清华大学汽车产业与技术战略研讨院院长 赵福全

我明天的话题是产业革新与供给中心竞争力打造。实践上这个话题蛮大的，大家都在求索，相对不是我简复杂单就能答复的成绩，为什么还要讲这个？就是由于不强。在产业革新新情势下中心竞争力能够和原来不同。我们进入了一个新时代，我们不是复杂的零部件，而是供给商，供给商要有所，要所不为，我们要讲的是中心竞争力的打造，这个话题30分钟讲不完，我如今在做战略征询的项目，这个话题能够要跨年考虑和落实，30分钟可以把道理讲透，但是真正落地难得很。

我首先围绕这三个方面来讲，第一个分享一下我关于产业重构和它带来的战略机遇的了解，第二局部是新情势下，产业重构大背景下整零的关系有什么新定义，新了解。最初围绕供给链的中心竞争力的打造分享一下我在这方面的考虑。

实践这张图我在很多场所下都用，每一次想要传达的信息不一样，大家都说才能不如选择，选择不如借势，如今我们发现汽车产业在发作天翻地覆的变化，但是这个势在哪儿？这个图就把一些东西交融在一同了，第一这里有2020、2025、2030年的总量，2030年朝着4000万辆的目的开展，同时这外面有新动力的一些目标，2030年我们要做到40%的新动力，至多在2025年要做到20%的市场份额。这外面除了新动力之外，大局部都要做节能汽车，节能汽车是什么？还是传统的，但是对传统的汽车有了更敌对的要求，这是基于内燃机。同时这外面又提出了围绕智能网联汽车的要求，无论是自动平安，还有低幅度的自动驾驶，最初全自动的驾驶，在2025、2030年都有需求。同时将来中国汽车产业开展主旋律是什么？做强。为什么如今强调这一点？现实上将来产业的革新，国际的竞争，中国唯有做强我们才有出路，我们在座每一位企业家要考虑就是如何做强。

另外一个我想跟大家分享，在两个月以前发布的国度《汽车产业中临时开展规划》，这不是一个产业政策，它是彰显了政府关于将来汽车产业开展的一种看法，我复杂跟大家谈三点：第一点第一次国度正式明文写出来汽车产业是支柱性产业，它的战略定位中央了认可。第二初次说明了国度对将来产业开展的了解，提到将来汽车产业的重生态和新方式。什么样的重生态、新方式？产品的形状和消费方式将发作深入革新，第2新型需求和商业形式将减速涌现，第3产业格式和生态革新将会有宏大的变化。第三也指出做强中国企业不是没无机会，我们的时机十分大，根底十分雄厚。第1表现无论新动力还是智能网联汽车，都为中国汽车产业发扬后发优势带来了机遇。第2中国潜力宏大，层次丰厚的市场也为做强这些产业提供了时机，我们不是复杂在红海厮杀，还有太多蓝海有待发掘。这就是我了解的所谓势，这个势是势不可当的，没有这个势没方法选择，有了才能也没有意义。

为什么会有这种大势呢？如今大家觉得汽车产业十分时兴，太多热词，我团体以为总结出来就是汽车产业正在迎接人类三大反动，这三大反动将会带来汽车产业六大反动性变化，详细表现在，第一动力反动，第二互联反动，第三智能反动。而这三大反动之间又相互促进，相互依赖。比方说动力反动，互联反动和智能就会促进动力反动无效进一步落地，同时互联反动和智能反动之间又会促进。为什么要互联？为的是智能。汽车不是复杂的代步工具，它将为交通出行提供效劳，一切这些东西就带来了汽车产业习尚云涌的时机，这里有两大要素，一个是汽车作为一个制造业，作为一个商品它要片面联网。第二在信息反动新时代前夜到来的时分，数据将作为相对消费力，它是黄金，它是第终身产力。由于联网和数据带来的制造业浅笑曲线，整个价值链将会发作天翻地覆的变化，第一浅笑曲线全体上移，第二浅笑曲线将变宽。详细表现在C2B将成为主推进力，第2集中式办公，集中式研发将向分散式开展，同时关于消费者的画像、精准的营销也会带来反动性的改动，这外面一切的中心就是联网，同时数据。数据将成为企业将来相对的命脉，假如你不掌握数据就不能够参与将来的竞争，但是数据不是收费的。第一我们要有积聚数据，发生数据的根底，更要有搜集数据的愿望和手腕，同时要有整合剖析数据的才能，最初让数据发扬宏大的作用，可以这样讲，只做硬件的企业在将来一定会丧失竞争力，但是硬件是根底，它充其量将来只是必要条件，而不是充沛条件，所以企业必需充沛发掘数据在竞争力板块的重要位置。

