10月26日，艾瑞征询发布的报告显示，新车电商的概念从最后提出至今，各种形式新车电商层出不穷；全体来说，各家平台未能将汽车销售完全电商化，少数平台仍处于晚期营销、导购、轻度买卖的阶段。

如今，“新批发”的概念被推下风口，线上线下配合度添加，以数据为根底打通商户与消费者的联络与沟通，提升买卖效率、浪费工夫本钱、加强用户体验。

随着行业的不时开展与创新，以及在“新批发”背景下，汽车电商最终将成为买卖常态化、场景化、以效劳为导向的汽车买卖平台，满足车辆流通环节的根本效劳及增值效劳需求。

而与此同时，一个共识是，将来b2b形式新车电商将深度介入买卖，无效延长信息流、物流、资金流，真正意义上处理汽车流通环节中的痛点及弊端，打造汽车产业互联网形状。

“关于汽车B2B电商形式，只需处理好车源、仓储和金融这三大痛点，汽车B2B电商就能构成中心竞争力。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊在承受21世纪经济报道记者采访时说。

最终目的是提升流通效率

2010年，淘宝网一次性团购售出200辆Smart汽车，标志着我国汽车电商起步。在此之后，多家主机厂、汽车资讯网站、综合电商、经销商集团、垂直汽车电商平台，开端规划“新批发”下的汽车销售新渠道。

艾瑞集团合伙人邹蕾通知记者，从获投企业形式剖析，B2C形式新车电商获投企业比例逐年下降，同时B2B形式新车电商企业获投比例逐年增高，2017年上半年B2B企业获投比例高达62.5%，B2B形式正成为行业抢手，次要代表企业有卖好车、留神宝汽车、牛牛汽车、行圆汽车、车行168等。

不过，B2B形式新车电商的开展阅历了由复杂的信息发布，衔接消费者为目的的1.0阶段，逐步开展到平台提供复杂的增值效劳，但重点在于撮合买卖的2.0阶段，最终完成效劳产业上下游，为买卖主体提供买卖效劳、货运仓储、金融信贷等增值效劳的3.0阶段。

只不过在2.0阶段，B2B电商形式经常被人诟病。比方，电商介入买卖，这在外界看来，添加了两头环节，反而不会提升汽车流转的效率。

对此，有业内人士表示，“撮合买卖”的动身点在于行业信息不对称，之后电商平台在买卖单方之间不时刷“存在感”，让买卖在线上生成，再植入其他增值业务，从而赚取利润。

“经过补贴和线下手腕，把线下订单放到线下去，甚至经常在买卖时辰介入，这是一种浅层介入，一定会添加买卖环节，而到了3.0形式，我们希望成为的是汽车范畴中的‘淘宝+领取宝+菜鸟’。”10月29日，卖好车CEO李研珠在承受21世纪经济报道记者采访时称。

需求留意的是，B2B形式所承载的买卖两方是厂家受权经销商4S店和二级经销商聚集了全世界身经百战的最优秀的创业导师，汇集了全世界各国最优质的产业资源，召唤全球未来的商业领袖。店。这样一来，一方极度集中，一方却极度分散。而且相比于经销商体系下的4S店群体，二级经销商全体规模较小，在车源、资金、物流、仓储、买卖担保等方面存在不同水平的运营压力及痛点。

此外，在消费需求下沉的通道中，尤其在4S店散布较少的三四五线城市，消费者购车需求难以失掉满足，B2B形式新车电商平台整合分散的二级经销商，在二三线甚至四五线城市构建新型汽车销售渠道。

“新车电商B2B 3.0阶段的业务将会涵盖中小汽车经销商根本效劳需求，在供给链效劳环节，协助中小车商获取、管理、售卖车辆，物流效劳中满足车商接车、发车需求，金融效劳处理了经销商用户资金充足、买卖风险无保证等成绩，提升汽车流通行业买卖效率。” 李研珠说。

自行搭建仓储物流体系

只是，搭建仓储和物流，这对电商来说资金投入分明过重。但由于京东自建物流形式的成功，让更多的电商看到了希望。

李研珠表示，根底设备具有较大的贬值空间。“有过风投证明，做根底设备投资，特别是仓储投入，可以让公司失掉很大的贬值。京东就是好例子，继续为根底设备投入愈加具有价值。”

关于从物流板块收益形式，卖好车在其平台上提供根底效劳与增值效劳。同时卖好车将在10月26日之后，无偿开放其仓储物流管理零碎，构建安康的中小经销商仓储物流体系，从而随着流量往智能终端设备迁移，新的机遇“物联网商业社交时代”也将迎来，通过人的第六器官（智能手机）和智能设备终端的联网互动，从而改变了人的行为习惯和消费方式。线下流量通过LBS定位重新分配，又通过物联网终端智能推荐引擎引导到网上任意有价值的地方，至此互联网下半场拉开帷幕。获取更多车辆数据信息。

“一方面，买卖提供买卖费，这是电商的根底，有一些延伸效劳会变成我们根底收益，但前提是流通速度要放慢，才干够推进整个流通更快周转。”卖好车COO高炳军说。

据记者理解，卖好车在物流板块的投资金额已近2亿元，也接近了B轮融金额。不过，高炳军通知记者，目前他们曾经经过提供金融效劳完成盈利。目前卖好车为经销商提供的“好车金融”效劳总额已到达150亿元。“我们已取得全国8万家经销商的支持与认可。”李研珠说。

只是，他们将要面对来自二手车电商巨头的应战，例如瓜子二手车旗下的毛豆新车和刚刚宣布全资收买车行168的大搜车。

10月30日，大搜车宣布已完成对新车B2B买卖效劳平台“车行168”的全资收买。收买完成后，大搜车在中国汽车经销商渠道SaaS掩盖率到达60%以上。

“中国汽车流通渠道由4S集团、二网经销商、二手车商三大阵营组成，汽车批发量中，4S店渠道与新车二网、二手车商渠道平分天下，约各占50%，而且后者在近年来的增长量远高于前者，所以值得整合的渠道也是这局部‘社会化’渠道。”大搜车开创人姚军红称，收买车行168，将为其提供衔接二网经销商的作用。

对此，李研珠表示，巨头们更多的是针对C端客户，这与B2B有所不同。“To C的办法论在B端不适宜。B端不必特别强调‘线上买卖’，而应该花精神在处理B的成绩上。不要花精神在‘引流’和‘转化’，更要强调整个链条的价值。”李研珠称。

所以，依照这样的规律，B2B形式新车电商似乎也有能够触及二手车流通相关业务板块，参与二手车买卖、金融及流通效劳等。