近日，“公家定制汽车”又火了起来。不过，预备买车的你不要太兴奋，这或许只是商家的营销噱头。
调查发现，无论知名跨国洋品牌还是外乡自主品牌，都在绞尽脑汁地推出各种公家定制汽车，以投合或吸引消费者的留意。从价钱5—6万元的低端车到售价百万元的豪车，简直层出不穷，但专家却以为，公家订制在我国还属于一个理想形态，这或只是商家赚取利润的一种手腕。
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车商发力“公家定制”
4 月 27 日 - 5 月 4 日，北京车展就要拉开帷幕，据《财镜》(微信id:news_cj)记者理解，如不出不测，“公家定制”汽车能够会成为众多商家重点的营销方向。各种汽车“谍报”披露，包括三菱、丰田、奔驰以及路虎等国际知名车纷繁推出专属的公家定制汽车。
最注重公家定制范畴的当属群众。日前，其华南定制版车型在广州上市，包括迈腾、速腾、高尔夫、蔚领、宝来和捷达6大车系合计15款车型全部都有了定制版。
在跨国洋品牌倾力公家定制的同时，国产车商们也不甘落后。4月20日，红旗L5限量定制版迎来首位用户——著名企业家曹德旺。
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材料显示：红旗L5限量定制版提供了黑色丹砂、舒俱莱紫、静远藏蓝、沉寂深棕、夜空蓝共六种外漆配色方案。同时，该车还辨别提供标配的20寸5辐规范轮毂和愈加严肃的20寸9辐轮毂。除规范轮胎，红旗L5限量定制版另外提供了续航轮胎——零胎压形态下，让车辆在80km/h速度下可持续行驶80km。据悉，该款汽车售价高达百万元。
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另据记者理解，跨国洋品牌推出的“公家定制”汽车，其价钱普通的均在50万元左右。
值得一提的是另一家外乡车商——上汽大通，材料显示，其早在2016年推出了智能化大规模定制形式，并于2017年8月8日推出了C2B形式下的首款汽车大通SUV D90。
《财镜》(微信id:news_cj)记者留意到，传统的B2C造车，即整车厂在预判了市场状况的前提下设计、消费、出售汽车的形式，而C2B造车是一个完全颠倒过去的形式，它是自下而上，由用户将购车需求(配置、配饰、配色等)传给整车厂，然后由整车厂担任依照用户要求来设计车型、消费、运营等。
应该说，公家订制向来是高端消费的代名词，但上汽大通主打的C2B形式下的SUV D90的价钱范围在15.67-26.38，似乎也不高。
现实上，还有比上汽大通的价钱更低的，如另一个外乡自主品牌——海马汽车，其推出的海马S5青春定制版共有四款车型，官方指点价仅为6.68-9.08万元。
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或仅是商家赚取利润手腕
据理解，汽车的公家定制在欧美不断存在，且早已成为定购者的主流消费方式，虽然我国早在多年前就有了公家定制概念，但一直火不起来。
对此，媒体剖析以为：以国际最成熟的北京市场为例，公家购车取得目标的工夫无限制，半年内必需购车，而汽车定制，尤其是出口奢华车的定制工夫，很有能够会让消费者的购车目标作废;第二，车辆公家定制与配件价钱的通明度存在很大关联，在目前以4S店主营正品配件的体系中，配件价钱表现出价高和不通明的特点。配件体系的制约，很难让公家定制的合理价钱失掉保证;第三，验车制度对改装和定制都有局限。在中国，改装或许是完成公家定制的好办法，但是哪怕仅仅是消费者换了轮毂，验车都不会过关，毕竟这块市场还处于灰色地带;第四，中国消费者普遍缺乏耐性，亲身参与打造专属座驾理应是一个高兴的进程，但由于公家定制车型需求较长的消费周期，绝大局部中国人不情愿等。
知名汽车专家，文凤汽车开创人张志勇在承受《财镜》(微信id:news_cj)记者采访时表示：“目前在国际市场，公家定制依然还是一个比拟理想的形态，但随着汽车零部件的越来越规范化，公家定制将来的开展空间是比拟大的，特别是新动力汽车范畴，这是智能网联带来的一种汽车产品的基本性、构造性的变化。”
张志勇以为，让消费者本人去选配置，他也无从去选。另一个制约要素是国际如今汽车企业消费的汽车还没有规范化，没有规范化的产品，就很难去实行规模化的公家定制，规模十分小的公家订制，本钱一定是十分高的。
而汽车行业剖析师钟师则以为，国际汽车公家定制的概念比拟朦胧，容易弄混杂，其实大局部还处于选装形态。普通来说，菜单比拟复杂，就是选装;假如组合有几百种复杂些特性化一些就叫定制。但这个度较难把控，有些企业也会成心蒙混概念拔高层次，能否定制，关键是看价钱和层次，从资金来划分比拟直观。加了配置比规范贵一倍以上可以称为定制，假如添加百分之5到10，只能算是选装，这是增值的比例成绩。
在钟师看来，公家定制一定是面对高端人士，加配的价钱五六倍都不止，用订制还可以，但这假如要称为公家订制，就稍显矫情。
钟师以为：从行业前景来看，订制是商家赚取利润的一个无效手腕。一切的公司都想做这件事情，但高端的用户才能够完成公家订制，由于这些用户不求工夫，便可以沉着定制。(统筹：陈英勇 记者/邱锦)
关键词：公家定制 汽车业
企业海
