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网易汽车4月20日报道 中国电商和物流业的疾速开展也为新动力物盛行业带来了宏大的需求窗口，市场对新动力物流车的需求越来越大，2016年国际新动力物流车产量仅为6万辆，而2017年新动力物流车的销量已达8.5万辆。可以预见的是将来在各地政府、电商企业、物流企业的推进下，新动力物流车或将迎来井喷式增长。
4月19日，北汽昌河与华夏出行在北京正式签署战略协作协议, 依据协议，华夏出即将在2018-2020年推销北汽昌河旗下新动力物流车2万台。将来，单方还将在市场开发、产品研发、汽车线上销售，汽车租赁、医疗、城市居家物流等方面展开深度协作。
地下数据显示，以后国际物盛行业有超越2000万辆燃油物流车，将来纯电植物流车替代传统燃油物流车拥有宏大的市场容量。有业内人士估计，新动力物流车潜在的市场空间可达300万辆。关于北汽昌河，此次来自集团兄弟企业2万台的订单无疑为其开展注入了一剂强心剂。
我们都晓得，新动力物流车替代传统燃油货车，可以无效降低城市配送车辆发生的尾气排放，改善城市大气质量，改善城市交通隐患。中国最大的两个电商巨头天猫和京东，也都在研发本人的新动力物流车。阿里巴巴旗下的网络菜鸟，在2017全球智慧物流峰会上就正式推出新动力智慧物流车（ACE）方案。而刘强东更是高调宣布，京东要在将来五年全部改换为电植物流车。
定义城市新动力物流新规范
去年年底，北汽威旺品牌正式并入昌河汽车，并作为昌河汽车新动力汽车品牌，原有微车业务同时并入昌河汽车，这也为北汽昌河在新动力物流范畴产品和形式的打破打下了根底。
几个月前，北汽昌河推出了全新企业战略“挪动众创空间”，旨在以“众创”的形式，经过“人”和“物”两个维度，打造平台化、模块化与规范化的产品和效劳，为用户提供挪动出行范畴的特性化空间体验。依据这一方案，北汽昌河将辞别传统汽车企业的定位，力争转型成为一家以满足消费者挪动出行晋级需求为目的的效劳商。
网易汽车理解到，面对以“人”为中心的消费晋级需求，北汽昌河将以“挪动出行+”的理念，此次牵手华夏出行共同打造开放性挪动出行平台，单方也将围绕消费者对将来出行的需求，将来将在市场开发、产品研发、汽车线上销售，以及汽车租赁、公务出行、商旅会展、医疗等范畴展开协作。
而在“物”的维度，北汽昌河瞄准当下城市新动力物流市场的宏大潜力，依托北汽集团在全球新动力销售和制造范畴的优势，推出看新一代城市新动力物流车北汽威旺407EV。
此外，基于“众创”的理念和形式，北汽昌河曾经与众多协作同伴签署了一系列战略协作协议，包括与DHL开启战略协作，联手树立协作创新研发实验室和开发任务组，围绕新动力、人工智能、物联网和大数据等，共同研讨讨论新一代挪动物流平台的技术与使用规范，研发创新的使用场景，发力城市新动力物流终端。北汽昌河成为首家发起制定城市新动力物流规范的企业。目前，单方的战略协作已获得初步效果，协作研发的北汽威旺407EV将率也已进入城市新动力物流终端市场。
路权照旧是纯电植物流车面临的最大应战
充电难、续航里程短、相关规范体系尚不健全等成绩都是纯电植物流车面临的难题，其中关于少数重点城市而言路权则是纯电植物流车开展最大的应战。
虽然以后许多大城市曾经对纯电植物流车开了绿灯，给出了上牌和免置办税等优惠政策，但照旧有很多城市对纯电植物流车有严苛管理，由于没有出台通行证发放规范及相关管理细则，纯电植物流车成了监管模糊地带，招致很多时分电植物流车与燃油物流车仍被“厚此薄彼”。
业内人士表示，即便在对新动力物流车放开路权的中央，路权放开的依然不彻底。有的中央并不是各个管理部门都同步开放路权，比方市级单位要求路权开放之后，上司各区还会依据状况制定小政策，这些都为新动力物流车的普及提供了阻力。
将来城市物流链中，节能环保的新动力物流车已是大势所趋，传统汽车制造业和物流公司、出行效劳公司的跨界协作，无疑也将成为一股新的产业形式。以后，传统汽车正在向智能化、网联化、电动化、共享化方向开展，汽车将成为新的挪动终端，对北汽昌河而言，半年内先后牵手DHL、华夏出行等协作同伴，一定会减速助力其从传统汽车企业向挪动出行效劳商的转变。
本文来源：网易汽车
责任编辑：王铭_NA5955
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