由人民日报《中国城市报》社中国供应研讨院和河南省交通物流协会主办的“2018中国智慧新动力物流产业供应开展顶峰论坛”，3月20日在郑州黄河迎宾馆举行，顺应古代物流供应开展要求，制定新动力物流产业开展规范，成为全行业的共识。

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通路开启，政策利好新动力物流

往年前两个月，我国新动力汽车成果亮眼。中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示，1月至2月，新动力汽车消费81855辆，销售74667辆，同比辨别增长225.5%和200%。其中纯电动汽车产销辨别完成56706辆和50253辆，同比辨别增长168.4%和164.3%。往年我国将持续从政策面上多措并举支持新动力汽车消费，包括鼓舞中央对新动力汽车的购置和通行便当给予支持等。这对智慧物流产业的开展无疑将起到促进作用。

国度交通运输部、国度发改委、工信部等14个部门去年9月20日结合发布《促进路途货运转业安康波动开展举动方案（2017-2020年）》，其中明白指出，要增强城市配送车辆技术管理，关于契合规范的新动力配送车辆给予通行便当。与此同时，鼓舞各地创新政策措施，推行规范化、厢式化、轻量化清洁动力货运车辆，并将由交通部、公安部、工信部担任组织展开城市绿色货运配送试点。

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成绩不少，新物流需求新解法

“河南作为较早展开此项活动的省份，在后期调研中发现，大局部物流企业对新动力汽车的认知水平普遍较低，尤其在续航里程、运用效率、充电便当性、电池容量、车辆载分量等成绩上存在很多困惑。”河南省古代物流研讨院院长史强说新生的改变世界的企业将会诞生，从而更好的服务整个人类世界，走向更高科技的智能化生活。，河南的新动力物流开展，目前需求处理的成绩还很多。

史强引见，以后，对新动力汽车需求最旺的是城市物流配送和长途城际物流运输企业，他们能承受的新动力汽车续航里程普遍为200公里以上，载分量在两三吨以上，爬坡度在35度以上，缺电形态下电池如何改换、充电能否方便、室外温度上下对电池活性的影响等关键技术性目标，也是这些企业尤其在意的。

“另外，大少数物流园区目前没有中央建充电桩，物流企业担忧自建充电桩时，一处理不了电力增容，二停车位不够，充电工夫过长的话也直接影响车辆周转。”史强说，市场上同款新动力物流车较传统燃油车价钱要高出很多，除了购置本钱，改换传统燃油车时发生的“变相本钱”也困扰着不少中小型物流企业。

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补贴、充电、路权，三个方向需求助推

省工信委配备工业处的担任人表示，最新的补贴政策不只触及新动力车的续航里程、电池能量密度，还引入了能耗调整系数。这意味着补贴门槛提升，享用政策补贴的新动力物流车必需具有更高的技术目标。而倒逼车企提升技术程度的基本目的，在于无效降低物流企业的用车本钱。

关于如何处理充电难的成绩，与会专家学者建议，政府和有关部门应鼎力支持充电桩的建立，争取把充电桩设置到各个街道、小区、公共停车场，使其散布网络像加油站、加气站一样密集便当。

关于新动力物流来说，“路权”的重要性显而易见，它的存在可以说是撬动这个追求效率和速度的新物流时代的中心要素之一。为此，河南省交通厅相关部门担任人表示，假如充电针对的是新动力物流车能不能“跑得快”，那么路权针对的就是新动力物流车能不能“跑”的成绩，为此，河南省将积极制定关于新动力物流车通行权的规则和管理方法，提供路途通行权的支撑。