二手车网络买卖纠纷频出 需留意电商平台售后效劳

二手车限迁政策将片面取消 二手车电商或减速圈地

二手车线下线上都有坑 人人车称预检不反映真实情况

专题：

2018年315消费维权活动

　　南都亲测二手车电商6大平台卖车效劳

　　人人车玩“两头商”猫腻 优信拍买价比同行都低

　　来源：北方都市报

　　南都记者近日接到消费者报料，称人人车隐瞒车辆的真实过户次数，他在该二手车电商买卖平台购置的一台二手车实践已过户2次，但买卖平台上的信息仅显示“1次过户”。

　　近年来，随着互联网的开展，网络二手车买卖平台异军突起，“没有两头商”、“不赚差价”、“团体卖给团体”等相似的宣传口号，以每年10亿元的广告投放速度全方位的轰炸，消费者似乎在一夜之间被这种新买卖形式洗脑。与此同时，资本对二手车电商的估值也水涨船高，包括BAT在内的互联网巨头也纷繁入局。

　　但是，二手车电商效劳“路长坑多”，消费者不时赞扬被套路。这种新买卖形式究竟靠谱吗？消费者应该如何选择？为了摸清这些二手车“网红”买卖平台外部质量控制能否的确存在脱节景象，半个月前，南都记者以卖家的身份将两台二手车辨别挂在优信、人人车、瓜子、车置宝、淘车、天天拍等6家网上买卖平台停止测试。

　　经过亲测南都记者发现，上述6家二手车电商无论是C2C包卖形式，还是C2B拍卖形式，大局部定价随意，评价确定后的报价、甚至拍买价，还能持续“砍价”，同一台车的报价最大差额可近2万元。更奇葩的是，南都记者测试的一台二手车刚刚上传材料，还没有上架到人人车的页面，就接到了买家的电话；而在淘车App的“本人网上卖”形式，南都记者刚刚上传的二手车信息，即刻就显示“已出售”。号称“没有两头商赚差价”的二手车点电商们，实践也玩起中了间商的猫腻。

　　定价篇

　　一周15通电话“轰炸”卖家 车置宝拍买价形同虚设

　　南都记者这次用于测试的有两辆车：一辆是本田思域，2013款自动温馨版，2013年11月上牌，新车含税价15 ．17万；另一辆是本田飞度，2016款温馨版，2017年6月上牌，新车含税价8.7万元。

　　业内人士钟白（化名）通知南都记者，二手车价钱不像新车有明白的定价，年份、车况、手续等都是直接影响二手车价钱的要素，另外品牌知名度、新车价钱变化、维修、配件、油耗也都是影响二手车价钱评价时的重要要素。

　　定价随意，全靠“侃”

　　不过，每一款车型由于车内饰或许动力差别被分为“普通根本型”、“奢华型”、“便捷型”等。定价二手车时，通常以其“根本型”即最廉价的那一款车的时下新车价为参考。车型在没有发作大改款的前提下，第一年折旧率约为15%- 20%，第二至五年，每年递加7%- 9%之间。同时，二手车商家的评价定价办法也会“依据配置适当加价”，很多经济型轿车，配置中添加的电动窗、电动后视镜、中控锁防盗器、真皮座椅、气囊、倒车雷达、液力式转向助力、初级音响、可调方向盘等配置，都会使车辆有所增值，但幅度不会很大，比方真皮座椅加1000元，带天窗的加1500元等。

　　南都记者在实践测试后理解到，消费者可以登录大局部二手车电商平台，输出本人的购车材料，零碎会自动给出一个预估价作为买卖时的定价参考。南都记者上传材料后发现，本田思域在瓜子和人人车网站上的网上评价价，辨别是8.1-9.96万元和8 ．83万元；而本田飞度在这两家平台的网上评价价辨别为6 ．69-7 ．19万元和6 ．87-7 ．18万元。本田思域在优信、淘车上的网上评价价辨别是6.91万元-7.49万元和7.07-8 ．18万元；而本田飞度在这两家平台的网上评价价辨别是6.02-7.11万元和6.33-7.11万元。

　　有了参考定价后，南都记者就要思索选择哪一种销售方式。业内人士通知南都记者，优信、车置宝、天天拍车等平台，属于C2B形式，也就是网站评价师经过鉴定估价后，将车辆根本信息上传网络，推送给二手车经销商停止线上拍卖，经销商们经过地下竞价“价高者得”。人人车、瓜子等则属于C 2C平台，买卖价钱要经过网站评价师与消费者协商确定后，材料才干挂到网上，买车的人可以经过约看、砍价，并最初达成买卖。除此之外，人人车和瓜子网目前还推出了包卖效劳，即开出“一口价”收车，假如车主赞同就按一口价买卖卖车给网站平台。

