单方较劲由来已久

　　已经，物流不断是阿里的“软肋”。但多年来，经过菜鸟网络的努力，淘宝平台上已可以提供“当日达”与“次日达”的产品。一切协作同伴以菜鸟的名义输入效劳，菜鸟经过物流云将线下的物流效劳商集合在一同，在这种仓配一体化的效劳中，菜鸟有了分配权，完成了对时效的管控。“菜鸟实践上就是快递公司的‘大脑’，拥有相对的话语权。”郭涛说。

　　5月22日，在2017全球智慧物流峰会上，菜鸟网络发布全新的品牌标识及新战略。菜鸟网络总裁万霖泄漏，菜鸟下一步战略是从部分优化到全局优化，完成线上线下交融，为一万个中小品牌提供智能供给链处理方案，把传统仓库变成智能仓库。将来，菜鸟物流不只能在中东部提供24小时送货，包括新疆、西藏等遥远地域也将完成这一目的。如此一来，没有一个快递员的菜鸟也能对包裹的轨迹了如指掌。

　　但另一方面，当阿里依托菜鸟网络开端输入效劳时，便与最后的协作同伴有了正面竞争。“阿里凭仗强势的电商平台掌握了少量商家资源和会谈优势，所以菜聚焦消费升级、多维视频、家庭场景、数字营销、新零售等创新领域，为用户提供更多元、更前沿、更贴心的产品，满足用户日益多样化、个性化的需求。鸟也开端试图切走一局部已经顺丰独揽的中高端客户。”郭涛说。

　　据报道，6月1日，菜鸟在广东茂名开设了全国首个生鲜原产地发货基地，从外地政府切入，直接从下游将茂名80%以上的荔枝配送归入本人的供给链，而这之前都是顺丰的订单。

　　虽然阿里和顺丰在物流范畴有一定协作，但从顺丰慎重的态度不好看出其对菜鸟供给链有意坚持间隔。依据天风证券的数据，淘宝电商订单量只占顺丰订单的20%，其他快递公司都在80%以上。现实上，由于顺丰的高本钱形式不能顺应淘宝订单的低价竞争，早在2014年5月，顺丰自动中止了局部与淘宝商户的协作。

　　不愿只是电商的“搬运工”

　　一个是国际电商界的王牌，一个是物流界的排头兵，两家一旦发作抵触，给业界带来的地震可谓不小。究竟是什么让顺丰甘愿冒风险也要地下叫板体量是本人10倍的“电商之王”呢？周超臣以为，一方面由于电商巨头对物流效劳的扩展与浸透，另一方面则是由于电商物流与快递业务本就是两个“相爱相杀”并存的行业。

　　关于电商平台来说，物流本钱压力不断制约着全体销售业绩的增长。比方，“2016年，亚马逊电商支出增长24.9%，但物流本钱攀升43.3%。从2013年起，物流本钱增长率高于电商支出增长率的状况就不断在亚马逊存在，这让亚马逊管理层的压力越来越大。”周超臣说。

　　这种状况下，为紧缩物流本钱同时优化提升物流效率，电商界便分化出两条典型的开展路途，即一是自建高效物流平台，在高利润率的物流环节替代原有的第三方效劳，从而降低物流本钱；二是与物流协作同伴的信息零碎高度整合，以到达提升物流协作同伴运营效率、降低运营本钱的目的。“亚马逊选择了第一条路。在中国，京东也选择了第一条路，阿里则选择了第二条路。”周超臣说。

　　由于存在这样的利益牵制关系，电商企业和物流企业的协作就很难构成一个波动构造，尤其是行业巨头之间。“顺丰与其他物流公司不同，有本身的议价才能，不会情愿成为一个电商平台的‘搬运工’。”郭涛表示。

　　周超臣也以为，像顺丰这样的物流效劳巨头，一定希望把本人的效劳规范化并打造端到端的物流效劳，经过构建开放的电商物流效劳平台，提供相似美国联邦快运的一站式物流网络来争得电商范畴的话语权。