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产业重构会带来哪些时机？将来整个汽车产业的生态会带来全新的文明，详细表现在汽车的才能以及汽车的作用将会被重新定义，将来的汽车都不是开的，不是拥有的，造车用车形式将会发作改动。我们传统的人以为车还是车，硬件定义汽车，但是将来谁主沉浮真的很难说。同时新动力带来的时机更不必说，无论是三电、新资料、新工艺，还是大数据、云计算，人工智能都会带来宏大的改动。汽车产业将会成为大数据最大的生查者，所以汽车产业会发生少量的数据，反过去也会促使汽车大数据成为一个产业，每一个零部件都发生数据，每一个消费者都会发生数据，它将反映汽车运营形态，它带来的时机是绝后的。第一次把我们汽车产业和城市开展，交通的开展，也和动力的开展连在了一同，所以汽车会进入一个全新的时代，汽车文明将会被改写。

在这种状况下，究竟我们的整零是怎样样？首先我们看法世界在变，不论你认不认同，这不重要，由于不会由于你的意志而转移，所以我们分享一下整零的关系。我们首先看看整车厂的形态，我以为全球整车厂必需重新梳理我是谁，我在哪儿，我去哪儿，我和谁竞争的战略三问。我团体以为随着法规不时的晋级，尤其新技术的导入目不暇接，复杂的产业链曾经变得无边界了，这个整车厂必需摆脱拥有一切才干造车的状况，所以资源的组合将成为将来整车厂最大的竞争力，在将来迭代效应，疾速提高要求我们的产品开发周期要延长，这个时分整车厂希望可以跟它一同走，陪着它壮大，陪把它竞争的零部件企业，所以对零部件企业来说将来产业的革新时机更大，反过去更会应战原来你已经习气的整零关系。

这张图就是我们最近花了少量的工夫研讨全世界主流的20家整车厂发作的一些变化，福特两年时期添加30家零部件供给商。丰田也做了一系列的规划，我就想问我们的整车厂，尤其零部件企业你是谁，你在哪儿，你如何抵达理想的此岸呢。

将来零部件企业抵达和整车厂是一个什么样的关系呢？我团体以为首先大家必需看法到过来复杂的，围着整车厂转的供给关系曾经过时了，首先b2b会将更进一步的深化。很多人问我为什么中国过来变革开放30年零部件企业没做起来，但是反过去没有合资的外乡的整车厂还都做强了呢？很多人说是由于合资有50%，零部件没有50%，但是我问大家吉利、长城没有这50%的要求为什么也会这样呢？是由于整车厂在做B2B。所以当B2B深化的时分，没有真本领，没有临时的战略协作同伴的关系你没有出路，所以零部件必需掌控中心技术你才干够吸引人家情愿陪你玩，复杂的廉价没有任何竞争力，这是B2B和B2C最大的实质区别。

第二将来整车厂和客户之间的关系一定会进入所谓大规模定制化，否则中国制造2025都是笑话，将进入大规模定制化的就是C2B，C2B也是每一个供给商的关系。当每一个供给商直接面抵消费者的时分，你的流程，你的体系，你的技术能支撑吗？现实上上汽大通在C2B范畴外面做的很成功，他们30%的消费者就是从这个范畴来做的。第三个就是我跟大家讲的产业无边界了。我们的下游供给商，下游经销商这个时代曾经完毕了，在这个时分我们的企业究竟如何应对这种应战呢？我希望大家考虑这个成绩。原来我们只做硬件的，但是将来的智能要求有软件，没有交互的平台没有竞争力，所以将来一定是整零绝对分散，经过互联网无效整合构成中心竞争力的一个时代。

