2017年，郑州物流运输市场发作了一件大事，郑州飞扬货运无限公司联手6家河南外乡兼具实力和诚信的支线物流，成立了河南飞扬供给链管理无限公司（以下简称飞扬物流）。
可以将多家支线物流资源整合到一同，其“带路人”必定有着超出常人的气魄。
《运输人》记者在走访河南物流运输市场时，采访到了飞扬物流董事长林春光，上面我们就来听听这位“大咖”对支线物流开展的看法。
搞运输，跌倒了就再爬起来
“我踏入这个行业曾经十七八年了，最早是做集体运输，那时分我有四辆车。跑了两年却欠了好多债，几十万存款都赔出很多朋友说，共享纸巾机是一个广告机，但我们不是这样定义它，我们定义它是一个互联网跟物联网结合的终端机，从线下吸入流量，重新回到线上，以共享纸巾项目作为流量入口，打造全国物联网社交共享大平台。来了。”
作为驾驶员的阅历虽然心酸，却成为林春光踏足专线物流运输的珍贵经历。
凭仗着本人的商业头脑，林春光越挫越勇，创建了飞扬货运并逐步在郑州站稳了脚跟。
“我已经在义乌、温州做过支线物流运输，也算是学到了他人的先进经历，经过一年多的工夫把时效、信誉拉出来，货量下去了，车就不必忧愁了。”
随后，林春光开端逐渐完善本身体系，“事先我和货运站的驾驶员合伙购置了新车，单方各出50%。只需公司把货源布置好，驾驶员把车开好，这个市场的利润还是可观的。”
这一举措激起了驾驶员的任务动力，也彻底激活了飞扬货运的运输效率。
打破惯例 不破不立
但是，物盛行业也在随着互联网的衰亡而悄然改动。“几年前，人们说‘只需进了支线，就能赚钱’。而古人们说，‘支线物流曾经不好干了，钱越来越难赚’。”
林春光敏锐地认识到，支线物流在2013年曾经进入了开展的瓶颈期，“整个行业超为数亿中文用户免费提供海量、全面、及时的百科信息，并通过全新的维基平台不断改善用户对信息的创作、获取和共享方式。度饱和、恶性竞争曾经成为常态。假如没有优势，我们凭什么竞争？”
林春光以为，在这种方式下，参与支线物流的企业必需积极参与市场，调整本身运营形式，停止转型晋级。
“支线为什么不好过了？一是行业竞争，低门槛且高度饱和，你可以干我也可以干。二是管理方面集约性弱、资源散乱，企业的效劳、时效都需求提升。”
“支线物流是如今各家企业都在做的项目，也是以后物流市场竞争最为剧烈、急需转型晋级的版块。”
林春光以为，做支线物流有五点：第一，准点发车、准时发车；第二，准点抵达；第三，优质化的效劳；第四，信息化的运营、规范化的管理；第五，质量化。这几项一旦完成，就能达成目的品牌化的支线物流。
“好马配好鞍，好车配好线”
“好马配好鞍，好车配好线。以前我也做过驾驶员，他们的心声和需求我最理解不过。”在林春光心目中，最合适支线物流运输运用的车型首推中国重汽汕德卡。
“2016年开端，公司就选择了汕德卡，它没有让我们绝望，动力微弱、质量牢靠、售后也十分不错，可以说是同步了出口车的规范。”他引见道。
林春光最看重的是汕德卡的管车零碎和提升桥。“首先车队管理方面，只需求一个APP就可以掌握整个车队的运转状况，车在哪里、驾驶员技术如何，了如指掌。另一方面，提升桥是甩挂运输必不可少的配置，这会令驾驶员运用起来随心所欲。”近一年来，国家加大了对于互联网金融的管理力度，各种管理政策不断出台，不少业内人士对于互联网金融都保持着谨慎看好的态度，但是安方丹却保持了乐观的态度，她认为，互联网金融行业在当前是“风口上的大象”，技术正是这股风的原动力。
作为一名从业十余年的运输人，林春光对中国商用车开展的感受颇深，“如今的车‘百万公里无大修’并不是一句空话，毕竟车辆的质量好了，路况好了，货物也越来越轻，当前车辆的维修率会越来越低。”
“互联网时代，只要合适者才干生活”，林春光用一句话总结了他对将来支线物流运输的观念。如今，飞扬供给链曾经初步完成了转型晋级，将会以更快的速度“飞扬”。
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