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产品品牌：   潍柴西方红    产品单价：   66    最小起订：   1    供货总量：   1000    发货期限：   1    发货城市：   潍坊   

雨湖区潍柴R6160A-6发电机缸盖

不只如此，“收得回来还得销得出去。”李峰引见说，潍柴通常以两折的价钱收买内燃机，以七五折的价钱卖出。但目前市场上客户的认可度不够，大家都以为再制造机是维修过的，质量不好，市场需求不够。显然，我国用户对再制造产业还缺乏理解，消费习气没无形成，在运用再制造产品上顾忌重重。因而，亟须鼓舞和引导再制造产品的消费，增强对内燃机再制造产品的宣传和引导。

修复技术是再制造产业区别于其他维修产业的关键，但初始投资各种修复技术需求少量的资金。而现阶段，再制造产业利润率过低，大少数企业处于收支持平或盈余形态。葛红表示，政府应扩展“以旧换再”的补贴范围，在财政上也需求加大支持，引导和鼓舞低息或无息资金进入再制造业。她还建议，政府应再制造企业流通环节增值税减免政策，当前按再制造企业的开展情况逐渐恢复增值税。

处理“冷热”矛盾
关于内燃机再制造市场开展的现状，许多企业不谋而合向记者表示，出现出市场认可的“冷”与政策召唤的“热”相矛盾的形态，市场认可与市场需求仍需鼎力培育。

对此，高云虎泄漏，将拓展再制造产品市场，放慢推进再制造产品认定，发布《再制造产品目录》，引导消费者购置、运用再制造产品。并推进有利于再制造产业开展的财税和贸易政策，积极推进对经认定的再制造产品给予增值税优惠政策，鼓舞再制造产品出口。同时，协调推进扩大多数人都曾因不佳的交通状况而迟过到、叫过苦。经济的快速发展带动的是社会各方面的全面提升，但在此过程中，交通的发展却没跟得上前进的步幅，各类交通难题让交管部门伤透脑筋，如何利用AI来解决相关难题已成当务之急。展“以旧换再”政策掩盖面，尽快将从事内燃机再制造产品消费的企业归入政策支持范围。
依照工信部发布的《内燃机再制造方案》，“十二五”末，内燃机工业再制造消费才能、企业规模、技术配备程度等将明显提升，并初步树立内燃机再制造规范化体系和满足旧件回收要求的逆向物流体系。为了到达这一目的，高云虎表示，将充沛发扬行业协会的组织协调作用，加大内燃机再制造科技攻关力度，放慢推进示范推行工程建立、产品认定、规范制定等相关任务，搭建产学研交流平台，促进产业链衔接协作。下一步延伸到再制造产业链，以内燃机零件再制造带动零部件再制造。
据引见，往年5月内燃机再制造产业联盟成立，目前曾经有53家成员单位，内燃机再制造产业将进入疾速开展阶段。此外，《再制造非路途用内燃机通用技术条件》等22项相关规范曾经立项，正在编制进程中。
葛红表示，要持续推进内燃机零件及关键零部件、关键配套件再制造示范进程、内燃机高效清洁晋级再制造示范工程、再制造工艺技术及配备提升工程和再制造逆向物流体系示范工程的建立。树立内燃机再制造公共信息效劳平台，疏通内燃机旧件及再制造产品流通讯息渠道，促进旧件及再制造产品买卖。
 TGX D38 是曼恩推出的最新一代旗舰产品。曼恩的工程师们打造出一款可以完成艰难运输义务的高功能卡车并为其量身定制了具有少量新的高效功用的传动系。其中心是新开发的、拥有 15.2 L 排量的 D38 直列六缸发起机。这款发起机代表着杰出的动力传递，并为 TGX 型号系列添加了 520、560 和 640 马力级别的成员。
在 2014 年 IAA 汉诺威车展上，TGX D38 将初次亮相和出售。首台卡车将于 IAA 展交付客户。
传动系：杰出动力与效率的结合
在这款旗舰产品上，曼恩依然在总运营本钱 (TCO) 放在：MAN TGX D38 并没有刷新马力记载，而是集功能与效率为一体。
D38 发起机的微弱扭矩完满婚配主传动比范围，无论是用于牵引车的短车桥还是用于长途运输的长车桥。双级涡轮增压零碎使发起机自 930 rpm 起就可以输入全部扭矩。因而，TGX D38 最合适长途运输中低转速时的高效驾驶。2500 Nm (520 PS)、2
  浪费动力效益分明

“依据再制造产业开展经历，内燃机产品市场保有量大、再制造附加值高，适合施行规模化再制造。”中国际燃机工业协会副葛红通知本报记者。