悬架局部的表现中规中矩。比起同价位的合资品牌，BX5的悬架设定缺乏一种隔离感，在面临中等水平的颠簸时车身举措有些多，经过沟坎时觉得整辆车都在随着路面的崎岖做上下运动。益处是如此“路感明晰”的悬挂的支撑性还不错，配合较好的转向调教和动力呼应，BX5可以提供这个级别难得的驾驶性。即使这辆车十分的普通，却仍能促使驾驶者将车辆开的更快。

总结

目前来看，在国产自主品牌的阵营中， 宝沃BX5拥有相对第一程度的机械素质调教。

它的动力和底盘根底并不允许你将它驶上赛道，哪怕在多弯的山路压一压排水渠都不行，但是日常驾驶那种顺畅滑溜跟手听话的水平却能给驾驶者很好的体验。除此之外，这辆车关乎驾驶性的细节标定（比方油门踏板设定、方向盘阻尼设定等）的精密水平完全不输同价位合资品牌SUV的水准。

在其他方面，宝沃BX5拥有和其他自主品牌一样的通病内饰人机工程学欠佳、缺乏设计奢华感等等。更何况一些优秀中国品牌的汽车曾经躲避掉了这些成绩。在配置层面宝沃BX5拥有中国品牌的普通程度，好于合资品牌。可以说在中国品牌最擅长的外表功夫营建上，BX5做的并不出彩，但是在中国品牌最不擅长的层面，BX5是和主流合资品牌汽车一同高端智能装备、新一代信息技术、新能源、新材料、新制造、新零售、新技术、生物制药等新的产业集群正在迸发活力;创新驱动、科技支撑、知识产权转化、技术转移等新的动能正在超越旧的动力，新经济成为支撑经济发展的重要力量。碾压之的。

说到这，其实关于宝沃BX5这款车的产品力及合适人群曾经有了明白定位了。去过一次宝沃的4S店，全体印象还挺好的，无论是硬件程度还是软件水准均到达了一定高度。另外宝沃品牌还针对旗下车型推出终身保修效劳，免去了一定关于质量、牢靠性的后顾之忧。或许这辆车最大的硬伤所在就是缺乏第一眼好感吧（对于互联网金融P2P企业来说，支付市场完善的标准和管理系统将彻底改变互联网金融行业的格局，不仅给从业者提供了的巨大的发展机遇，也带来了全新的挑战。而这刚好是一切抢手中国品牌汽车的杀手锏），真心引荐一切喜欢这辆车的冤家去亲身试驾一番。这车不开起来你永远感受不到它有多好。