零部件如何参与竞争？首先零部件企业，供给商更要理解主机厂的诉求是什么？我团体以为整车厂的诉求，所谓客户的痛点就是你的诉求，整车厂关注什么呢？我以为整车厂将来会越来越没有精神关注零部件，甚至不关注一个模块，它会更关注一个零碎，一个产品，它更关注全体产品的竞争力，关注它的卖点，这个时分我们供给商的冤家就要打造零碎的模块的竞争力，更要关注整车厂在市场上的竞争力，而不是只需做好了，做廉价就OK了，能够很多整车产品的竞争力就在在座手外面。另外一个整车厂关怀的是品牌的综合竞争力，所以我团体以为协同效应，集成才能以及零碎竞争力将是整车厂关于零部件企业将来更大的要求，而恰恰在这一点上历史上无论是博世、德尔福这种企业能遥遥抢先，就是由于他们有这种零碎集成才能。实践上将来互联网时代，不是木桶的短板效应不存在了，而是更严重了，但是你可以用社会资源补缺，而不是不处理这个短板的成绩。所以关于供给商来说本身综合竞争力的提升才干防止大家只为某一个OEM效劳，所以零部件企业树立整零关系协作至关重要，而将来零部件企业真正要想才能立足一定要做零碎供给商，这个零碎供给商既是硬件，也是软件，包括商业形式的提供。

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最初我花点工夫跟大家讲供给链中心竞争提升的考虑。汽车智能了，网联还是车，我讲智能网联汽车是穿着智能马甲的汽车，它的实质没变，所以我们如今讲讲如何进步竞争力。

我团体以为零部件企业要打造中心竞争力，一定要看法到将来没有什么变化和你没关系。如何应对三大反动，首先还是要打好根底，把传统做好，勿忘初心，智不知道从何时开始，个人信用渗透到生活的方方面面。图书、数码产品免押金借用，办理签证无需银行流水证明，甚至租车住酒店都不需要交付押金……能网联汽车是穿了智能马甲的汽车，不把车造好，我以为不论是谁都没有将来。要把传统的根底夯实好，围绕传统一切的东西，你做不好就没有资历面对将来。在这个进程中，我以为我们中心竞争力，无论是研发才能，流程才能，包括体系竞争力，以及我们数据发生的才能，控制的才能，以及运用的才能，包括我们的规范体系，而且同时我们要真正把脉好将来产业革新的工夫，节拍和脉搏，关于新动力的到来我们一定要清楚，即便是2025年20%，我们还有80%是传统，即便新动力100%，我们也没有方法分开车身、底盘、转向，这一点你要是忘了你就没有竞争力，而且中国汽车产业也没有竞争力。没有零部件的智能基本谈不上整车的智能，这一点大家一定要清楚，而智能最次要的桥头堡就是数字化，数字化表现在制造和销售，就是所谓的数字化的全产业链。真正要想到达工业4.0的此岸，数字化才是根底，智能配备才能是桥梁，没有这两个才能我以为工业4.0，中国制造2025是纸上谈兵，同时大家一定要清楚面对将来中心竞争力，不会由于企业的运营而发作改动，我们要有明晰的开展目的，同时要打好根底，详细表现在：

第一战略。我们一切的零部件企业，假如你依照我说的，将来整车厂更希望你参与竞争的时分，你作为一个附属者，我以为这种零部件企业没有将来，一定要成为产业的主导者，零部件企业不要以为我是打工的，错了，详细的定位一定要与整车厂一同面抵消费者，你要理解产业开展趋向，你要晓得产业朝哪一个方向开展，它的网联的东西，智能的东西，包括敌对开展，甚至商业形式。第二相对不能主动满足OEM的需求，你要引领OEM。

