投资16亿扶贫路刷层涂料就算“整改” 记者调查四处受阻

　　甘肃省折达公路是一条投资近16亿，专门建筑的扶贫公路。这条公路经过甘肃省临夏回族自治州的东乡县，属于国度级贫穷县，外地的自然环境非常恶劣，群众出门只能爬山或许坐渡船。这条公路的通车，不只可以处理外地群众的出行成绩，关于经济开展也有十分大的作用。

　　但是就是这样一条事关百姓福祉的扶贫公路，却被告发“工程质量差”，特别是这条路上的“考勒隧道”。

　　国度信访办在接到告发之后，要求甘肃省立刻组成专项结合调查组停止调查。调查后果显示，隧道内原设计中“双层钢筋”，施工后变成了“单层钢筋”，存在着严重的平安隐患。

　　随即，专项结合调查组要求相关部门对隧道封路停止加固整修，方案2017年11月28日完成整改。

　　拖延半年 刷个涂料就算“整改”

　　眼下，距方案整改完成的工夫曾经过来四个多月了，隧道整改的究竟怎样样了呢?

　　记者调查的第一站就是东乡村，一提起“考勒隧道”，村民们就翻开了话匣子。

　　东乡村民：坑坑洼洼 路不好走，不断改不了。

　　东乡村民：事故相当多。

　　记者：隧道里有没有停止过维修啊?

　　村民：没，不晓得，我没见过。

　　记者：有没有封过路维修啊?

　　村民：没封过，这个路没封过，正常通车。

　　但是在记者掌握的这份处置报告上，明白写明2017年11月10日，施工单位就曾经进场，组织施行整改，方案11月28日竣工。而外地村民却通知记者，隧道连“封路”都没有封过，更没有停止什么“整改”了，现实终究如何?记者持续赶往考勒隧道。

　　在“考勒隧道”外，记者看到了这样的现象：这条隧道，穿山而建，隧道顶部是绵延的山脉，隧道到山顶的间隔，至多有几百米，这样的状况下，假如隧道内的钢筋不达标，将存在极大的平安隐患。

　　在考勒隧道内，记者看到，路基的裂痕随处可见，有的中央的裂痕曾经接近一厘米，有的裂痕横跨整个隧道，而隧道的墙面更是随处可见各种裂纹，墙面上修修补补，有些水泥和涂料掩盖裂痕的痕迹，眼前的情形跟处置报告当中的整改方案相差甚远。

　　央视记者 王颢一：如今我所在的中央就是检测报告中短少钢筋的中央，依据整改报告当中的要求，这个中央应该有一个环向和纵向的加固处置，依据我手上的这张图，大家可以看到，这个处置加固应该是每65公分和60公分的环向和纵向的钢带加固。而我在现场却没有看就任何这样的加固措施。

　　这座隧道终究有没有停止过整改?隧道里这些新刷的涂料是整改的一局部吗?记者前往担任这条隧道养护任务的临夏州公路局理解状况。

　　临夏公路局 值班人员：加固这个应该没有吧，我不太清楚，这么大的工程没听说过。

　　记者：重新刷新哪个单位担任的?

　　临夏公路局 值班人员：是我们副站长在担任，技术方面的事情。

　　随后记者打通了公路局副站长的电话，停止核实。

　　记者：“考勒隧道”停止过什么施工吗?

　　临夏公路局 副站长：去年不是刷过一次涂料吗，去年，就这一次。

　　记者：涂料是哪儿刷的啊?

　　临夏公路局 副站长：我们不看法，不是我们刷的，是以前的施工单位刷的。

　　如此整改的“扶贫路”

　　这样的现状与整改报告上的要求相差太大。在这份处置报告上，明白了整改触及的各个部门以及相关责任。首先整改工程由核工业东南工程建立总公司停止施工，甘肃省远大路业集团无限公司担任催促;这一事情还由甘肃省公路管理局成立了专门的结合调查组，最初这份处置报告抄送给了甘肃省公路管理局的下级部门甘肃省交通厅。

　　记者调查：成绩工程 谁在“整改”

　　层层部署、层层监管，应该说各个部门按文件办事，整改很快就可以完成，但是理想却大相径庭。处置报告上，言之凿凿，去年11月底就能竣工，可直到如今，外地村民和公路部门都表示，并没有停止整改，究竟是怎样回事?

　　处置报告当中写到“专项结合调查组已责成甘肃远大路业集团无限公司依据项目建立管理方法，催促核工业东南工程建立总公司”对隧道停止加固处置。而这家核工业东南工程建立总公司正是隧道建立的施工方。记者找到这家公司。

　　记者：整改的事情晓得吧?

　　核工业东南建立担任人：晓得。

　　记者：然后我们也依照整改规范去整改了?

　　核工业东南建立担任人：对，一定的，这是必需的，项目担任人还在项目上加固隧道呢。

　　记者：加固多久了?

