本幅员片 徐媛园 摄

　　这辆共享单车车头的反射器坏了。

　　摩拜单车有毛病车提示。

　　没装置反射器，影响骑行者夜间行车平安;脚踏间隙不合格，容易招致骑行者摔倒，发作人身损伤事故。共享单车能不能担心骑?日前发布的共享自行车质量国度监视专项抽查后果给出参考，此次抽检不合格产品的检出率为12.5%。据悉，有关部门已要求相关企业做好后续处置。扬子晚报记者在南京街头调查发现，运营一年多的共享单车市场，存在大批受损车辆，骑行需求留意。交警也提示广阔市民，运用共享单车要做好平安反省，重点是刹车和座子。

　　扬子晚报全媒体记者 徐媛园 郭一鹏 薛玲

　　国度监视专项抽查

　　24批次产品3批次查出不合格

　　共享单车的质量，你关注过吗?在早先发布的共享自行车产质量量国度监视专项抽查中，24批次产品中有3批次检出了不合格，触及摩拜、优拜、全域骑游等。

　　此次共抽查了摩拜、OFO、Hellobike、云单车、赳赳单车、全域骑游、优拜共7个运营品牌的24批次共享自行车产品，抽样地点包括天津、广东、江苏、浙江、湖北、陕西、河南和云南等地域的10个城市。

　　经检验，有3个运营品牌的3批次产品不合格，不合格产品批次检出率为12.5%。不合格项目包括：反射器和脚蹬间隙。本次抽查中发现，全域骑游的共享自行车未装置前反射器，优拜的共享自行车未装置侧反射器，而车辆未装置反射器或反射器光学功能较差，将会影响骑行者在夜间的骑行平安。

　　本次抽查中还发现摩拜的共享单车脚蹬间隙不合格。脚蹬间隙不契合要求，共享自行车在转弯时脚蹬或其它零部件如触及空中，容易招致骑行者摔倒，发作人身损伤事故。

　　针对本次抽查中发现的成绩，质检总局要求各地质量技术监视部门(市场监视管理部门)仔细做益处理任务：关于抽查中发现共享自行车运营企业产质量量不契合国度强迫规范要求的，将依法责令企业中止运营不合格产品。针对本次抽查中的平安项目，包括反射器、脚蹬间隙等不合格项目，将强化中央监视反省，催促运营企业实在增强进货质量控制和验收把关，保证产质量量平安。

　　回应

　　摩拜单车：1240辆车全部下线

　　摩拜单车昨天针对国度质检总局对共享单车专项抽查，并查到摩拜单车局部车型存在成绩一事做出回应：

　　关于国度质检总局对共享单车的专项抽查后果，摩拜于2018年1月16日失掉抽检后果当天，第一工夫将该批次1240辆车全部下线。同时，片面细致地深化自查一切车型，确认各车型在各方面均契合国度规范，并已向质检部门提交了状况阐明和整改报告。

　　关于此次抽检后果，摩拜向用户和社会各界致歉，并表示将持续对产质量量停止管控。

　　街头看望

　　交警提示

　　骑车前先反省 重点是刹车、座子

　　共享单车折旧率高，小破损存伤人隐患

　　扬子晚报记者昨天看望了位于建邺河西的南京金融城，这里是共享单车的“聚集地”。记者沿着嘉陵江东街和江东中路的局部路段走了一个来回，发现两年不到，不少共享单车的“折旧率”还挺高。

　　目前在南京运营的共享单车共三家：摩拜、ofo和哈罗单车。记者停止了单车数量统计，辨别为摩拜45辆、ofo82辆、哈罗单车91辆。前两家单车进入南京市场的工夫差不多，根本都是在2016年年底和2017年年终，哈罗单车则稍晚。而从车辆新旧水平来看，运营了一年多的摩拜单车曾经显得有些旧了，不只车身较脏，简直一切的车辆上都有小广告贴，有的车身曾经被贴满。哈罗单车虽然大少数簇新，但记者数了一下，十辆单车中，只要一辆是有牌的。扬子晚报记者从南京客管部门理解到，目前南京已上牌的共享单车共31.7万辆，而实践上路运营的车辆则大于60万辆。记者理解到，此前有企业仍在偷偷投放新车。在车辆破损水平方面，记者看到，有单车的车闸曾经断了一局部，剩余的局部凸在外侧，利刃很容易刮伤人手。有的座子的维护层曾经破损，显露了外面的海绵。也有的车后方的反射器不见了踪影……在采访中，也有不少骑行者向记者反映，本人骑过缺一个脚蹬或铃铛的共享单车。

　　“从我们统计的非机动车事故来看，电动车占了绝大少数，足有7成以上，触及到自行车的很少，再细分到共享单车，则是少之又少。”南京交管部门从事事故处置的交警引见说，这是由于自行车的骑行速度慢，发作事故的概率低，就算是发作了事故，也有不少是很细微的，骑车人不一定报警，往往会自行协商。再详细到共享单车，事故交警表示，如今对这块监管很严，也是交通守法的查处重点，所以相比以前而言，骑行愈加标准了，发作事故的概率也随之降低。

　　那么，交管部门接到过由于共享单车自身质量成绩引发的事故吗?记者讯问了多个交警大队，他们均表示，没有处置过此类事故。“假如是骑行共享单车发作了事故，一旦报警后，一定要先停止事故认定。”事故交警表示，假如的确是由于共享单车自身的缺陷引发的，自然会对责任划分发生影响。不过，认定这块会存在难度，像有些成绩是事故发作前就存在的，还是由于事故发作才呈现的，或许会存在争议。

　　“我们也建议在运用共享单车前，先停止反省，重点是刹车和座子。”事故交警表示，共享单车临时摆放在室外，风吹日晒，难免会有一些部件呈现老化，所以要想骑得安心，事后的反省必不可少。

　　那么成绩来了

　　什么样的车要维保，还没有一致规范

　　那么什么样的共享单车需求维保、什么样的单车要被报废?单车企业有没有对单车停止巡检呢?记者理解到，关于单车的报废规范，并没有一个一致的参考。摩拜和ofo的巡查人员会定时对共享单车停止清算，尤其在单车量较为密集的区域。而巡检人员在巡检进程中遇到成绩，会经过零碎反映，将单车设置成待干涉形态，用户扫码会有提示。但关于什么样的单车需求创新处置、什么样的单车需求维保、报废，各企业规范不一。有些单车即使曾经被从河里打捞下去，伤痕累累，企业也不一定去回收。

　　业内专家建议

　　共享单车大战要从“拼数量”转到“拼效劳”

　　西北大学交通法治与开展研讨很多朋友说，共享纸巾机是一个广告机，但我们不是这样定义它，我们定义它是一个互联网跟物联网结合的终端机，从线下吸入流量，重新回到线上，以共享纸巾项目作为流量入口，打造全国物联网社交共享大平台。中心副主任、西北大学法学院副教授顾大松通知记者，目前企业亟待处理的成绩，是乱停乱放。乱停放的本钱如何承当。另外，车辆损坏或许是质量不高的状况下，这其实是要出台相关规范来权衡，要有法律法规的根据，比方废弃车辆这种状况如何处置、谁来处置、怎样处置。

　　中南财经政法大学教授叶青表示，共享单车竞争已由“交押金、价钱战”进入信誉免押金新赛道，企业应增加车辆自觉投放，提升价钱的同时提升效劳，降低车辆损坏率，这样才有利于共享单车良性开展。