#p#分页标题#e#

　　南都记者在测试中发现，目前，人人车和瓜子网的“一口价”销售形式，定价相当随意，有很大的调价空间。人人车与瓜子还会互相婚配价钱，“抢生意”。

　　比方，记者的本田思域在销售时，人人车评价师表示，评价后零碎报价低于8万元，见记者不称心，于是直接问记者“想卖多少钱”？当南都记者告知瓜子8 ．7万的包买价后，人人车也立即婚配异样价钱。

　　次日，人人车销售员带来的买家，协商后只情愿出价8.3万，但当南都记者告知其瓜子二手车的包买价为8.7万元时，该销售员当着记者的面与买家走到一旁密聊。协商无果后，当天早晨，人人车销售再次联络记者，表示可以从3000元的手续费中让利2000元优惠给车主，让记者能以8.5万元的价钱卖车。

　　拍卖流程模糊报价悬殊

　　南都记者亲测中发现，C2B形式的拍卖平台，竞拍工夫没有一致规范，甚至可依据卖家预期售价延伸工夫。比方，南都记者的本田思域在天天拍车中，拍卖了51个小时，最终拍卖报价8.59万元；在车置宝上拍卖了29个小时，最终拍卖报价7.25万元；在优信上拍卖21小时，最终拍卖报价7.1万元。而本田飞度在天天拍车的最终拍卖报价为7.3万元；在车置宝上的拍卖报价为6 ．76万元；在优信的最终拍卖报价为6.55万元。

　　除此之外，C2B形式拍卖平台的买卖价钱普遍低于人人车、瓜子等C2C平台的包买价。这其中，本田思域在优信的拍买价与瓜子给出的8.7万元包买价，价钱差距有1.6万元。

　　这一景象，“次要是C 2B平台的拍卖进程并不通明，车主不能够晓得报价方都有谁，辨别报价多少？”一位业内人士向南都记者表示，“实践上，许多拍卖平台的竞价只会凭仗以前的数据和经历推送给局部能够喜欢该车的车商，并没有到达所谓的‘全国竞价’。”

　　相比拟来说，车置宝目前最为通明，车主在后台可以看到总报价买家人数以及每个买家的报价数据，通明价钱弹性空间也为数亿中文用户免费提供海量、全面、及时的百科信息，并通过全新的维基平台不断改善用户对信息的创作、获取和共享方式。小。南都记者也可以从商户端看到此前上架、正在竞价的两台车辆。但是，颇为奇葩的是，南都记者测试的本田思域在车置宝平台一开端拍出7.25万元拍卖报价，其客服曾自动联络南都记者，但在南都记者权衡其他平台出价更高回绝买卖时，车置宝的客服仍然“持之以恒”，一周内打了15通电话沟通，口述称拍卖报价可以从7 ．25万元涨到7.9万元。

　　优信虽然给出最终拍卖报价，但其拍卖进程并没有明示；异样的，在优信拍商户客户端，南都记者也只能看到线下集中拍卖车辆的工夫地点，团体车源拍卖则需求资质经过审核后取得H5页面定向推送的资历。南都记者从优信拍与车置宝商户客户端都能看到，经销商报价前需求交纳“报价保证金”，承诺没有严重变化时这个价钱可以成交。

　　这其中，拍卖报价最高的天天拍车反而最不“通明”。不同于其他两家C2B电商平台在客户端标注最初拍卖报价，天天拍车只由客服电话告知，无法从车主后台理解报价。对此，一家拍卖平台的员工通知南都记者，“天天拍车报的价钱都是虚高的，等车主赞同见面了，会现场砍价。”

　　“这种互联网竞价，买家跟卖家都应该享有对拍卖进程的知情权，”合邦律师事务所肖锦阳律师通知南都记者，依照《网拍规则》规则，互联网拍卖平台需求恪守“全程、片面、全网络地下准绳”，从这个角度说，优信、天天拍车等拍卖平台还需求进一步通明化。

　　检测环节“放水”？

　　二手车市场有“一车一况”、“一车一价”的理想难题，因而二手车定价其实次要取决于评价。国度休息法及《二手汽车流通管理方法》都明白规则，拥有旧机动车鉴定估价师职业资历证的人，才干合法从事旧机动车估值职业。据中华汽车网校调查理解，截止2017年12月，国际二手车评价师的需求量达40万余人，但目前真正具有二手车鉴定评价资质的仅有不到15万人，缺口比例较大。

