近段工夫，中美贸易战“当仁不让”地成为全球性的焦点话题和事情，不只由于两国间的贸易摩擦会影响其他各国的内政战略部局，更由于高度一体化的全球经济，使得这两个经济总量分居世界一二的大国贸易摩擦，不可防止地会引发全球贸易的部分洗牌，几家欢欣几家愁。那么在中美贸易战这股吉凶不定的阴云覆盖下，航运业会遭到什么样的影响?又面临怎样的机遇呢?

　　关税进步 订单增加航运业不可防止受冲击

　　全球经济一体化格式已定，任何国度性、区域性市场主体的政治经济意向，都会在蝴蝶效应下对世界经济的各行业各范畴发生不同水平的影响，更何况是全球经济总量排名前两位的两个大国的比赛，更会对全球经贸形成很大影响。而航运作为出口贸易链上除消费之外最重要的环节之一，毫无疑问地会首当其冲地蒙受冲击。

　　据海关总署数据显示，2017年中美双边贸易总额达5837亿美元。其中，中国对美国出口4298亿美元，海运方式出口约3150亿美元，出口集装箱货物贸易量约1064万TEU中国对美国出口1539亿美元，海运方式出口约840亿美元，出口集装箱货物贸易量约274万TEU。

　　经济与贸易、与航运，从来是相辅相生、相融并进的关系，世界经济高速开展会拉动国际贸易增长，而国际贸易增长则必定会对航运发生激烈需求。2017年中国对美国海运出口约3150亿美元，中国对美国海运出口约840亿美元，宏大的贸易量，能够每分每秒都有集装箱装运和货船进出港口。而两国贸易战一旦开打，关税进步，直接打击了清单内货物企业的出口积极性，不可防止会随同着贸易订单的增加。而贸易订单的增加，就意味着对航运需求的降低，这给全球航运市场带来了下行预期。

　　以我国出口美国的玩具为例，美国对其出口关税的进步，势必会进步我国消费的玩具在美国国际的售价，从而招致市场竞争力削弱。这反过去影响最大的就是贸易公司，其次还有该玩具消费链上的各方，其中就包括该玩具运输的物流公司、货代公司以及相关中介公司和等。

　　在3月24日国务院开展研讨中心主办的中国开展高层论坛上，马士基集团首席执行官施索仁就明白对中美贸易战对本身业务的影响表示担忧。马士基集团旗下的马士基航运是全球最大的集装箱承运输公司，施索仁表示中国市场对马士基来说十分重要，贸易订单的增加将对马士基的物流业务发生不利影响。

　　市场拓展 贸易替代运力分配发生新的航运需求

　　当下，中美两国经贸交流日益加深，你中有我，我中有你。正如我国内政部发言人华春莹所说，“打贸易战没有赢家，只会双输”。美国此次发起对华贸易战，会伤害我国信息技术、航空产品、高铁配备、新动力汽车等高端制造业的出口，但美国伤敌同时也自损三分，近期美股大跌、 国际民众的极端支持行为就是证明。

　　但是，假如两国贸易战势态进一步晋级，对航运业来说，也不用相对地自觉失望，由于两国在各自寻求新的贸易同伴和拓展其他海内市场进程中，会发生新的贸易航运需求，这会在一定水平上抵冲此次贸易战对航运业、贸易企业的下行影响。

　　以我国为例，我国疾速开展和成熟的高铁制造业，面对美国出口关税的进步，势必努力拓展其他海内市场，寻求美国以外的其他替代市场，而新市场的发生，也一定会随同着贸易往来和航运需求的发生。

　　再比方我国从美国出口的大豆类产品，在我国进步出口关税后，伤害美国大豆贸易商，我们可以转而从巴西或许是其他国度出口，以满足国际需求，这对除其他国度来说，无疑是利好的，可以从夹缝中争取本人的贸易利益，这也是此次中美贸易战各国亲密关注的一个重要缘由。

