慧聪外表处置网：车身焊装是车身制造的重要工序。为进步车身的密封性、防锈蚀性、加重振动以及表面美观等功能，需求在车身钣金件搭接处涂覆粘结胶。近来，以粘结替代点焊或局部替代点焊组卸车身技术的开展，使粘结剂在车身拆卸中又有了新的使用。在焊装线运用的粘结胶，除了要具有汽车用胶的普通功能外，最重要的是对后续涂装工艺不会发生不良影响，能接受涂装前处置工艺的冲洗，不净化电泳液、不影响涂层质量。
粘结胶的使用
1.点焊胶
束缚J6白车身由400多块冲压件焊接而成，表面面焊点处密封性的好坏直接关系着汽车车身的质量及其耐锈蚀的才能。在汽车制造中，假如各钣金件衔接处的缝隙没有采取无效的措施停止密封处置，汽车外行驶中必定会呈现漏水、透风、异响和进尘等不良景象，甚至惹起焊缝处钢板的锈蚀，使钢板过早穿孔，减速车辆的报废。
汽车行业现通用的焊缝密封办法是涂布点焊胶，即在冲压件焊装前，先将点焊胶涂在冲压件结台处的单板上，再将两板合拢点焊，涂装烘烤后固化。
汽车消费中运用的点焊胶要求具有良好的施工工艺性和触变性，可以保证密封功能。在经当时续涂装工艺处置时，不被冲洗掉，不能净化电泳液，点焊胶中不能含有硅类物质，而且，点焊胶不能影响点焊的强度，焊接时点焊胶不能分解出无害气体或惹起金属锈蚀的物质，加热进程中不流淌，胶膜固化后要有足够的弹性和附着力，耐介质，耐老化。
2.减振胶
在J6汽车车身制造进程中，车身掩盖件的外板与增强板或增强粱间的结合通常运用焊接办法拆卸，车身顶盖增强梁，车门内板、左右侧围内板与外板的组合，都采取焊接办法。由于在外板与增强板或增强梁间存在一定的间隙，行车中能够因振动而发生噪声，而且外板上的焊点也严重毁坏了外观的平整性，为了克制以上缺陷，J6白车身消费中用粘结减振胶条的办法来处理这一成绩。
减振胶条（或胶块）使用在J6车身的汽车车门、侧围的内板增强板与外板结合处和顶梁与顶盖的接触面上。其工艺进程是：车身设计时，在内板增强板和增强梁上预留出涂胶凹槽，焊装前将减振胶条（或胶块）在凹槽内与外板结合，加热烘干固化。固化后的胶条（或胶块）具有较高的粘结强度，受热收缩后将增强梁与外板严密结分解一体。替代焊点，因此可以进步车身表面的美观性，削弱行驶中的振动和噪声（见图2）。
与焊点密封胶类似，减振胶也不用独自设立加热固化谐和，通常在电泳涂装烘干炉中膨化、固化，所以其运用工艺条件和要求与电焊密封胶相反。
3.折边胶
目前J6车门焊接总成普通采用外板涂折边胶，后经滚压压合的方式将内外板衔接（见图3）。克制了以往内外板焊接招致车门表面面焊接凹坑的质量缺陷。
折边胶除起到粘结内外板的作用外，还能避免潮气、水分、风沙的侵入。避免内外板搭接处因水浸入而锈蚀，添加内外板衔接的牢靠性。
以粘结替代焊接制造汽车折边局部有着非常普遍的使用前景，是汽车制造工艺的开展方向，除了车门、发起机罩、行李箱盖以外，也可用于侧围等其他局部。
涂胶施工办法
现J6白车身点焊密封胶和车门折边胶均经过高压无气挤涂的办法停止涂胶。
高压无气挤涂是应用紧缩空气或电力作为动力，驱动高压泵，将密封胶由料桶吸入泵的任务腔内，并增至高压（5～30MPa），然后经过高压软管、胶枪，由人工操作将胶液涂在工件外表的缝隙处。
高压无气挤涂可用于黏度高的胶液，胶泵、胶枪的输胶压力可调，出胶量易于控制，关于不同的焊缝部位，可采用不同方式的枪嘴（如车身粗密封部位采用口径大的枪嘴，细密封部位采用小口径、仿形的枪嘴），操作灵敏简便，出胶量大，延续作业性好，任务效率高，适用于流水作业。同时，该方式对涂装设备要求高，设计施工时应思索以下方面。
