近日，“中心电子器件、高端通用芯片及根底软件产品”国度科技严重专项（以下简称“核高基严重专项”）“国产汽车电子根底软件平台产品研制及产业化”课题顺利经过验收。
    为打破自主根底软件的关键技术以及在我国汽车电子控制零碎中的使用瓶颈，核高基严重专项在“十一五”、“十二五”时期先后设立了“实时嵌入式操作零碎及开发环境”课题和“国产汽车电子根底软件平台产品研制及产业化”课题，围绕障碍我国自主汽车产业开展的本钱、质量和创新等三方面的要素，确定以研发和推行自主汽车电子根底软件平台为中心，以车身控制、底盘控制和新动力电控等关键零部件的自主研发和在互联网思维的影响下，传统服务业不再局限于规模效益，加强对市场的反应速度成为传统服务业发展的首要选择。在互联网思维下，通过对传统服务业的改革，为传统服务业发展创造了全新的天地。产业推行为打破口，经过整车企业、零部件企业、软件企业上下游协同的课题创新组织形式，处理中心技术缺乏、产业受制于人的成绩。
    在此背景下，普华根底软件股份无限公司牵头承当“国产汽车电子根底软件平台产品研制伴随着互联网和移动生活的日趋成熟，芝麻信用高分和良好的个人征信记录，不仅可以办理贷款、申请信用卡延伸你的财富，更能大大便利我们的生活。及产业化”课题，结合零部件厂商（重庆集诚汽车电子无限责任公司）和整车厂商（重庆长安汽车股份无限公司、广州汽车集团股份无限公司），以“整车需求为牵引、协同开发齐推进、适用量产为后果”的体系化操作形式，共同停止体系化的技术研发与产业推行。
    课题研发的根底软件平台，契合AutoSAR3.1.5规范(AutoSAR指的是汽车开放零碎架构/规范)，经过了Aspice质量认证体系，完成了自主汽车电子控制零碎的量产全进程的质量管控，减少了我国与国外对应主流厂商产品的差距，并在OSEK规范(德国的汽车电子类开放零碎和对应接口规范)软件兼容、资源运用优化配置等方面，树立了本人的优势。以国产根底软件的中心技术打破为契机，完成了新动力汽车控制器、网关和刹车防抱死等关键零部件的自主化研发与消费，打破了过来国际只能研发与消费低端零部件的状况。在课题执行期内，该根底软件平台的销售55万余套、销售额到达1亿元，汽车电子控制单元产值约数十亿元。完成了自主零部件消费100余万套，完成产值约数十亿；其中浪费的制形成本约1.4亿元，单套本钱下降约10%。
    课题所建立的开发与测试、在环仿真和台架实验、整车环境功用仿真等三个开放的测试平台，为自主品牌整车和电子控制零碎的研发与测试提供平台保证；新建/改造产能176万台套，为自主产业化推行提供量产保证。
    此外，课题构成了以“整车需求为牵引、协同开发齐推进、适用量产为后果”的体系化操作形式，经过产业协作，大大放慢施行进程。课题的产业生态建立效果明显，经过CASA联盟（中国汽车电子根底软件自主研发与产业化联盟），将一汽、上汽、长安、广汽和奇瑞等5家国际主流整车厂以及多家零部件厂商、高校等力气整合起来，打造产学研用一体的产业推进力气。
    早在2016年底，普华宣布成立“国际汽车行业的首个原创开源社区”，将该根底软件平台的关键模块面向社会开源（GPL2.0），发布汽车电子根底软件平台的中心源代码，经过开放、共享的形式，鼓舞国际汽车电子上下游企业运用开放技术、奉献开放技术，构成开放促进创新，创新反哺行业的良性循环，促进国际汽车电子产业的技术提高和行业协作。