近年来，三菱似乎堕入了召回的“魔咒”中。日前，《证券日报》记者从质检总局得悉，三菱汽车再次备案了召回方案，将自2017年7月3日起，召回局部出口欧蓝德系列汽车，在中国大海洋区共触及产品17678辆。

虽然此次三菱的召回不触及国产车型，但本就销量不大的出口三菱一次性就召回1.7万辆，无疑对整个品牌的名誉影响不小。除了接连不时的召回事情，由质量成绩引发的赞扬状况，以及赞扬所带来的售后效劳表现，让不少消费者也颇有微词。

沈阳市的李先生关于本人新买的出口欧蓝德有些迫不得已，新车才买了1个月零8天，行驶3225公里，就呈现了挂挡没反响的状况，送到店里检测说是变速箱呈现毛病。他向记者表示：“想换一台车了，新车呈现这么严重的成绩，心里承受不了。”而其1月份收回的赞扬，截至发稿前，也没有失掉称心的处理。

像李先生这样对三菱停止赞扬的消费者也并不是个例，记者从汽车赞扬网() 理解到，往年以来曾经收到了为数不少针对三菱以及广汽三菱的赞扬，但企业无论是从处理速度还是态度上都显得有些差强者意。

召回事情频发

近期不时地召回事情，让不少消费者开端考虑三菱究竟出了什么岔子。据理解，此次三菱出口欧蓝德的召回，是由于供给商制造缘由，招致局部车门锁零部件不契合规格。当气温降低时锁紧局部会发作卡滞，形成车门锁无法锁紧，严重时车辆行驶中车门能够翻开，存在平安隐患。

但是值得留意的是，三菱的召回事情曾经不是第一次，记者从质检总局理解到，在去年11月份，三菱汽车销售（中国）无限公司就向国度质检总局备案了召回方案，将自2017年6月19日起，召回局部出口欧蓝德EX劲界系列汽车，中国大海洋区所触及的车辆数目更是高达54672辆。

依据公司解释，召回范围外部分车辆是由于设计缘由，水分会从雨刮器电机与雨刮器连杆的接头部侵入，接头外部会发作异常磨损，能够招致前挡风玻璃雨刮器无法正常运转，影响后方视野，存在平安隐患。

记者从广汽三菱的官网发现，品牌还设有专门的召回信息页面，依据数据显示，自2015年1我国这片创新热土正在发生一场全面而深刻的产业结构变革。0月29日以来，广汽三菱因刮雨器妨碍、副驾驶座气囊气体发作器毛病、置换灯毛病、制动灯开关毛病等各类成绩，对产品停止了召回，触及本着网络面前人人平等的原则，提倡所有人共同协作，编写一部完整而完善的百科全书，让知识在一定的技术规则和文化脉络下得以不断组合和拓展。 范围简直涵盖了其旗下一切车型。

售后效劳缺失

汽车剖析师贾新光（)在承受记者采访时曾表示，自动召回有隐患的车辆是为了避免风险的发作，也可以被看作是企业担任任的表现，不能单纯的以召回数量来权衡汽车的质量。

但记者留意到，假如说召回事情可以被看作是三菱注重品牌质量及消费者人身平安的话，那么赞扬数量和处理状况倒是能很好的反映出消费者对品牌的认知。

记者从汽车赞扬网理解到，自2009年以来共收到三菱汽车277条赞扬信息，内容涵盖了大局部车型的各类成绩。其中值得留意的是，相当一局部消费者在失掉企业处置和回复后，对事情的处理后果给出的反应评分为正数，即并不称心企业的处置方式。

而依据汽车赞扬网的每日红黑榜显示，三菱临时稳居黑榜榜首。据网站任务人员解释，每日红黑榜是权衡各个企业每天赞扬处置状况的晴雨表，独一的上榜根据就是企业看待赞扬的详细表现以及车主对处置后果的认可度。

关于三菱屡次上黑榜的理由，记者理解到，是车主宣布赞扬后，任务人员第一工夫把赞扬转给了广汽三菱的相关任务人员停止处置，但厂商却迟迟不给回答，似乎关于售后效劳基本不在乎，车辆存在成绩不能失掉处理的车主不在多数。

这样的状况也的确可以从赞扬信息中看出，记者统计发现，往年1月份以来的19条针对三菱的赞扬中，仅有4条显示企业处置完成。其中，上海的一位吴女士于2010年3月份停止的对欧蓝德的赞扬，至今仍处于企业处置阶段。

关于消费者的“不上心”，就直接招致了消费者对品牌的绝望。有湖南的车主在承受记者采访时表示：“假如三菱不能处理成绩，谁还敢买他们的车？”他表示，这样的效劳态度让人无法承受，对三菱仅有的好感也被消磨掉了。