　　核工业东南建立担任人：加固半年了。

　　这位担任人给记者的答复是，公司仔细地实行整改要求，项目担任人此时正在隧道的施工现场。而记者刚刚从隧道现场回来，并没有发现任何施工单位。这样的说法显然与实践状况完全不符。

　　记者：您能问一下工程的担任人 ，这个工程如今到什么水平了

　　核工业东南建立担任人：我问他，是回头我的事儿，好吧。

　　面对记者的诘问，这位担任人没有正面答复。

　　为了理解真实状况，记者又找到了处置报告中，担任催促施工的甘肃远大路业无限公司，在甘肃远大路业无限公司，记者见到了公司担任人孙国生，他的名字也呈现在处置报告上，是这条隧道整改专项结合调查组的成员之一。

　　甘肃远大路业无限公司 孙国生：一定处置 如今还处置呢。

　　记者：还在处置?

　　孙国生：还在处置，由于这个方案做了一个，经过专家评审，转接评审觉得这个方案不行，不行就要打回去重新做。

　　现实真的是这样吗?在处置报告中，明晰地写着：隧道加宽段加固处置方案已经过审查，并且事先“施工单位已进场”。

　　当记者把这份报告，放在这位远大路业公司担任人，同时也是隧道整改专项调查组成员之一的孙国生面前时，他细心翻阅后，给出了这样的解释。

　　孙国生：这个说的是现实，施工队伍都出来了。出来了在那等着呢没事干，所以就把隧道重新粉刷了一遍，粉刷了一遍当前最终这个方案还没有出来，施工队伍就走了。

　　如此“整改” 谁来监管

　　一个关乎工程质量平安，关乎百姓出行生命安危的工程整改，就这样，在文件一级一级的下发进程中，效果也是一级级的衰减，最初就成了如今我们看到的状况，施工方敷衍塞责，监理方敷衍忽悠。关于如此整改，下级主管部门对这样的状况究竟知不晓得呢?记者找到了甘肃省公路管理局建立管理处。

　　甘肃省公路管理局建立管理处副处长 杨爱明：从这个文件打出来当前，这个事情曾经画上了句号了。

　　记者：就是关于整改的事你也不清楚?

　　杨爱明：人家说整改好了，我又没空上去看去。

　　这位杨副处长，并没有向记者出示任何关于隧道曾经整改终了的回答文件。而当提到公路局应该对整改工程停止管理时，这位省公路局建立管理处副处长竟然表示能干为力。

　　杨爱明：我们公路局也是行业监管，正儿八经我也管不了人家，我只能催促一下，我只能说吃饭了，你吃不吃饭，你不吃饭我也没方法。如今情势就是这么个情势。

　　管不了“整改”的下级单位

　　甘肃省级公路管理局，只是担任“发发文件”?管不了隧道的整改。假如是这样，印发这份调查和处置报告的意义又在哪儿呢?

　　施工单位、主管部门互相推诿，成绩隧道，还在运用当中，政府出钱修的“扶贫路”，一下子变成了时时辰刻存在平安隐患的“风险路”。

　　这事儿，总得有人管吧，省公路局管不了，那么终究谁能管呢?

　　这份处置报告，抄送给了省交通运输厅，也就是甘肃省公路管理局的下级单位。记者前往甘肃省交通厅信访办。

　　在交通厅保安人员的率领下，记者离开了六楼的一个会议室，等候任务人员，但是一上午的工夫过来了，没有任何人呈现。再次回到一楼大厅，保安人员这样回复我们。

　　保安：要不你们下午来吧，这两天开两会指导都不在。

　　下午，记者再次离开交通厅。

　　保安：办公室没有人，周一打电话就有人下班了，信访办你来找他就可以了。他相对会接待你，你周一打电话就行了嘛，你还要干啥? 呼吁行业者在政府部门出台相关政策标准的之前，从业者一定要规范自己的行为准则健康有序的快速发展。

　　周一，记者再次离开甘肃省交通厅。这位保安人员帮记者拨通了信访办的电话。记者直接在电话中，向任务人员阐明了状况。

　　甘肃省交通厅信访办：但这个事情不归我们交通厅管。

　　记者：那谁管啊?

　　信访办：你去找交警啊 你出大事故了不去找交警啊?有没有人来接待你?你等着吧，你到六楼去吧，你把电话给我们小保安。

　　随后，记者又一次离开六楼会议厅，又等了整整一天，除了保安人员，没有见就任何其他任务人员。最初，也是由这位保安代表交通厅信访办，宣布了对我们的来访的处置后果。

　　交通厅 保安人员：方才我接到了电话，下面的指导说你们的这个事情，上周星期五曾经接待完了，想待着就待着，不想待着就走，找公路局也行、找别的单位也行。这是你们的事情，你不要跟我说。

　　需求整改的更应是政风、作风

　　拖延半年的整修工程，刷了刷漆就草草开场;整改不到位的状况，反映到甘肃省公路局、交通厅，后果却都是“此路不通”;花十多亿元资金建筑的扶贫路，就这样成为了一条风险丛生的成绩路。建筑通向贫穷县的扶贫路，原本应该是处理实践困难，让群众称心的“暖心”工程，如今反而成为了让群众不满的“寒心”工程。这阐明，在一些地域、一些部门和一些官员身上，方式主义、官僚主义的作风依然根深蒂固。党地方屡次指出，增强作风建立必需紧扣坚持党同人民群众血肉联络这个关键。要让扶贫路能真正的连通民意民意，最需求整改的还是有关部门的政风，有些干部官员的作风。