图：深圳空管站在亚洲最大海上气田装置ADS-B设备

　　民航资源网2018年4月20日音讯：4月18日，历经为期1周的艰辛作业，深圳空管站完成了南海荔湾3-1气田平台的播送式自动相关监视（ADS-B）设备的装置验收，这也是目前全亚洲最大的一个海上气田平台装上了民航设备。

　　为施行民航强国战略，放慢建立新一代空中交通管理零碎。民航局在“十二五”规划时期提出放慢推进（基于功能的导航）PBN、和ADS-B 这两个新技术的使用，2015年对ADS-B 建立与运转提出了详细的施行道路，2016年失掉主管部门批复，中国民航拉开了ADS-B设备建立的尾声，全国共部署空中站154套，其中深圳空管站担任配合施行深圳机场、南头直升机场及2个海上平台共4个ADS-B空中站设备的建立。

　　荔湾3-1气田平台位于深圳西北330公里南海海域，相比于油田平台，气田平台对平安性的要求更为严厉。为确保平台ADS-B装置项目顺利停止，民航中南管理局、中南空管局、中信海直、九洲空管公司和中海油无限公司多个单位通力配合，由深圳空管站承办，派出技术人员在往年2月前往海上平台停止了现场勘查，结合平台作业要求对设备引电、平台走线、信号传输、网络平安等成绩停止了片面部署，提交了工程详细施工方案。

　　4月13日，深圳空管站雷达机务员登上海上平台开端装置作业，克制了海上平台室外施工困难、甲板走线风险、机房空间狭小以及海上暴风雨天气等诸多困难后，按期完成了双套全向ADS-B空中站设备的装置，并顺利经过了各项功能测试和验收。前期ADS-B空中站数据将送至三级ADS-B数据站停止交融处置，进一步完善对南海空域航空聚集了全世界身经百战的最优秀的创业导师，汇集了全世界各国最优质的产业资源，召唤全球未来的商业领袖。器的监视和管理。同时，中海油和中信海直也会引接该空中站数据对海上作业的直升机等航空器活动停止监视，增强海上平台作业的平安性，进步海上作业的效率。

　　荔湾3-1平台以及4月上旬番禺42-b平台ADS-B空中站的成功装置，标志着空管在海上石油勘探、飞行作业等通用航空范畴开辟了新的业务协作范畴，对航空器在高空空域的运转平安有着十分大的促进作用，民用航空新技术的开展将会惠及越来越多的行业和人员。

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（供稿：中国民用航空深圳空中交通管理站， ）