第二最关键的东西是整车厂跟零部件是战略协作同伴关系，提供模块化处理方案，要有零碎性、全局性、前瞻性、协作性、超前性的思想。一定要比消费者和整车厂更理解将来的市场怎样开展，所以这真的考验零部件企业的视野、决计以及学习才能，这些东西一点都没有由于产业的革新而改动。当年你们起家的时分也不是由于懂技术，而是由于商机来了，将来也是如此。第二我们为什么中国的企业干不过外资的企业，我以为我们最大的不行是体系竞争力不行，我们没有研发的体系，我们如何保证我们的一代一代的产品有竞争力呢？所以无效的体系才干保证创新可以开展，将来的商业形式的创新相对不是随意一个点子，而是真正派过沉思熟虑，这个我就不展开了。

另外一定要晓得零碎保证才干企业发生无量的创新力，工业4.0将来一定是知识工程体系。工业4.0最大是短少人的干涉，机器本人处理掉的成绩，这一块恰恰是人树立的知识体系。另外一个就是我们关于研发没有什么新东西，太多指导讲起来条条是道，但是做得不到，要真正构建研发的战略制高点，不能把这句话变成口号，要真正落真实举动上，在组织上停止优化，确保你的研发体系有竞争力。大家一定要清楚，将来得竞争力相对不是产品的竞争力，而是技术储藏，技术含量的竞争力，而这一局部就取决于我们研发的前瞻性。同时我们要开发中心技术，这远远比我们在座各位围着一个产品重要得多，我们要彻底摒弃主动依据整车厂的需求开发产品，你要走在他的后面，可以超出预期的满足。关于本钱的控制也是企业中心竞争力最大的经过体系来践行的支撑点，相对不是复杂靠着降价，一定要靠着工艺，靠着技术，靠着我们的管理来降低本钱。

平台化、模块化，这句话陈词滥调，但是我看到太多的企业还只是折腾几个零部件在一同，这不叫模块化，模块化是什么东西？模块化是具有独立的功用，能完成整车厂需求的一个子零碎，只需有了模块化才干处理整车厂将来竞争的压力，只需要了模块化才干不按斤称挣得利益。大家一定要晓得只要这种才能，你才干够后期的介入整车厂的产品开发，才干真正成为的供给商，将来零部件要构建模块化、零碎化，否则没有竞争力。

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最初一个我想跟大家讲的智能制造，万物相连，机器之间联动，一切工厂外部的联动曾经是势不可当的，不论你相不置信，美国、德国、日本、包括韩国的企业正在这方面下大功夫，它更多只是做一个全球的企业在这方面停止规划，这种智能制造的规划，工业互联网带来的将来产业竞争力的提升，第一是速度，第二是质量，第三是本钱以及将来竞争了的提升，这是势不可当的。我们在座一切的企业一定要清楚问本人，我在智能制造上做了哪些，而不是复杂的买了自动化的设备，两化交融是工业3.0阶段的思绪，真正工业4.0一定是朝着数字化、信息化，而数字化最大的载体也是数字化，最终完成智能化，而这些东西不做不行，而且只要长工夫做才干看到效果。

最初我想跟大家分享的是，我讲了这么多，产业在变，你愿不情愿面对这是现实，全世界都在野着这个方向开展，独一控制不了，企业不同，国度不同，工夫轴不同，节拍不同，这跟才能有关，跟看法有关，但是这个大势，智能社会是不可阻挠的，产品要智能，产业要智能，这是不可阻挠的，那么新动力、节能环保也是不可阻挠的东西，而在座每一家企业要想在整车厂外面停止竞争，就是协助他们共同提高，我以为道理都懂，所以没什么新东西，但是大家的看法如何，你说我晓得，但是你有举动吗，你举动之后坚持了吗，我以为中国零部件企业要有中心竞争力，就是要把所谓的战略，所谓的流程，所谓的体系，所谓中心技术的掌控，包括对将来的把控做到极致，战略有所，更要有所不为，我置信将来汽车产业的春天一定属于我们在座的各位。