4月13日，由易车公司主办的汽车产经沙龙易境思在无锡举行。主管单位指导、国际一线厂商高层等50位汽车行业专家，共同讨论汽车行业电动化、网联化、智能化、共享化“新四化”趋向下的营销变局。 易车公司CEO 张序安在会上宣布了题为《易车3.0战略——构筑衔接大生态圈》的演讲。他以为，“新四化”趋向下，汽车行业的销量、存量、潜客和访客等含义会发作十分大的变化。比方，假如往年再卖两千五六百万台乘用车，去掉报废的差不多一亿九千万台，中国乘用车保有量到往年年底所掩盖的人口数将接近六亿。这时分，我们做的一切事情都是在存量市场中加强我们该有的份额。
针对如何做好存量市场，张序安指出，易车正积极构建“1234”战略，搭建衔接车、衔接用户的大生态，并将这些衔接资产开放给汽车品牌。 详细而言：1是一个大账号体系，易车体系下已有3000万个用户账号，其中，70%、80%是含金量比拟高的注册账号。2是两个维度数据体系，目前易车关于人、关于车数据日吞吐量到达TB级。3是三端一体，经过账户与数据的一致，易车、易鑫、淘车三大效劳前端将一体化的姿势更好地效劳用户。4是四个用户和车接触的全生命周期。易车曾经在用户购车的兴味、购置、运用、置换等消费全周期完成规划，构建了衔本着网络面前人人平等的原则，提倡所有人共同协作，编写一部完整而完善的百科全书，让知识在一定的技术规则和文化脉络下得以不断组合和拓展。 接大生态圈。
以下为演讲实录（有删减）：
各位指导大家好！
每次参与易境思和老总交流，我发现大家其实会把很多的关注点放在销量和存量上。但是我觉得“新四化”当前，销量和存量、潜客和访客等这些定义都会发作十分大的变化。明天我和大家现场分享一下易车为迎接“新四化”变化所做的考虑和预备。
左边的小框是最重要的，在大的国度战略背景下，汽车行业如今走进了新的业态：从原来的汽油驱动为主到新动力，新动力外面如今次要的是电动，昨天和一些老总交流的时分大家也在交流氢动力和其他替代动力，将来会不会也会成为行业的次要方向。
政府的推进当然十分重要，但是你会发现“新四化”外面的这几个点在我们本人产品的热搜排名也十分靠前，跟以前年度相比有几倍的生长。为什么呢？阐明用户也十分十分关注“新四化”，包括电动、联网、智能、共享，特别是共享这个词，最近这两年只需翻开任何的旧事客户端，屈指可数。
那么“新四化”除了对厂家发生影响之外，对易车这样一家全产业链规划的集群来讲，包括了哪些意义呢？早年，易车只要易车网和易车APP，更多是在前端影响用户，把对汽车有兴味的用户带入到环境中，促使他们情愿购置、运用车辆。
而在“新四化”的进程中，过来几年易车集群也逐渐壮大，有些数据大家都还不太清楚，其实易车集群外面也包括如今全球第二大的车队运营商，到6月份，易车集群车队运营数量会超越100万台，到往年年底，易车集群所运营的车辆数量会超越150万台，这也是为什么说“新四化”对易车大集群来讲十分有意义的缘由。接上去我会跟大家分享为什么会十分有意义。
用户的需求是不时在改动的，除了政府在推进之外，其适用户的需求也从原来单一地把一台车作为交通工具发作了改动，不再只是关注底盘是怎样的、操纵是怎样的、减速度是怎样的，如今用户对汽车的定义和需求曾经被过来几年“新四化”的意向改动了，我们如今看到用户的需求十分多元化。
举个例子，我们做过一个省的调研，这个省外面我们运营车队的数量大约在4万台左右，在这4万台车外面，非智能联网车辆占到85%。我们做了一个复杂的调研，就说你愿不情愿来让我们帮你改形成联网的车辆。我们只打了一圈的电话，反应异常热烈，超越三分之二的保有客户情愿让我们帮他改造，所以你会发现客户的需求在发作十分大的变化。
传统制造产业的思想逻辑是产品做出来了、销售掉就完毕了，但如今我们发如今中国乘用车保有量到往年年底，往年假如再卖两千五六百万台乘用车，把报废去掉的话差不多接近一亿九千万台，当你掩盖接近六亿的人口当前，你会发现我们做的一切事情都是在存量市场中加强我们本人该有的份额。