　　南都记者在亲测中也发现，二手车评价师的素质良莠不齐，电商平台宣称的几百道检测流程实践上也是“名存实亡”。

　　“也不需求几百个检测流程都看，更多依赖于评价师的经历判别。”在亲测中，多名评价师都通知南都记者，许多评测流程都需求评价师依据状况打分。但评价师的鉴定评价规范和才能程度也有很大差别。比方，南都记者测试的本田思域，异样是内饰折旧，天天拍车打分2星，而其他平台则以为折旧属于正常范围，打分5星。此外，南都记者的本田思域，车面前玻璃曾被砸破改换过一次，这一细节在评价进程中，只要天天拍车的评价师鉴定出来。据理解，改换过玻璃的二手车能够会招致最终定价下调1000元左右。

#p#分页标题#e#

　　C2C平台在评价进程绝对宽松。人人车与瓜子均是对车辆的静态工况、外观内饰等停止拍照，从记者测评来看，B2C平台的检测普遍工夫较长，天天拍车甚至连雨刮都要测试一遍，而优信则对静态检测也有要求，需求评价师开车试车，以便反省发起机工况以及转向、刹车等功能。

　　除了评价师，文本材料的核实也对价钱影响更大。普通状况下，一台二手车过户需求检查行驶证、车辆注销证以及车辆保单等资料。行驶证确保车辆能合法上路，车辆注销证则记载其产权以及过往过户阅历，而车辆保单则显示车辆的保险购置状况以及保险能否过时。

　　南都记者亲测发现，在实践操作中，只要天天拍车与优信要求核实保单，前者要求卖家签名自证，后者则要求复印资料存档；而瓜子两次都只是拍摄行驶证，过户记载只靠车主告知，其最新版本的客户端上也显示，“过户记载是车主告知，以注销证为准”。

　　现实上，南都此前接到的消费者爆料，就是由于在人人车网站上购置的一款二手君悦别克，人人车线下门店停止复检后称车辆一切正常，但爆料人回家后发现，车子此前有过2次过户记载，但人人车的鉴定报告显示过户次数为1。“很多消费者对过户次数太多的车都不太信任，所以车子一定会相应降价。”该爆料人以为，买卖平台为保证买卖量或销售人员为冲业绩能够会在检测环节成心“放水”，甚至隐瞒真实车况信息。这些都是消费者在网购二手车时常遇到的“暗坑”。

　　包卖篇

　　卖车材料刚上传就显示“已出售”淘车屏蔽团体买家？

　　两年前是二手车市场C2C与B2C形式论证最剧烈的时分，B2C是事先市场主流，而刚衰亡的C2C则以“没有两头商赚差价”异军突起。

　　“C2C无法处理时空不对等的成绩。比方，在工夫上，卖家想卖得快，而买家则要思索很久。”车易拍结合开创人蔡旭此前就曾预言C2C形式的开展瓶颈。异样的，事先人人车CEO李健也通知南都记者，买家决策周期长是C2C形式上最大的妨碍。

　　去年底，人人车与瓜子这两个C2C平台先后推出“三天包卖”和“14天包卖”业务，消费者可直接把车卖给平台方拿到大局部货款，以此放慢买卖速度。南都记者亲测后发现，虽然这两个平台的包卖速度的确快，但其中也有不少猫腻，甚至还有一些奇葩遭遇。

　　人人车：车未上架先有买家

　　“你想卖多少钱？”在南都记者上传了本田飞度的材料后，人人车的评价师完成线下鉴定评价后并没有给予零碎报价，而是先行与南都记者沟通价钱，最初协商确定了6.7万的价钱。

　　这次线下评价总耗时缺乏1小时，之后南都记者在人人车网页上查询，这辆本田飞度还没有上架，“车辆上架有延时。”人人车销售参谋事先这样解释。但40分钟后，就有销售参谋联络南都记者预定看车，当天下午记者接到四次相似的预定看车电话。据南都记者接待的一位买家泄漏，他是在人人车的弹窗广告中看到这台本田飞度的信息和6.7万的定价。而直到这次买家预定看车后，南都记者才从人人车平台网页上看到这台飞度的上架信息。

　　淘车：材料刚上传就“已售”

　　淘车平台在广州市没有直营业务，但其在网页上给消费者提供了两种卖车方式：一是委托天天拍车拍卖；二是本人网上卖。于是，南都记者辨别测试了两种方式，首先在天天拍车中上传了材料，之后又用另一个不同账号登录“本人网上卖”。后一种“本人网上卖”方式只需车主在平台上传六张以内的车况照片，填写购车工夫、里程数等根本信息，然后填入团体报价就可以上线，团体报价会自动显示为参考估价。

