中新网南京4月23日电 (记者 朱晓颖)除了新动力家用汽车，在物流、环卫、工程、售货等范畴大展身手的新动力公用车正疾速开展。中国汽车技术研讨中心新动力汽车与财税政策研讨室副主任方海峰23日在南京引见，往年前2个月，中国新动力公用车销量以新动力物流车为主，算计3274辆，占比98%。

　　从目前来看，新动力物流车占据了新动力公用车的主流。所谓新动力公用车，其与普通公用车一样，是专项用处汽车的统称。依照用处，新动力公用车可分为物流车、餐车、检测车、教练车、效劳车、售货车、工程车、电源车、环卫车等类别。

23日，“2018中国绿色物流节”顶峰论坛在南京举行，数百位来自新动力汽车、新动力物流车等行业的业界人士参会。　朱晓颖 摄

　　不只是用处集中，新动力公用车的产业聚合度也比拟高。方海峰引见说，从总量上看，往年前2个月，中国新动力公用车销量达数千近一年来，国家加大了对于互联网金融的管理力度，各种管理政策不断出台，不少业内人士对于互联网金融都保持着谨慎看好的态度，但是安方丹却保持了乐观的态度，她认为，互联网金融行业在当前是“风口上的大象”，技术正是这股风的原动力。辆，其中成都大运、西风汽车等排名前十企业的算计销量为3202辆，占总量的96%。

　　风趣的是，目前，新动力物流车的市场次要集中在二、三线城市，一线城市市场潜力有待激起。

　　方海峰说，当下的全国新动力物流车市场，次要散布在河南、天津、江苏，算计占比近89%。河南销量位居各省市首位，市场占比为54%。

　　当天在南京参与新动力物流车展的河北红星汽车制造无限公司区域经理钟曦向记者引见说，这种纯电植物流车，被称为“最初一公里”的运输“神器”。其动力源依托充电而非燃油，跑起来比燃油车廉价很多；普通无数十立方米的储物空间，具有两、三百公里续航才能，载物空间大、运转本钱低，遭到运输“大户”的欢送。

　　方海峰表示，目前在新动力公用车方面，政府支持政策层出不穷，准入管理不时严厉，技术门槛要求进步，补贴规范降低。在长效市场机制方面，政府主管部门正在推进新动力商用车产业由“政策拉动”向“政策＋市场”双轮驱动转换。

　　方海峰建议，对新动力公用车市场构建优胜劣汰市场机制，在投资政策上新建类别，注重研发才能，下放审批权限；在准入政策上进步准入门槛，简化准入流程，严厉平安监管；在补贴政策上，继续扶优扶强，提升技术门槛，加大退坡幅度；在动力电池方面，强化电池平安，高端智能装备、新一代信息技术、新能源、新材料、新制造、新零售、新技术、生物制药等新的产业集群正在迸发活力;创新驱动、科技支撑、知识产权转化、技术转移等新的动能正在超越旧的动力，新经济成为支撑经济发展的重要力量。提升功能要求，标准回收管理。(完)