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“0元叫车”重现江湖，“马甲车”添加，刷单低头
网约车补贴大战 几家欢欣几家愁
“前3单立减14元”“0佣金”“明日打车0元起”——一度宁静的网约车市场最近繁华十分。继3月21日美团打车登陆上海后，3月27日高德顺风车也在成都、武汉上线，同时在北京、上海、广州、深圳、杭州等地招募车主……
新入场“选手”掀起久违的“补贴大战”，滴滴等“老司机”也打起“还击”，乘客和司机乐得得实惠。不过，记者调查也发现，随同少量新车的涌入，“马甲车”、刷单等乱象有所低头，市场存在平安隐患。
“补贴大战”再现江湖，“上班打车回家低至0元”
继去年“试水”南京后，往年3月21日美团打车登陆上海，上线慢车和出租车效劳。据美团数据，在登陆后第三天，日订单打破30万。3月27日，高德地图宣布推出顺风车业务，成都、武汉两地率先上线，同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募。新竞争者的参加，让乘客和司机都失掉了实惠。
“美团打车上线后，这周都在用网约车。”上海白领胡亦昕表示，依照美团的补贴政呼吁行业者在政府部门出台相关政策标准的之前，从业者一定要规范自己的行为准则健康有序的快速发展。策，乘客前3单能立减14元，相当于起步价之内聚焦消费升级、多维视频、家庭场景、数字营销、新零售等创新领域，为用户提供更多元、更前沿、更贴心的产品，满足用户日益多样化、个性化的需求。的行程根本收费。之后她发现滴滴也推送了“明日打车0元起，还赠周末大额立减券！”“上班打车回家低至0元，上海全城打车单单立减14元”等广告。
司机方面，享用的优惠力度更大。上海的网约车司机宋先生说，滴滴对慢车、专车司机的抽成比例约为20%，而美团仅抽成8%，且前1万名注册司机前3个月可以免抽成。并且，依照美团的政策，网约车司机只需每天完成10单、保证至多10小时在线，当天车费缺乏600元的，美团会直接补齐到600元。
“原来跑滴滴，一个月也就挣六七千元。美团来后，估量一个月能挣近两万元。所以，我身边的非滴滴签约司机，大局部都转投美团了。”宋先生说。
高德方面，虽然没有补贴，但提出了“0佣金”政策。与其他顺风车平台抽取用户10%的佣金不同，高德地图坚持对用户不抽佣，也就是乘客花多少钱，司机就能拿到多少钱。
“马甲车”添加，刷单乱象低头
记者调查发现，在高额“补贴”和“0佣金”政策的安慰下，上海等多地网约车市场近期新车骤增，“马甲车”、刷单、效劳体验差等乱象也有所低头。
一是“马甲车”景象有所添加。虽然大局部城市规则，网约车应该是本地牌照，但总有一些司机钻空子，在平台注册的信息与车辆实践信息不符，由此带来一定的平安隐患。
记者亲测过一次，明明某打车软件上显示的是沪H牌照的车，后果来了辆皖N打头且尾号数字完全不一样的车。不少消费者表示担忧：万一呈现纠纷甚至交通事故，乘客的权益该如何维护？
二是刷单骗补风险再次低头。记者理解到，一些网约车平台司机存在刷单行为。比拟罕见的办法是，司机事前告知刷单者车牌和地位，等后者叫车。司机接到单子后，刷单者坐车，开行约几百米后下车完毕行程，单方再将补贴奖励或许利润平分。
三是新入局者的技术尚不够成熟，体验有待提升。“有的新软件导航不太准。明明司机离我只要2分钟的路程，可派单地图上却显示还有半小时，还好司机给我打了个电话，不然又要重来一次。”上海的王娟女士说。
新增车辆涌入，需增强静态监控
开展网约车，本意是为了给百姓出行带来更多选择，同时也激活一局部社会闲置车辆资源。但记者调查发现，复杂粗犷的“补贴战”，会招致少量新增车辆的涌入，能够加剧城市拥堵。车辆鱼龙混杂，也存在一定平安隐患，需增强静态监管。
依据《国务院办公厅关于深化变革推进出租汽车行业安康开展的指点意见》、交通运输部等7部委结合公布施行的《网络预定出租汽车运营效劳管理暂行方法》和各地相关规则，展开网约车运营效劳的企业，该当操持相关答应手续。
中国社科院财经战略研讨院互联网经济研讨室主任李勇坚建议，监管部门应树立严厉的静态监控机制；同时，网约车平台也不要一味打“价钱战”，应应用大数据、云计算、人工智能等技术，优化客户体验，完成良性开展。
(据新华社北京4月1日电 记者龚雯、高少华)
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