生意宝09月08日讯  

　　10年前，还记得小编在学开车时，教练车还是皮卡，车上似乎除了那个中控台的收音机是电子的之外，其他都是机械构造的。而教练教的口诀就是：一踩(离合)，二挂(挡)，三打转向(灯)，四按喇叭，五松手刹，六踩油门，车子就启动了&hellip&hellip事先觉得最难掌握的就是坡道起步，怎样也掌握不好松手刹的机遇，松早了灭火，松晚了车子向前蹿，总也没有老司机那种稳稳妥当的觉得。假如看到车尾要是有个ABS的字样，就会把这车归于&ldquo高档车&rdquo行列。

　　如今，随着汽车技术的开展和成熟，ABS曾经成为标配，就连机械手刹在很多车上也曾经被一个小小的按钮取代，并取名为电子手刹(EPB)。而且很多时分，甚至基本就不必担忧坡道起步没掌握好，由于有了电子驻车(AUTO HOLD)，也叫自动驻车，而这两项功用是我们日常用车时使用最多的，那么这两项功用详细的原理是什么？各有什么妙处？

　　先说电子手刹(EPB)，望文生义，其最大的亮点就在&ldquo电子&rdquo二字上，而其功用与机械手刹完全相反。但操作起来伴随着互联网和移动生活的日趋成熟，芝麻信用高分和良好的个人征信记录，不仅可以办理贷款、申请信用卡延伸你的财富，更能大大便利我们的生活。，再也不必你摞胳膊、挽袖子，咬紧牙关，狠命的拉起机械手柄了，而只需求举措优雅地悄悄抬一下按钮就可轻松搞定了。

　　那么，这个电子手刹究竟是怎样任务的呢？如今共有两品种型的电子手刹。其中一种电子手刹是经过一个开关控制一个电机带动卷线器，经过拉紧拉线来锁紧后轮。这与传统机械手刹的原理根本相反，只是将机械手柄换成了电子按钮，而且后轮无论是卡钳驻车还是鼓式驻车都异样适用，还容易布置，但缺陷是功用过于单一，如今已根本被淘汰或使用在一些低端车型上。

　　还有一种电子手刹是采用集成式卡钳，行将电机直接集成在制动卡钳上，而不再用拉锁机构，惯例行车制动时采用液压制动，而驻车制动时采用电机制动。从原呼吁行业者在政府部门出台相关政策标准的之前，从业者一定要规范自己的行为准则健康有序的快速发展。理下去看，这种方式就需求有一套电子线路来介入后轮刹车零碎，构造绝对复杂，但非常好用。

　　集成式卡钳由四个局部组成，辨别是直流电机、加速机构、丝杠螺母机构和盘式制动器，驻车制动时，电机收到来自ECU的信号后启动，输入力矩，力矩通达加速机构加速增矩后，再传到丝杠螺母机构，从而推进制动活塞压紧制动盘，完成驻车制动效果。

　　再说说电子驻车(AUTO HOLD)，很多时分，电子手刹按钮和电子驻车按钮还是&ldquo邻居&rdquo，其作用就是在走走停停的路段来停止暂时驻车。比如说，后方红灯，这时分停车，松开刹车踏板后，自动驻车就会悄然地启动，锁紧车轮，直到再次踩下油门踏板时，电子驻车又会自动解锁车轮，而且举措非常迅速，比按下电子手刹的工夫要短得多。

　　电子驻车除了运用方便之外，还能避免溜坡，由于电子驻车功用是经过ESP模块开发而来的，在驻车进程中，ECU会经过装置在车上的传感器来判别车身的程度度和车轮制动所需求的扭矩，从而决策能否需求采取制动避免溜车。而且电子驻车马车轮施加的制动力不会很大，刚好阻止车轮挪动，以便再踩油门前行时，车辆不会向前蹿。但是在车辆驻车超越一定时限后，电子驻车就会翻开电子手刹，而当车辆再次前行时，电子零碎会依据油门踩踏力度以及手动挡车型离合器踏板的行程，来判别能否解除刹车。

　　目前来看，这两个功用根本都是呈现在中高档车型上。而给用户带来的福利除了方便快捷外，二者&ldquo珠联璧合&rdquo，还会在极端状况下，如刹车踏板断裂、驾驶员得到认识等状况下，一旦拉起电子手刹，高速状况下ESP控制单元就会以略小于全力刹车的力道对全部四个车轮停止液压制动，从而起到紧急制动的效果，在危殆关头，将车刹停。或许会有人问，普通机械手刹不是也能将车刹停吗？实践上，在中高速状况下，普通机械手刹提供的制动力是远远不够的，而且还只是对后轮制动，车辆很容易失控。

　　由此看来，这两个小小的按钮确实很不复杂，不只方便，功用也更进一层，这样的电子零碎，在车上自然是越多越好。