　　对中国而言，2017年中国经济的复苏很大水平上与出口改善有关，中美贸易战能够影响中国出口增速，从而影响经济总量。但世界其他经济体，如欧洲、日韩、东盟也处于复苏形态，我国可经过添加对欧盟、东盟的进出口来缓释来自美国的贸易下行压力。

　　也就是说，此次中美两国相互进步出口关税，会对部分航运业形成冲击，比方出口北美商品的贸易公司，以及以中国和北美航线业务为主的港口公司，业务会有下滑。但并不意味着货物运输的总体量一定会增加，航运力气会在航运业外部对货物运输的航线、方向作部分优化分配。所以，中美贸易战开打，能够短期内会对航运业的开展形成下行影响，但临时来看，整个行业应该还是慧趋于上升和波动的一个外部均衡形态。

　　会谈商量 扩展开放航运业面临更好开展预期

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　　打贸易战，损人又伤己，美国也深谙其中的利害关系。有专家人士剖析，美国此次进步局部对华出口产品关税的醉翁之意，在乎迫使中国开放某些行业。40年前，更多的是我国自动开放，这次倾向主动开放，美国希望把中国的开缩小门开的更大些，以提振国际经济。

　　我们可以看到，中国内政部面对美国的贸易找茬，言辞虽强硬，但从还击举措来看，力度也并没有到达百分百，所列出的清单暂定包括7类、128个税项产品。按2017年统计，触及美对华仅约30亿美元出口，所占份额缺乏2%而美国关税进步触及的600亿移动互联网在带来全新社交体验的同时，也或多或少使人们产生了依赖。移动互联网使网络、智能终端、数字技术等新技术得到整合，建立了新的产业生态链，催生全新文化产业形态。美元贸易价值，貌似数字很大，但也只占中国出口美国市场份额的14%左右，而且较低附加值产品，如衣服、家用品等占比拟高，高附加值产品占比仅5%，包括航空产品、古代铁路、新动力汽车和高科技产品等，总体影响无限。

　　所以，此次单方贸易战，“打”是景象，“谈”是目的，能够更多是要探寻对方的底限，以为下一步的商量会谈博得最大水平的筹码。

　　威望人士预测，假如中美在贸易会谈方面最终达成分歧，中国能够会开放一些行业，在金融范畴、技术转移和美资准入门槛等方面做出退让，这对国际相应的行业会发生竞争压力。短期来看，能够会对航运业的节拍发生搅扰，但临时来看，对航运业，特别是太平洋航线回程货运是利好。尤其是中国无望进一步加大全球开放力度，自动调整贸易构造，而更多外资进入中国后，将发生更多的出口货等。

　　总之，航运相关行业要在亲密关注事态开展的根底上，正确剖析情势，积极停止应对，依据市场和货量的变化，灵敏分配外部运力，构建多元化航线规划，加强抵挡各种风险的才能，争取在此次贸易战中业务稳中求升。

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　　中美贸易比赛：“500亿美元”Vs“500亿美元”

　　北京工夫3月23日清晨，美国总统特朗普签署总统备忘录，并要求美国贸易代表办公室(USTR) 在15日内(北京工夫4月6日前)发布建议加税清单，将对从中国出口的商品大规模加征关税，并限制中国企业对美投资并购。

　　中国商务部随后发布了针对美国出口钢铁和铝产品232措施的中止减让产品清单并征求大众意见，拟对自美出口局部产品加征关税，以均衡因美国对出口钢铁和铝产品加征关税给中方利益形成的损失，触及关税金额达30亿美元。

　　北京工夫4月4日上午，美国贸易代表办公室(USTR)在网站上发布了拟加征关税的中国出口商品清单，包括大约1300个独立关税项目，价值约500亿美元，触及航空航天、信息和通讯技术、机器人和机械等行业，拟加纳税率为25%。

　　北京工夫4月4日下午，经国务院同意，国务院关税税则委员会决议对原产于美国的大豆、汽车、化工品等14类106项商品加征25%的关税，触及2017年中国自美国出口金额约500亿美元。