凤凰网汽车·新车图解 在经典的夏利渐渐淡出人们的视野之后，天津一汽似乎也随着夏利脱离了我们。虽说不断没重返当年夏利的辉煌时辰，但近两年来天津一汽不乏推出一些精品小车，比方我自己之前试驾过的骏派D60，沿用了一些老“花冠”的技术，驾驶感受和行简单来说，创业有四步：一创意、二技术、三产品、四市场。对于停留在‘创意’阶段的团队，你们的难点不在于找钱，而在于找人。”结合自身微软背景及创业经验。驶质感都很“合资”，再加上D60延聘了意大利宾尼法利纳公司设计，外观也还算清爽脱俗。

在骏派D60和A70之后，天津一汽越来越理解用户们想要什么车型了，我们眼前的骏派A50正是一款极具年老颜色的入门级紧凑型车，同级别当中尺寸不算小，并且价钱很实惠，5.59-7.29万元即可拥有，当然，除了价钱，设计上的片面提升也是这台车最大的亮点，这次天津一汽请来了和宾尼法利纳公司、博通公司并称世界三大设计公司的IDG-Italdesign公司。从效果来看值得称心，第一眼看上去基本想不到这台车只卖六七万元。

外观：前兰博基尼设计总监操刀

自从前兰博基尼设计总监Filippo Perini任职IDG-Italdesign公司设计总监之后，他的设计范畴也从超跑掩盖到了家用车，我们眼前的这台骏派A50就是一款彻彻底底的家用轿车，与宾尼法利纳设计作风不同，这款车更倾向于繁复设计作风，全体来看有点儿德系车的设计思绪，不过细节之处还能看出Filippo先生对设计的了解。

从车头来看，这款车比以往的车型愈加大气、耐看。新车大灯面积不小，倒梯形的进气格栅并没有复杂的和大灯贯串，而是留出了一道缝隙，凸显出了两局部不同的层次感。进气格栅局部采用少量镀铬装饰，每个横幅的尺寸都很适宜，看起来并无违和感。

从正面看，这款车的正面线条十分有特点，尾部相似cou随着流量往智能终端设备迁移，新的机遇“物联网商业社交时代”也将迎来，通过人的第六器官（智能手机）和智能设备终端的联网互动，从而改变了人的行为习惯和消费方式。线下流量通过LBS定位重新分配，又通过物联网终端智能推荐引擎引导到网上任意有价值的地方，至此互联网下半场拉开帷幕。pe的C柱设计十分流利，很有运动感，尾灯与正面的线条搭配也非常调和，让人看起来很新颖，并且显得车身比拟细长。

另外一点，正面腰线从前大灯边缘延伸出来，两头切断的腰线层次感很强，在正面构成了一个丰满的平面面，让这台车的肌肉感更强。

走到车尾，第一眼就看到了这个贯串到左右尾灯中心的镀铬装饰条将尾灯上下分层，使上下构成了不同的设计走向，全体尾部的外型设计比拟主流，并没有太多的亮点。

内饰：德系繁复设计，质感日新月异

坐进车内，你会发现这台车有浓浓的德系设计作风，棱角清楚的中控台简直看不到一处曲线，而中控台的用料也显得十分初级，没有略显老气的仿木纹资料，而全部都是凸显年老化的仿金属资料。

地方多媒体触屏支持百度CarLife功用，根本满足了用户对车机互联的文娱需求，关于这个价位的车型来说曾经很知足了。另外还有一点，骏派A50的中控台上按键都十分大，包括方向盘上的多功用按键，用起来非常方便，根本不会误操作。

在空间方面，这款车的储物空间并不算太多，不过乘坐空间表现比拟优秀，关于一位身高177厘米的体验者来说，前后排均有比拟不错的表现，尤其后排腿部空间十分大。

动力：够用，对得起这价钱

新车运用一台1.5L自然吸气发起机，最大功率113马力，最大扭矩141牛米，拉动这个尺寸的轿车可以说完全够用，传动方面搭配5速手动变速器。动力搭配上中规中矩，能够想要买“自动挡”的消费者会望而生畏，不过在这个价位区间，手动挡更是消费主力。在将来，骏派A50将添加1.0T车型，到时分或许会搭载自动挡车型。

在底盘方面，前麦弗逊后扭力梁悬架似乎不必说大家也晓得，这个级别简直没有其他搭配，据悉底盘调校方面，天津一汽请来了英国的MIRA公司，详细表现不得而知，不过我们可以等待一下日后的试驾体验，看样子应该不俗。