新华社“雪龙”号４月７日电 通讯：为“雪龙”船插上“翅膀”记中国第３４次南极科考队直升机机组

新华社记者白国龙

４月７日，正搭载中国第３４次南极科考队出航的“雪龙”船顺利穿近一年来，国家加大了对于互联网金融的管理力度，各种管理政策不断出台，不少业内人士对于互联网金融都保持着谨慎看好的态度，但是安方丹却保持了乐观的态度，她认为，互联网金融行业在当前是“风口上的大象”，技术正是这股风的原动力。过西风带和太平洋上的寒带气旋，开端在风浪较小的海域颠簸飞行。船载的“雪鹰１２”和“海豚”两架直升机此时静静停在尾部的机库里。

过来５个月的南极科考中，两架直升机共装备了来自海直通用航空无限责任公司的８名机组成员。聚焦消费升级、多维视频、家庭场景、数字营销、新零售等创新领域，为用户提供更多元、更前沿、更贴心的产品，满足用户日益多样化、个性化的需求。他们出色完成了南极冰情探察、队员运输、吊挂卸货等义务，为在南极科考的“雪龙”船插上了一对“翅膀”。

据屡次参与南极科考的直升机机长梁高升引见，“海豚”直升机就像小轿车，次要运送人员，而最大降落分量达１２．７吨的“雪鹰１２”直升机就像大货车。不过，直升机在南极科考中的作用并不只是送人运货这么复杂。

２０１７年１２月４日，“雪龙”船在罗斯海被大面积的密集浮冰围困，动弹不得。关键时辰，科考队派出“海豚”直升机从空中探察冰情，找出绝对松薄的冰区，使“雪龙”船破冰脱困，及时赶到南极恩克斯堡岛。

抵达恩克斯堡岛后，科考队发现近岸的陆缘冰很多，无法按原方案用小艇卸运物资，于是决议经过“雪鹰１２”直升机吊挂，将可以空运的建站物资配备先期部署上岛。

“虽然产自俄罗斯的‘雪鹰１２’直升机最大可以机外吊挂５吨物资，但全靠直升机吊挂运输，作业量陡然翻倍。”直升机机长杨佃良说，为了浪费工夫，他们延续奋战，将货物合理搭配，使直升机每一趟吊挂分量都到达饱和。两天内，就用直升机完成了新建站第一阶段３４０吨物资的运输。

那两天，“雪鹰１２”直升机在“雪龙”船和恩克斯堡岛新建站区之间飞得特别快。直升机侧倾着机身，一边转体掉头，一边减速攀升，旋翼在阳光下划出夺目的光晕，局面相当壮观。

２０１７年１２月２８日，“雪龙”船穿越中山站核心浮冰区时，被阻隔在中山站３８公里外厚厚的陆缘冰区无法再行进。这３８公里，创下我国中山站卸货最远间隔的纪录。

“雪鹰１２”直升机再次出动，吊起货物飞过大片的海冰和横亘的冰山，完成了一次次南极空中运我们也正在做着心目中属于未来的事业，那就是通过互联网金融创新，不断完善人与金融、货币之间的关系，让所有人都能享受到最好的金融服务 。输。

“南极飞行难度比国际要大，茫茫冰雪中，飞行员更容易发生视觉疲劳。”梁高升说，吊挂作业在直升机飞行中属于高难度科目，尤其在“雪龙”船边近间隔作业，直升机旋翼吹吸的气流容易惹起乱流，因而必需长工夫高度集中精神，依据风速、风向，合理判别从哪个方向进入货物上空。同时还要对货物分量和体积停止合理判别，以思索飞机的剩余功率能否足够。