随着流量往智能终端设备迁移，新的机遇“物联网商业社交时代”也将迎来，通过人的第六器官（智能手机）和智能设备终端的联网互动，从而改变了人的行为习惯和消费方式。线下流量通过LBS定位重新分配，又通过物联网终端智能推荐引擎引导到网上任意有价值的地方，至此互联网下半场拉开帷幕。　【编者按】北京工夫4月14日，合众新动力(硅谷)智能驾驶研发中心正式在美国挂牌，可以说，这家与蔚来、小鹏和威马齐名的“造车新权力”，在构建全球化战略研发矩阵方面，迈出了关键一步。

　　

 

　　规划硅谷 全球化技术研发

　　不断以来，硅谷作为全球创新技术的领跑中心，会聚了全球顶尖的智能驾驶技术研发与实验机构，巨头们纷繁齐聚硅谷。这里愈加接近苹果、谷歌等科技公司，高新人才和技术为企业研发提供了宏大便当。我们所熟知的诸如沃尔沃、特斯拉、百度、滴滴等，都选择在此设立了研发中心。而依据规划，将来合众新动力(硅谷)智能驾驶研发中心正是专注于智能驾驶与AI技术的研讨，经过智能驾驶决策中心算法与开源性技术平台的研发，引领全球智能驾驶技术的开展与产业化使用。

　　

 

　　作为第13家获批中国新动力汽车牌照的汽车企业，合众新动力自2014年10月成立以来，一直专注于高质量智能网联新动力汽车的研发，尤其在智能驾驶范畴，有着一套成熟的研发体系，且已研收回具有L4级别自动驾驶功用的实验车辆。如今，包括美国硅谷智能驾驶研发中心、意大利都灵设计中心(筹)、德国工程与技术中心(筹)、上海与嘉兴技术研发中心等在内，合众新动力“四国五地”研发规划正在构成。

　　革新交融 抢占智能网联风口

　　随着信息技术革新式的开展，尤其古代传感、通讯、大数据、云计算、人工智能及自动控制等技术的疾速迭代，汽车行业的革新和交融正在减速，这也让智能网联汽车仍然成为了风口。美国HIS报告预测，到2035年全球智能(无人)驾驶汽车销量将接近1200万辆，而在2025-2035年间，市场将坚持48%的年复合增长，其中，中国将占全球智能(无人)驾驶市场约24%的份额。不少业内人士预测2018中国智能网联汽车就将迎来大迸发!

　　

 

　　不同于以传统车企为代表的稳健派，经过产业化逐阶晋级迭代，最终完成L4级的自动驾驶功用;也异于以科技公司为代表的跨界保守派，经过技术创新，一步到位，直接完成L4级的可产业化的自动驾驶功用，合众新动力试图交融两派的优势。合众新动力以开源性平台为目的，以产业化迭代为手腕，完成智能驾驶技术的规模化使用，这样既能保证技术的波动性，又能满足市场的需求。

　　从百度开放无人驾驶平台Apollo，腾讯AI in car零碎发布，到阿里巴巴投资瑞士HUD公司Wayray等，可以说人们对无人驾驶的等待正在不时发酵。在汽车的AI化正在迅速推进的明天，势必还将有后来者参加硅谷大军的阵营，抢占智能网联风口!

　　关键词：车企 硅谷 无人驾驶