　　但在上传了本田思域、本田飞度两台车的材料后，南都记者从淘车买车通道搜索这两台车辆，显示信息为“团体车”，但奇葩的是，页面上都同时显示该车“已售出”，无法看车。南都记者之后又重新翻开淘车车主客户端查询，代办平台一栏却从南都记者本人选的“无”变成默许为“天天拍车”。

#p#分页标题#e#

　　更匪夷所思的是，即便是团体买家终端页面显示上述两台车“已售出”形态，无法买卖，但之后，南都记者还是不时接到来自淘车平台的买家征询电话。据买家泄漏，他们不是团体买家，而是二手车经销商。

　　追求效率先卖车商再卖团体

　　线下评价时，南都记者还向人人车和瓜子征询了目前广告热推的包卖业务。人人车的评价师表示，他们平台的“三天包卖”是把车卖给人人车平台，用户先收取八成左右车款，车辆由人人车提走放在自营卖场。假如三天内没找到买家，异样可以结清货款，最初由人人车收买。但这位评价师表示，包买价一定低于6.7万元。

　　相比本次涌现的 AI、区块链和物联网热潮不同于以往，将对产业、社会和生活产生真正堪称“颠覆性”的变革。IT 技术人员需要全方位地“换脑”：对原有的知识结构进行全面刷新，全面升级。“三天包卖”，瓜子的评价师对该平台“14天包卖”业务的引荐更激烈。“浅显点就是‘公司购置’了，平台先把钱垫付给车主，过户时车主现身就可以了。”瓜子评价师通知南都记者，“过来也带团体买家看车，但沟通太费事，销售转化率太低。”

　　目前，不少二手车电商平台号称以团体买家为主，“毕竟这触及金融存款业务，这个利润空间与3000元左右的手续费完全不能比。”但从南都记者实测中发现，大家如今更情愿把车卖给二手车经销商，愈加省事。“如今包买主要还是面对车商，速度更快，”一位评价师通知南都记者。

　　这时期，南都记者也曾以团体买家身份在人人车与瓜子二手车上预定购置此前上架的那台本田飞度车，但在预定看车的时分，南都记者发现，“团体买家”的看车资历排在二手车商之后。

　　“买家经过平台买车需求交纳3000元以上手续费，假如私下促进买卖，与买家协商1000元左右‘益处费’，对买卖单方都有利可图，”瓜子评价师通知南都记者，这被业内俗称为“飞单”，“这是平台的‘高压线’，去年底湖南就有一个评价师‘飞单’被发现，以窃取公司信息的名义被起诉，拘留了三个月。”

　　但南都记者理解到，平台评价师作为接触卖家的一线人员，假如有私心，还是可以完成绕开平台完成买卖的。现实上，如今的包卖，也是为了防止评价师“糜烂”。但从评价师与销售支出的角度来说，卖车给二手经销商仍然愈加有利可图。

　　在亲测中，南都记者调查发现，除了优信门店员工以定薪工资为主，其他平台评价师与销售次要支出来自提成。“评价一台车提成20元，销售一台提成100元，”瓜子评价师通知南都记者，一天看5-7台车，看一台车均匀30分钟，转化率约30%，月支出7000元左右。从这个角度来看，评价师与销售的工夫很珍贵。而南都记者理解到，优信在广州的30家门店，每个门店会配置1-3个评价师。瓜子广州评价师有100人左右，每个评价师每天鉴定4-8台车。人人车广州的评价师有60-70人，每天日均看车6-7辆。而天天拍车有10多位评价师，日均看车2-3台。

　　此外，评价师还能向平台请求一定水平的手续费减免。一位销售参谋向南都记者泄漏：“假如把车卖给熟悉的车商，比方减免2000元手续费，大家各自平分，就能多赚1000元，这相当于卖10台车的支出。”

　　将二手车卖给经销商对电商平台似乎也无益。车置宝CEO黄乐曾评价，包卖是“资金买效率”，会招致平台库存急剧添加。“一旦呈现爆仓，铁定是亏的。”就此而言，车商的高效能紧张C2C平台现金流压力。

　　往年3月的融资发布会上，不断喊着“没有两头商赚差价”的瓜子二手车开创人杨浩涌对“两头商”态度也硬化了：“市场不是说瓜子做了，两头商就没得存活了，包括易鑫、优信围绕这些两头商提供效劳都是有价值的。”

　　出品：商业数据部

　　“新出行指数”课题组

　　采写：南都记者

　　蔡辉 钟键挺

　　统筹：甄芹 田爱丽