慧聪外表处置网讯：轿车保险杠是轿车重要的内部装饰件，随着轿车涂装要求的不时进步，保险杠的涂装也越来越遭到各专业厂的注重。轿车保险杠次要采用塑料材质，涂料在其外表难于附着，另外塑料件的热变形温度高等，普通消费中选用的涂料的烘干温度低于金属件所用涂料的烘干温度，因而塑料件涂装和金属件涂装在工艺和涂装资料等方面有很大不同，保险杠涂装普通和睦车身涂装混线消费。目前国际局部大型汽车制造厂已将保险杠的注塑和涂装作为整车消费的一个重要局部，在规划新工厂时建立保险杠的注塑和涂卸车间，如日本丰田在国际建立的工厂中就建有树脂车间（即保险杠等塑料件的注塑和涂卸车间）。国际有些汽车制造厂的保险杠由大型专业塑料件加工厂提供，国际大型汽车塑料件消费厂有江阴模塑和上海延锋伟士通等。

国际多条保险杠涂装线的设计吸收了日韩、欧美等的经历技术，这些涂装消费线在工艺、设备布置、机械化方式上有很多不同的中央。为降低塑料保险杠的加工本钱并进步其涂装质量，人们在涂装资料、涂装工艺和涂装设备等方面停止了少量研讨，获得了一定效果，因而涂装线设计最近几年发作了较大变化。

  1、涂装线的总体布置

大型涂装线的全体布置趋向于区域化和平面化。应尽量将同种或同类设备和工序布置在同一个区域，以便于消费的组织和管理。一层次要布置上下件工位、前处置、打磨、反省、修饰及辅佐设备；二层次要布置喷漆室、烘干室、空调平台区域。这种平面化、设备分区的布置方式更有利于进步喷涂干净区的干净度，这对进步产品件一次下线合格率有很大协助。整个涂卸车间为全封锁厂房，人工在上、下件时都站在消费线的单侧操作，保险杠涂装采用自动喷涂与人工喷涂相结合的方式，喷漆室废气采用集中地面排放或废气集中燃烧后排放，供漆零碎采用集中供漆与线边小零碎供漆相结合的形式。

  2、涂装资料

塑料保险杠耐热性较差，低温时易变形，因而保险杠涂装普通不能选择烘干温渡过高的涂料，现国际运用的涂料烘干温度大致为80±5℃和120±5℃。保险杠涂层为复合涂层即底漆+色漆+清漆，底漆有双组分和单组分两种，色漆多采用单组分油漆，清漆多采用双组分油漆。双组分底漆烘烤后具有较好的遮盖力，并且可对外表颗粒等油漆缺陷停止打磨处置，特别适用于塑件自身外观较差的状况，但双组分底漆湿膜形态下的导电性普通比拟差，如底漆不停止烘干就喷涂色漆会影响色漆的附着力。双组分清漆施工范围宽，同单组分清漆相比，具有净化少、调整容易的优点。采用双组分底漆和清漆体系的涂装存在设备投资大、油漆保送管路保养复杂等缺陷，但油漆自身容易调整，且易于取得良好的漆膜外表形态。

 3、涂装工艺

3.1涂装线的次要工艺方式

塑料保险杠常用的涂装工艺流程为：上件→前处置→水分烘干→强冷→火焰处置→上遮盖→除静电→喷底漆→流平→底漆烘干→强冷→底漆反省/打磨→除静电→喷色漆→流平→喷清漆→流平→面漆烘干→强冷→反省修饰→下件→不合格品返修。上述工艺流程为三喷两烘（3C2B）工艺，还有一种三喷一烘（3C1B）涂装工艺（将上述工艺流程中“底漆烘干”究竟漆后“除静电”工序取消）。3C1B工艺可节省设备的一次性投资及前期的设备运转本钱，国际已有产能较大的塑料保险杠涂装线采用此工艺方式，并已投入批量消费，运转状况比拟波动。思索到3C1B涂装工艺在国际涂装消费线设计中使用较少，且3C1B工艺在涂料施工参数控制、涂装现场管理、涂膜功能的保证、产品一次下线合格率的保证等方面存在一定风险，同时欧美汽车消费厂大多要求保险杠涂装采用3C2B工艺，因而国际有些涂装消费线在按3C2B工艺设计、建立的同时也可完成3C1B的工艺方式。

3.2前处置

塑料保险杠涂装前的前处置次要是去除工件外表的灰尘、油污和残留的脱模剂等，同时对外表停止活化处置。前处置不好容易形成漆膜的附着力不良、缩孔和颗粒等缺陷。前处置有两种方式，一种是自动喷淋，一种是人工擦拭。自动喷淋是将工件挂在保送设备上经过前处置喷淋线，次要工序为：预脱脂→脱脂→水洗1→水洗2→新颖DI水洗→吹水→水分烘干→强冷；人工擦拭次要是人工用溶剂擦拭整个工件外表，可增加设备的一次性投资及其运转本钱。国际大批量的塑料保险杠涂装线多采用自动喷淋，小批量保险杠涂装及小件涂装多采用手工擦拭方式。

