中新社马鞍山4月10日电 (记者 张俊)中国首艘江海中转船——“江海中转1”号10日在安徽省马鞍山市正式投入运转。

　　“江海中转1”是中国第一艘依照《特定航线江海通航船舶建造标准》设计消费出的船舶。它的投入运转开启了中国江海联运的新篇章，“海船进不了江，江船出不了海”成为历史。

　　记者在现场看到，“江海中转1”总长154米、型宽24米，相比拟于新生的改变世界的企业将会诞生，从而更好的服务整个人类世界，走向更高科技的智能化生活。四周的船舶，它显然是一个“大块头”。在船的两头有四个宏大的船舱，外面装有总重2.2万吨的铁矿石。“江海中转1”号被设计执行宁波舟山港至马鞍山港的航线，首航于4月5日从宁波舟山港起航，9日抵达马鞍山港。10日上午11时，岸上卸船机开端作业，将该船所装载的铁矿石经过皮带机保送至堆场。

　　据引见，长江经济带是中国综合实力最强、大宗物资出口需求最大的地域之一，长江是全球内河货运量第一的黄金水道，但随着沿江经济规模的不时扩展，长江黄金水道运输效率亟需提升。在这之前，中国对船舶建造标准和适航规范，只实行内河船规范和海船规范，内河船和海船在规则区域外无法互相通行。在法律适用上，内河船与海船也不同。

　　为无效处理江海联运瓶颈，2015年4月，中国片面启动高能效江海中转示范船型研发和江海中转船舶标准技术规范体系研讨。2017年4月19日，中国首艘江海中转船正式开建，同年12月8日下水，往年4月10日正式运营。

　　船舶投资及运营方——舟山交通投资集团无限公司董事长袁海滨表示，江海中转是一种便捷高效绿色的运输方式，江海中转船是江海中转运输的重要载体，具有“宜江”“适海”“先进”“经济”四大特性。经测算，较同类海进江(海船)船舶造价降约10%，载分量增约13%，能效进步约12%。(完)