京东集团副总裁傅兵谈无界物流：“智慧”让物

　　3月21日，&ldquo第九届供给链管理精英论坛&rdquo在上海举行，京东集团副总裁、京东物流规划开展担任人傅兵受邀列席并作&ldquo智物·慧流&ldquo主题演讲。傅兵提出在消费产业晋级和技术的作用下，物流变得愈加&ldquo性感&rdquo，在整个商业零碎中承当的作用和角色不时晋级，而随着消费者成为新的供给链权利中心，围绕用户体验晋级和需求转变，物流开展面临着越来越大的应战。

　　他以为，&ldquo智慧&rdquo正成为物流的重要消费力，&ldquo智慧物流的目的一定是提供应消费者、商家极致的体验，中心是精准触达，而根底则是全链条的数据协同&rdquo。而京东物流正经过&ldquo无人化作业&rdquo、&ldquo数字化运营&rdquo和&ldquo智能化决策&rdquo打造片面智慧化的物流体系，将会让物流愈加&ldquo性感&rdquo。

　　以下是傅兵演讲全文：

　　这两年物流发作了一个很大的变化，我觉得假如用一句话来概括，就是电子商务让物流变得更性感。

　　&ldquo性感&rdquo有两方面，第一是引人留意，这几年物流成为了电子商务的中心竞争力，同时市场上多了十分多的以物流作为中心的新型生意形式，比方外卖，外卖的中心就是即时物流，它成功发明了一种新的物流形式。也就是说，当我们整个批发前端发作了翻天覆地变化的时分，物流在商流中的位置发作了基本性变化，从原来效劳于商流，到如今拉动商流。

　　随着无界批发的深化，我们看到越来越多的线上线下供给链整合，而且商流、资金流越来越多地数字化、互联网化的时分，物流是无法完全真空运转的，成为了企业商流革新的一个最大的不确定要素。

　　第二点是物流在整个运营难度层面也发作了翻天覆地的变化，传统b2b的物流时效是按天计的，如今京东物流前台下单的工夫窗口可以选择到半个小时，物流整个环节的控制曾经是以分钟来计算，对全链条物流运营的控制颗粒度细化了。传统的企业外面物流跟销售方案关联性不强，但在电子商务时代，前端的任何一个促销对后端的物流都要求有个实时的反应，整个物流方案的衔接曾经变得无缝。比方京东的仓库管理了500多万个SKU，每天处置上千万的订单，这些都是传统物流所无法想象的。

　　我们可以看到，将来无界批发的时代，线上线下交融，客户对工夫、速度要求&ldquo所见即所得&rdquo，关于地位的要求&ldquo随时随地&rdquo，当这些需求扑面而来的时分，物流将以一种什么姿势效劳于商流，或许贯串于商流?京东物流提出将来物流开展要完成无界物流，要具有以下三个特点：

　　一、短链，具有可以让整个供给链延长的才能。传统物流强调的是点到点的配送工夫，强调的是本钱和效率。而将来的物流更多的是供给链效劳才能，京东物流能依托大数据&ldquo把商品放到离消费者最近的中央&rdquo。所以将来的物流不是说速度多快，更多的是说你能不能延长整个供给链的环节、降低供给链全体的本钱，所以它对物流的要求发作了基本性的改动。

　　二、智慧，就是智慧物流，将来的物流一定是一个技术密集型的行业，而不是人力密集型。

　　三、共生，是和客户、行业协作同伴共生，和社会、环境共生。京东物流前阵子投了福佑卡车，京东同时也是达达最大的股东。当京东物流要效劳于整个企业的一体化的物流需求时，需求整合社会化、专业化的协作同伴平台来支撑整个业务需求。所以在将来的时代，一定是专业化的企业做好专业的事情，经过共生的理念，经过盟国的理念完成共赢，共同为客户完成效劳。

　　明天次要讲一下京东物流在智慧物流做的一些理论。经过技术创新，要打造片面智慧化的物流体系有三个方向，作业无人化、运营数字化、决策智能化。

　　京东物流从2007年自建以来，不断置信技术将改动物流。在2010年开端建&ldquo亚洲一号&rdquo，至今曾经有14座在全国建成。开端建&ldquo亚洲一号&rdquo的时分就定位于规模化自动化形式，它可以大幅度提升存储的效率，改恶人作业的强度，但是它取代不了拣选、包装、复核等操作环节。为了适用于如今越来越快商流的变化，去年在上海建成了全球第一个全流程无人仓，整个的入库、收货、上架、捡选、包装、分拣，包括有很多中国特征的比方贴发票的流程，全程采用机器人和无人化的形式。

　　经过理论，我们更多地晓得了机器人可以帮我们做到什么，不能做到什么。关于自动化开展，我们确立了两个方向，第一个是，机器人在将来的仓库外面会发扬越来越多的作用，由于机器人柔性化的应对才能是要远高于传统的规模化的自动化。另一个是人机共存的场景，如何经过设备和人共同在一个环境外面去作业，以降低人的劳力、膂力。

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　　其实，再无人仓的机器手臂、视觉辨认、语音使用等的面前，更重要的是对整个信息零碎以及算法大数据的使用。京东物流从做整个仓库的拣选、途径的算法到无人仓，曾经是更迭到第四代的算法了。

　　仓库内的途径优化，在特定的自主的环境内，可以做到控制性、方案性很强，但到配送环节，需求整合整个城市的路途、环境，对途径优化的要求就会更高。在算法优化之前，更多是靠配送站的站长划分路区，不可防止会有一些不合感性，所以我们跟地图公司协作，经过GRS技术优化配送路区，为配送员优化配送途径，尤其是在京东推出&ldquo京准达&rdquo，把订单的工夫窗口定位在半小时之内，这时分靠经历就算不过去了移动互联网在带来全新社交体验的同时，也或多或少使人们产生了依赖。移动互联网使网络、智能终端、数字技术等新技术得到整合，建立了新的产业生态链，催生全新文化产业形态。，必需需求零碎不时提示，应该先去送哪一张订单才干满足，送货更快更精准。

　　同时，在整个优化算法的进程中，不只是运用了传统的运筹学的算法，还把京东物流积聚了多年的大数据，配送员送货的数据整合出来，大数据+人工智能，进一步提升决策效率。

　　如今的物流，需求和方案严密相关，而且方案不再是按年月计算，而是按天、小时级方案，所以需求做到包括智慧预测、智慧库存、智慧排产、智慧运营的全链路智慧化，才干够完成&ldquo好方案&rdquo、&ldquo好库存&rdquo、&ldquo好协同&rdquo、&ldquo好交付&rdquo的&ldquo四好&rdquo效劳。

　　要做到每一张订单分钟级的控制，同时要可以降低本钱进步效率，需求有更多的方案协同、数据协同。如何落地?如何开放给商家使用?去年，京东物流和Y事业部研发打造了一个智慧供给链开放平台&mdash&mdash诸葛智享，提升商家供给链智能化管理才能，商家在这一平台上可以获取到存货规划、库存安康诊断和建议、智能调拨、智能补货及畅销处置等全供给链管控，目前是收费的。

　　总结来说，我们以为智慧物流的目的一定是提供应消费者、商家极致的体验，中心是精准触达，而根底则是全链条的数据协同。

　　谢谢大家。