能够是惯性思想所致,在斯威、宝沃等几个全新品牌发布的时分,我是不看好的。中国品牌的汽车品牌够多了,没有用户会去承受一个全新的品牌,观致便是典型。但是,销量很快打脸了,这些新兴品牌的前几款车型均展示了不俗的销量成果。每个全新品牌都有各自不同的故事,宝沃终究有什么样的故事?这次宝沃组织了少量的媒体进厂,我也借机更深化的理解了宝沃这个品牌。
不谈虚的 直接现场比拼看看谁的四驱更强
宝沃这个品牌其实定位并不低,后期推出的车型整个价钱区间甚至比韩系的途胜都还要更高些,一个全新复生的品牌出手就这么高调,这不是找死吗?
宝沃的办法很复杂粗犷,不服那就比比呗。于是在进入宝沃工厂的第一步我就见到了这样一个场景,宝沃的BX7和BX7 TS与日产奇骏、群众途观、别克昂科威、丰田RAV4甚至是奥迪Q5摆在一同同场竞技,比试的项目是四驱经过性。
异样是四驱,一台一台车试过来我发现丰田RAV4和三菱欧蓝德等车型要想经过根本不能够,三条轮胎的打滑基本无法让车脱困,独一的方法就是找人来推出去,奇骏和途观以及Q5倒是能过,但根本上都十分勉强,长工夫的打滑和尝试才终于抓住那么一个契机经过,根本上都是比拟赖皮的经过。
而最初轮到宝沃BX7 TS出场的时分,根本如大家所料的那样,几乎就是欺负小冤家,在其他各大品牌使出吃奶的劲去经过的时分,宝沃BX7 TS简直一检测到打滑立马就制动打滑轮把动力分配高端智能装备、新一代信息技术、新能源、新材料、新制造、新零售、新技术、生物制药等新的产业集群正在迸发活力;创新驱动、科技支撑、知识产权转化、技术转移等新的动能正在超越旧的动力,新经济成为支撑经济发展的重要力量。出去,轻松经过。就像是乔峰慕容复、萧远山和慕容博拼得你死我活激斗正酣的时分,扫地僧一出场其他霎时都变成了小孩打架。
宝沃BX7其实就是想要经过这种最直观的体验传达一个信心:我敢卖20多万,那是由于我就是值那么多!
场地驾驶逼极限 底盘强婚配顺才是真的好
除了四驱零碎的比拼之外,宝沃还在厂区内拉出了一个超级大的场地来作试驾体验,工夫不长但表现项目都是实打实的。
第一个项目是最罕见的,极限减速和全力刹车测试,此前根本上都是加到100km/h的全力制动,但这回宝沃的厂区减速区够长,抵达刹车点的时分我看到车速曾经离开了120km/h,全力制动发现ABS的制动就是有数的触手包围刹车盘,既让车疾速的加速,又让车不发生跑偏,稳稳妥当的停住。
其实宝沃BX7的减速其实谈不上多迅猛,中等偏上的水准。但婚配的6AT真的将动力梳理的很好,哪怕是这种极限的减速也没有顿挫举措。刹车是最大的惊喜,120km/h踩下刹车,整车的方向坚持得十分颠簸,而且刹车的力道真线性又给力,这点此前再四驱比拼呈现过的SUV很多是做不到的。
剩下的科目就是各种烂路考验底盘了,疾速碾上这些路,整车一定是开端各种颠簸的,这个没有横向比照,也不晓得谁颠簸得更大些。宝沃BX7这个项目能回馈回来的产品特质有两个,一个是整车十分扎实,路再烂车体没有任何异响;二是厚实,无论遇上什么样的路面,对立之后底盘都显得熟能生巧,传回来的声响 都不会有“露陷”的觉得。
总结一句话,宝沃BX7的内功练的十分好,比起20万元价位的合资SUV,从实力下去说,还真是相对不虚的。能够得出这个结论有些让人不测,但是这就是现实。
同时能共线消费八台不同车型的柔性化工厂有何特征
相比体验项目的详实,宝沃的这次工厂观赏则有点蜻蜓点水了,留下的印象不深。
挑几个重点讲吧,第一个是这个柔性化工厂取得了不少的奖,同时可以在一条消费线上消费8种完全不同的产品,这点十分凶猛。
而且宝沃的消费线关于定制化的特性需求有充沛的满足才能,能在保证产能的同时疾速的产出特性化出品。
第三就是自动化率十分高,宝沃的整个工厂也就4000多人,观赏工厂我们都是开着电瓶车直接穿行的,反正看到的就是各种来自欧美的机器人和磨具夹具在勤劳的任务。
不过也正由于开着车观赏真的没有细看,我能说的也就这么多了。
#p#分页标题#e#一次冗长伴随着互联网和移动生活的日趋成熟,芝麻信用高分和良好的个人征信记录,不仅可以办理贷款、申请信用卡延伸你的财富,更能大大便利我们的生活。的观赏和试驾自然不能说把宝沃就搞清楚了,但最最少领略了宝沃的不同气质。首先宝沃这个品牌的确很务虚,这从目前推出的两款产品就可以看出来,全体的外型设计中规中矩,内饰也是同价位的合资车最罕见的做法。总之,你进入宝沃的车内不会去感慨:哇,20万的车有这么大气的设计,有这么奢华的内饰等等,宝沃的内外设计表现出来的是一种抑制,这点的确很像一个老厂作风。整车无论是宣传还是实质上都更注重三大件的实力,虽然始于1919的宝沃两头有过长工夫的中缀,但宝沃的总体产品特质的确 因循了德系造车的精华和作风。
我如今不敢说宝沃一定会怎样样,但不得不供认的是,宝沃的确在用心的造不一样的汽车,就冲这一点,我觉着中国汽车市场还需求一个全新的宝沃。