3.3火焰处置

火焰处置可进一步活化工件外表。由机器人向工件外表放射火焰，在火焰处置工序后设置了手工和自动除静电工序，以加强工件与涂膜的结合力。

3.4上遮盖

上遮盖次要是对工件外表某些不需求喷涂区域停止遮盖处置，普通线上遮盖较困难，多采用线外遮盖。

3.5喷漆

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工件喷涂多采用机器人自动喷涂与人工喷涂相结合的方式，先是自动喷涂，然后是人工反省补喷。有的消费线调试完成进入批量消费时曾经可以完全自动化喷涂，自动涂装次要采用机器人喷涂，普通底漆多采用空气喷枪，色漆2个任务站普通采用旋杯任务站＋喷枪任务站，清漆2个任务站普通采用喷枪＋旋杯任务站。

 4、涂装设备

塑料保险杠涂装线的设备次要无机械化保送设备、前处置设备、火焰处置设备、喷漆室设备、烘干炉和人工任务区设备等。

4.1机械化保送设备

塑料保险杠喷涂线机械化保送设备的方式较多，有普通悬挂保送链、反向积放链和滑橇保送方式等。滑橇保送方式布置灵敏多变，国际近几年建成的消费线很多都采用了滑橇保送，日系保险杠涂装线次要采用反向积放链。思索到前处置工艺保送零碎的局部设备有防水性和抗腐性的要求以及烘干工序的温度影响，普通前处置、烘干工序中滑橇保送零碎的驱动安装采用外置式。

4.2前处置设备

前处置设备次要有非标设备、循环零碎和排风零碎等。塑料保险杠的脱脂液是偏酸性（pH值普通在6.4左右）的，不同于车身的脱脂液，所以前处置设备要思索耐酸性，建议前处置封锁室体、槽体采用不锈钢资料。前处置设备室体顶部装有排风机，以防止气体向室体外分散，建议前处置室体一侧设检修平台、室体设检修门、检修门加装悬臂式探照灯，便于有关人员停止设备维修及维护。

4.3喷漆室

国际现有涂装消费线的喷漆室有文氏喷漆室、水旋喷漆室和水帘式喷漆室等，现多采用文氏喷漆室。喷漆室送、排风零碎有全新风方式和循环风方式两种。

全新风方式是喷漆室送风空调机组从室体外取风后，经过空调机组多级处置后送入喷漆室，风经过喷漆室应用后经过喷漆室排风风机全部排入大气；循环风方式是喷漆室内的风循环应用（即风经过送风空调进入喷漆室，然后再经过循环风处置设备前往到送风空调再应用），喷漆室风不是全部排放，只停止局部排放及局部补充。补风与排风的风量多少要依据喷漆室的风量均衡、喷漆室中废气爆炸极限浓度和油漆功能要求停止计算，有的消费线的风量补充量设计为总循环风量的10%、30%等。喷漆室排风和补风的风量不宜过低，过低会招致循环风中无机溶剂含量过高，易形成漆膜外表失光，且喷涂施工参数的调控较困难。采用循环风的喷漆室的废气浓度较高（超越国度环保规范要求），需将废气燃烧后排放到大气中（经燃烧处置后的废气可以满足国度的环保要求）。喷漆室的温度普通要求控制在23℃左右，夏季要停止换热、冬季要停止制冷，采用全新风方式的涂装消费线的能耗较大。采用循环风空调方式可以增加消费线能耗（综合能耗可降低30%以上，相关设备的装机功率能增加40%）、浪费运转本钱。喷漆室采用循环风方式送风在互联网思维的影响下，传统服务业不再局限于规模效益，加强对市场的反应速度成为传统服务业发展的首要选择。在互联网思维下，通过对传统服务业的改革，为传统服务业发展创造了全新的天地。，相应配合的喷涂方式要采用自动喷涂，由于循环风空气中无害气体含量较高，不合适人工操作，如人工喷涂要穿戴有防毒功用的服装和面具。

4.4烘干炉

烘干炉的方式次要有直通式、桥式和П型3种。日系涂装消费线机械化保送多采用反向积放链方式，烘干炉为桥式烘干炉；欧美体系采用轻型滑橇保送零碎，烘干炉为П型烘干炉。烘干炉多采用双行程烘干炉，可增加烘干室散热面积，降低能耗。

4.5供漆零碎

供漆零碎有两种，一种是集中供漆零碎，即一切的油漆都集中在特定的区域内停止分配，集中供漆零碎要尽量布置在间隔3个喷漆室近的中央，增加因供漆管路过长形成的压力损失和温度损失，并防止管路清洗困难等；另一种是线边零碎，即输调漆设备放置在喷涂室左近。线边零碎运用的供漆罐容积绝对集中供漆要小很多，因而线边零碎也被称为小零碎。小零碎的优势是可以满足较小油漆投料状况下的喷涂消费，用于不常常消费的色漆、新颜色试制和暂时调整色的涂装；集中供漆零碎用于底漆、清漆和几种量大的色漆。

  5、完毕语

国度对环保任务越来越注重，国度环保总局已发布了相关的清洁消费规范，涂装线废气排放的要求将越来越严厉，车身涂装消费线曾经向水性漆的方向开展，保险杠涂装也必定向水性涂装方向开展，国际现已有保险杠涂装线采用水性漆涂装。