“四化”也是协助我们了解怎样加强存量市场，究竟是追人、追车，还是两个都有。什么逻辑呢？我们在运营车队的时分在考虑一个点，每一个用户在他的生命周期应该会成为5-10次的汽车买家和运用者，不包括分时租赁。每一台车从出厂到报废的8-10年间会经手2-3个车主，所以在用车的体系外面我们接上去会把一切的数据依照这两个维度，停止全生命周期的跟踪管理和运营，这也是我们迎接接上去“新四化”革新十分重要的一点。
我们接上去要考虑的是存量市场怎样玩？当一个用户对车十分熟习了，他对车、品牌曾经有了一定规范诉求当前，怎样样让他从A品牌到B品牌？怎样样让他持续坚持对品牌的忠实度？三块屏之间怎样样互动起来？可以让你、让我们、让厂家都觉得这是一件有意义并且好玩的事？所以我们总结了四个点，这也是我们在体系内的小气向战略：
一、大账号体系。为什么要有大账号体系？很复杂，当你有多屏、多人、多车的时分必需要有一个账号体系在前面串起来，不然的话都是散乱的。传统意义上的存量市场应该是手机号+人名，或许说连名字都没有只是先生或许小姐，如今的账号体系甚至包括你的真姓、车辆详细的定位数据、视频数据等等各种不同的数据串在一同的账号体系。
二、两个维度的数据体系：一是以用户和车主为中心的；另外一集体系是以车辆为中心的。智能化、联网化了当前跟踪管理、运营起来都是十分容易的，这是我们在易车大集群外面去做的。
三、三屏一体化。第三块屏如今逐渐普及了，方才提到的一个厂家他们车如今出来99%或许100%都是有第三块屏的，第三块屏怎样玩？怎样和后面两块屏打通？我觉得这个接上去也一定是在座各位指导要中心考虑的点。怎样玩？怎样让它互动起来？怎样让这三块屏发生更多的价值，从而使得你们能把存量市场牢牢掌握在本人手里？这一定是将来争抢最中心的点。
四、用户和车接触的全生命周期。从开端考虑要买车，经过易车现有的易车APP和易车各种前端的资产，第二个是要真正开端买车了，在推销的进程中我们前两天讲的新批发、电商都是跟第二个环节直接相关的；第三我们讲在运用的进程中，用户在运用的进程中怎样样培育他的忠实度、怎样样让他给你及时的反应，以为他的车好还是不好，好在哪里、不好在哪里，怎样进步；第四是换车，一团体生命周期外面应该是有5-10次的交换进程，这也是两头的第四个比拟重要的环节。
所以我们总结上去就是：一是如今我们体系外面有3000万个账号，70%、80%是注册账号，当然这些注册账号含金量比拟高，会远远多于复杂的姓名和手机号。还有20%是特别深度的账号、是和车辆强绑定的账号，甚至准确到这团体团体征信的信息，这是易车体系外面往深度做的最中心一点。
两个维度的数据：第一人、第二车。TB级别是如今我们的日均吞吐量，但是我可以担任任地跟各位指导交流，明年我们会议的时分这两个数字都会变成PB级，为什么？由于接上去我们在智能联网化的范畴，我们也会做一些投入，包括大易车集群现有车队奉献的数据，在将来我们更新换代当前都会成为十分大的数据来源点。当在百万、大几百万级别车队体量当前，一定是日均在TB级别的数据。所以深度学习、深度介入到用户车主和这台车互动的数据当前，每一天能产出来的、可以给在座各位指导们反应的，你们本人品牌、本人车主们可以获取我们剖析出来数据的体量是会十分大的。
一个账号体系有三个次要的前端跟用户有所互动的品牌，最下面的也是工夫最久的易车，往年也挺有意思的，往年是易车的18岁生日，我们在成人礼的时分做一个特别大的变化，我们把本人带入到“新四化”进程外面来，易鑫车贷是我们最中心的车队管理载体，它是接上去要管理几百万台车辆的公司，如今管理大几十万台接近一百万台。淘车是我们在去年年中发布出来的品牌，专门协助存量客户做新车、二手车买卖，当这三个环节全部打通了都在一个账号体系内，对用户来讲运用的容易水平、全体的反应速度和呼应速度，同时我们给他们提供各种在做买卖时需求的无论是折扣还是各种对他们有利的点，都会变得一体化。
“四个生命周期”从一开端对车有兴味、推销、运用端到最终的置换，易车在上市当前就开端深化规划各个范畴了。如今我们展现出来的都是在易车集群内，不是复杂占10%、20%的投资，而是全部在可控范围内我们所掌控的一切能和用户、能和车辆停止深度互动的资产。这也是我们的革新，我们觉得还是要把本人中心能跟用户在各个生命周期互动的资产跟各位指导做充沛的交流。
企业海