1）输胶管线耐压功能好，可接受最大任务压力1.5倍的压力，不走漏，不渗漏。
2）管接头密封性好，过渡圆滑，在管道内壁无台阶存在。
3）管路支承结实，抗脉冲压力功能好。
4）管道材质选用不锈钢资料，干管厚6～8mm，支管厚3～4mm， 管道内壁要求清洁润滑。
5）干管、支管有保温层。
涂胶配备
#p#分页标题#e#汽车行业用涂胶零碎常用于喷涂粘接或密封胶。自动化零碎将胶从胶桶中抽出来，对其定量并涂到加工件上，在束缚公司J6白车身焊卸车间所用涂胶设备为SCA涂胶零碎。SCA涂胶零碎是模块化的零碎，次要由胶桶泵（包括控制器PCU 3000）、定量机、胶枪，衔接件（胶料管、软管、电缆）和零碎柜（包括控制器 APC，手动涂胶的冷胶零碎无控制柜）等部件组成。
依据其详细作用又可分为供胶零碎、工位出口枪体供胶零碎，次要由双桶切换集中供胶安装、双过滤器组、耐高压供胶管路、气动柱塞增压泵和工位出口组件和控制柜构成。
工位出口枪体组件由高压调压器、高压过滤器、高压软管、枪下活接、高压涂胶枪或高压喷胶枪组成。现场采用集中双泵供胶，经过高压管路将胶保送到涂胶工位，每个工位出口独立调压、独立过滤。双泵采取一用一备的方式，当需求改换胶桶时，液位开关被震动，气控阀将供料泵的气源切断，同时翻开备用泵的气源开关，备用泵开端任务，这样可以保证设备延续任务。不同黏度的资料需求不同的施工压力，主泵的压力最大可调至3.45×107Pa，每个工位出口可独立调压。高压气动柱塞泵的特点是运转颠簸，涂料的输入压力及流量波动，柱塞向上、向下运动都能输入涂料，泵的往复运动依据出口卸压状况而定，由于往复运动频率随出口卸压的增大而增大，所以泵的易损件的磨损小、运用寿命长，泵的增压比是65∶1。随着涂料流量的增大，喷出压力有所下降，因而可对照特性曲线图，依据对涂料流量的需求来查找所需求的喷出压力。
喷涂设备的维护次要应做好以下几点：
1）每班消费前，都要对涂胶设备零碎停止反省并做好记载。设备任务时，必需封闭控制柜门。
2）活期维护涂胶设备零碎，清洗过滤器、改换易损件。
3）做好设备部件和机组的光滑和保养，在光滑部位（如空气电动机和泵底部的喉部碗等）活期参加光滑剂和密封液。
4）确保涂胶设备零碎的四周环境清洁卫生。
挤涂焊缝密封胶时，需依据挤涂的不同部位选择不异样式的挤胶枪，还要配合运用各种不同类型的公用枪嘴（如扁嘴、长头嘴和带导向枪嘴等）。
涂胶时呈现的成绩及处理办法
在J6白车身消费涂胶进程中会常常遇到一些成绩，其罕见成绩及处理方法如下：
1.胶枪不出胶
胶液接触空气一段工夫后会凝结，这些凝结的胶液会梗塞胶枪嘴或胶管，招致胶枪不出胶。处理办法如下：
1）涂胶枪喷嘴呈现阻塞时，用软木针疏浚；喷胶枪喷嘴呈现阻塞时，采用反向自清算的办法疏浚，行将喷嘴向运用方向的反方向旋转，勾动扳机即可吹出梗塞物，然后再转回到任务形态，假如仍不出胶，改换胶枪。
2）反省枪针、枪体及密封件的磨损情况，并及时改换相应部件。
3）操作时不要让枪体碰撞被涂物或掉落到地上。
4）不要随意装配喷枪。
5）上班后，要将胶枪清算洁净。
2.密封胶烘干后的外表凹陷
依据需求，有的焊缝需求涂布很厚的胶层，经烘干炉预烘干后常呈现胶层膨胀的景象，缘由次要是胶液黏渡过低。因胶液中溶剂挥发较多，白车身变形招致焊缝较大。处理办法如下：
1）联络密封胶消费厂家更改胶液配方，适当进步密封胶黏度。
2）联络焊装相关人员修复变形车．将焊缝控制在工艺范围之内。
3）在重点防水的钢板搭接处，焊卸车间事后涂布塑性收缩黑胶。
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