新华网讯 印度媒体征引铁路公司官员的话报道，印度首条高速铁路无望往年12月开工，估计2022年投入运用。

　　【仿照新支线】

　　这条高速铁路衔接印度最大城市孟买和古吉拉特邦首府艾哈迈达巴德，全长505.8公里。2015年12月，日本首相安倍晋三拜访印度，日印确定这条线路选用日本新支线形式。

　　古吉拉特邦日印经济协作项目绝对集中，聚集不少日本企业。

　　高铁线路估计建立随着流量往智能终端设备迁移，新的机遇“物联网商业社交时代”也将迎来，通过人的第六器官（智能手机）和智能设备终端的联网互动，从而改变了人的行为习惯和消费方式。线下流量通过LBS定位重新分配，又通过物联网终端智能推荐引擎引导到网上任意有价值的地方，至此互联网下半场拉开帷幕。12站，耗资1.8万亿日元(约合1052亿元人民币)，其中1万亿日元(584亿元人民币)由日方提供低息存款。

　　印度国度高速铁路公司总经理阿沙莱卡雷说，首条高铁建立项目无望往年12月开工。这家企业希望，新线路能在2022年8月15日、即印度独立75周年岁念日投入运营。

　　卡雷说，印度高铁将仿照日本新支线。为学习日本新支线运营经历，印度将派大约360名官员前往日本，其中80人将取得岗位培训。

　　【票价“最低”】

　　卡雷引见，印度高铁建成后，均匀每20分钟将有一趟列车。谈及高铁列车延误工夫时，他说：“我想列车延误不会超越40秒。”

　　按他的说法，高铁届时将分为“经济舱”和“商务舱”两种座位。假如选择“经济舱”从孟买前往艾哈迈达巴德，票价为大约3000卢比(约合288元人民币)。长途旅客票价相应降低，最低大约250卢比(24元人民币)，比搭乘出租车廉价。

　　印度媒体14日报道，上述票价是印度现有同线路铁路普通票价的大约1.5倍，无望成为全世界票价最低的高铁之一。

　　印度铁道路长度位居世界前列，每天运转大约9000个班次，乘主人次超越2200万。在印度，坐火车是长途游览的次要方式。

　　不过，英国殖民时期建造的铁路零碎年久失修，事故频发。2016年，146人在一同火车脱轨事故中丧生。政府2012年一份报告说，印度铁路零碎每年致死1.5万人。