、各大物流企业、产业链配套企业、嘉宾与媒体代表齐聚南京，共话绿色物流将来，参与“为绿色代言宣誓”、“绿色攻城战”启动典礼、沙龙对话、新闻发布会、主题演讲、颁奖盛典等环节，并荣获“2018中国绿色物盛行业网络评选”十佳优秀运营商殊荣。

初步完成东部市场规划

经过几年的市场探索，万马新动力产业明白了迎着需求、发明需求去建站的思绪，确定了在备波动客流的城市充电网战略。万马自2016年底起，着力发掘营运车辆的充电需求，紧紧围绕车辆运营商，构建不同城市各具特征的城市快充网络。目前已在初步完成东部市场规划(子公司、分公司已根本掩盖一切东部省份)的根底上，逐渐向西部市场进发。截至目前，万马已在包括北上广深、杭州、苏州、武汉、郑州、重庆、成都、海口、三亚等全国22个城市成立了25家分公司或子公司，辐射树立以智能化、集中式快充站为特点的城市快充网络，在精准投资上作深作细，并开端增强充电运营和效劳。

直击痛点，关键在运营与效劳

此次在绿色物流节上，万马聚焦新动力物流车行业，积极参与到绿色物流全国推进事业，希望能真正为新动力物流车提供优秀的充电效劳。诚如万马新动力产业总裁助理刘进强在大会上的发言：目前，在新动力物流车推行方面，存在“停车难”、“充电难”两大中心痛点。万马新动力研讨院此前的调研显示，虽然不少城市曾经建有多个公共充电站，但是物流城配行业行驶有本人的途径，充电频次、充电需求也有一定的行业特殊性，这就形成城市内合适物流车充电的站点少，不方便；有电容的场站没有停车位；有停车位的场站往往电容十分无限；假如物流城配企业本人建站，本钱高 ，还不平安。

针对以上充电痛点，万马直击物流公用站：在充电补电成绩上，万马与车辆运营商共同开发需求充电的集中点，随车布桩，经过定建物流车公用站+已建城市快充网络，解除新动力物流车运用方的后顾之忧。若场地电容量缺乏，万马依托20余年的电力施工经历，提供平安的电力保证，收费提供大型变压器增容方案；充电费用太贵，可停止充电时段按需设置，应用爱充平台完成智能化+近程+线上/下综合管理；关于大功率充电平安成绩，集中式快充站可完成360°平安管理，防护硬件设备+网络信息平安。

刘进强表示，在实践的建立和效劳进程中，万马新动力产业树立了电植物流充电站五大规范，即选址规范、投建规范、运营规范、运维规范、经济效益规范。经过规范化操作，优化充电方案，进步充电桩应用率，降低充电本钱，进步物流车运营企业的经济效益，并为物流车辆司机提供一系列兽性化效劳在互联网思维的影响下，传统服务业不再局限于规模效益，加强对市场的反应速度成为传统服务业发展的首要选择。在互联网思维下，通过对传统服务业的改革，为传统服务业发展创造了全新的天地。。

直面成绩，尚有诸多难关需攻克

当然，在新聚焦消费升级、多维视频、家庭场景、数字营销、新零售等创新领域，为用户提供更多元、更前沿、更贴心的产品，满足用户日益多样化、个性化的需求。动力汽车产业的开展进程中，充电市场依然存在较多成绩。万马新动力产业总裁施泽忠以为，关于充电桩运营企业来说，还有很多难关需求一个一个去克制，集中表现为“选址难”、“周期长”、“互联互通”。首先是“选址难”，详细表现为：地，暂时用地无法从基本上处理选址成绩；电，各地政策层出不穷，无法正确引导运营商提报充电站变压器建立；钱，关于建立补贴的申报，周期较长，招致资金周转迟缓，建立进度延缓。第二，这个行业还没有走完好个周期，从充电模块、充电协议，到和车的婚配等等，技术还在不停地开展，时期的婚配也有很大成绩。第三，这个市场很大，目前充电运营商多且分散，运营商与用户之间又很难做到信息对称，所以车企、运营商、用户、政府等环节需求互联互通起来。

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经过多年市场试错经历，当下中国新动力汽车充电产业正在进入重要转机期。万马的同行在往年早些时分都纷繁提出，目前落地的充电站能够有70%在将来需求调整、改建，甚至撤除。虽然万马不断秉持着投资真正能用起来的充电站，不需求大规模修正建站形式，但是随着市场的疾速推进，万马仍在持续探究，旨在为中国的电动汽车提供高效、便捷、智慧的充电站。在此，我们呼吁有关部门能在充电根底设备建立方面给予更好的支持，让优质充电站的落地速度，跟上电动汽车推行使用的脚步。